Aihe: Paras vetoauto?

Kaverin velimies hajotti tuollaisen Golfista. Oli ihan ensimmäisiä tehtyjä tuota lajia. Silti se vain samanlaisella ajelee (tyypin tuntien viidettä vuotta kylmä rinki persiessä ).

Volvoista on viimeisimmät kokemukset. Kun 740:llä veti autokärryä, kolmosella jurrutti. 850 oli hiukkasen viisaampi, vaan eikö liene vain kolmosen lukko tms siinäkin. Muisti pätkii.

Dsg:n suhteen on huomattava ero onko vauhdelaatikko 7-pykäläinen vai 6. Jälkimmäinen on suhteellisen kestävä ja ensimmäinen taas ei. 7-vaihteista käytetään pikkudiisseleissä ja useimmissa bensamalleissa (max vääntö 250 nm).
Sent from my GT-P7500 using Tapatalk 2

Jos varsinaisesta perinteisestä automaattilaatikost a puhutaan niin tuo on kyllä paskapuhetta  automaattilaatikoss a tapahtuu aina luistoa jolloin kulutus lisääntyy. Nämä jotku nykyaikaiset automaatithan eivät oikeasti ole varsinaisia automaattilaatikoit a, vaan ratasvaihteisia joita vain ohjataan sähköisesti.

Kulutuksen takiahan varakkaat ajavat vaan automaateilla

Melkeinpä vaikea uskoa. Ihan pieni vani ilmeisesti, ja kevyellä kuormalla, alhaisilla ajonopeuksilla? 2.2/140 hv vaiko joku muu?
Oma alkovi-Hymer vie 11-13 litraa, en ole jaksanut tarkkoja mitata. Ei onnistu pihtaus, mutta ei kyllä mene mahdottomaksi edes yli 120 km/h matkanopeuksilla.

Ihan kun Sulla, mutta ilman alkovia...

Viimeaikoina ilman vaunua noin 15 litraaja vaunun kans noin 17 litraa.. saanähä miten käy ensviikolla alkavan reissun aikana.. vaihelootas ykspykälä enempi ja toimiva turbiinilukko kakkosvaihteesta alkaen..
iha hyvä vetoauto ku vaunua ei nää ku peileist ja kulutuksesta...

Sen verran voisin tuohon automaatin nopeuteen lisätä, että jos se olisi oikeasti manuaalia vikkelämpi, rata-autoilussa nähtäisiin toisenlaista tekniikkaa. Automaattilaatikko ei paikaltaan lähtiessä nosta maksimitehon kierrosalueelle ja luistata kytkintä (+ ne muut yksityiskohdat, joita en nyt luettele), kuten rata-autoilija tekee.

Toki tulen heti vastaankin samassa aiheessa. (en uskalla sanoa, että tämän kartanon rouvalle) Automaatti voisi toki olla kiihdytyksen nopeuttaja, kun oikein pohdiskelee. Hyvin harva on nähnyt tarpeelliseksi opetella kiihdytyksen maksimoivan lähdön. Mihinkä sitä tavan tallaaja sellaista taitoa tarvitseekaan? Siksipä laitteensa keskiverrosti (?) hallitseva saattaa olla automaatilla vikkelämpi.

Mutta... Automaatti ei myöskään osaa ennakoida (ainakaan vielä. Tekniikka tosin kehittyy joka minuutti) tien nousuja, laskuja, nopeusrajoituksen muutoksia ja tiellä toikkaroivien lajitovereiden edesottamuksia.

Puolustuspuheeksi ei kelpaa kiihdytysautoissa käytettävä automaatti. Niillä vermeillä ei voi ajaa normaaliajoa (joka valoissa olisi 0-100, että toosa ottaisi edes kiinni). Sellainen peli kaupunkiliikenteess ä olisi vähän sama, kuin että laite räjäytettäisiin 50 kilon panoksella ulos jokaisesta risteyksestä 

Automaatin mukavuutta normiliikenteessä ei toki voi tarpeeksi ylistää. Itsekin ajelisin mieluummin sellaisella. Vaan minun täytyy oppia paljon uusia asioita, ennenkuin vetoautoksi sellaisen laittaisin.

Viimeaikoina ilman vaunua noin 15 litraaja vaunun kans noin 17 litraa..

Älä mene julkaisemaan tuollaisia tietoja internetissä. Kohtahan joku äärivihreä kahlitsee itsensä menopeliisi 

Älä mene julkaisemaan tuollaisia tietoja internetissä. Kohtahan joku äärivihreä kahlitsee itsensä menopeliisi 

pitäskö munki rueta valehtelemaan kulutus luvuissa jo iha oman turvallisuuden vuoksi? 

pitäskö munki rueta valehtelemaan kulutus luvuissa jo iha oman turvallisuuden vuoksi? 

Lukemia tutkiskellessa sanoisin että sinun pitää ruveta valehtelemaan paljon 

Se kahlekuningas siinä autonkeulalla vois halkoa tuulta ja kulutus tippuis 10:in pintaan 

13-15l sataselle vaunun kanssa ja huoltoasemalta saa lisää menovettä

13-15l sataselle vaunun kanssa ja huoltoasemalta saa lisää menovettä

Unohdit sen tärkeimmän, että se vetoauto käy ja kukkuu bensiinillä. 

mutt joss aatellaan ett mun vähäsill ajoll menee noin 7000€ polttoaineeseen vuojess, ja jollain hieman uuemmalla 5000 € niin joutusin sill 20k€ maksavalla ajaan 10 vuotta ett se ois haukkunu hintansa, ja mä uskon ett toi mun reilu komekymppinen auto on paremmas kunnos kymmenenvuojen päästä ku se 20k€ kalliimpi ...
ja iihaalle kyll se on tiisseliii
edit ei se pensa morkkaus mulle kuulunnakkaa

Unohdit sen tärkeimmän, että se vetoauto käy ja kukkuu bensiinillä. 

Totta hitossa kuka sitä traktoria tien päälle ostaa,ne on maataloustyö kaluja

Se on kyllä melkoiset mailit vuodessa ajettava, että dieselveron saa jurruutettua voittopuolelle.

Mutta... Olen kyllä sitäkin mieltä, että veroja pitää maksaa. Kyllä se tämän yhteiskunnan pitää palveluistaan huolehtia. Paremmin toimeentulevan heikommasta. Mutta verotus - aivan kuten verorahojen käyttö - pitää tehdä oikeudenmukaiseksi. Tämä meidän "maailman korruptiovapain" systeemimme tappaa vuodessa parituhatta ihmistä sairaajajonoon ja hoitovirheisiin samalla kun toimittaa miljardin toisensa jälkeen suoraan riskisijoittajien rahapusseihin. Tuossa voisi olla rahtusen hiomista.

Maailmalla jutellaan että se norjan ihmemies preiviikki olisi ollut muutaman kymmenen ihmisen teilaamisella jotenkin paha mies. Jos lasketaan per nuppi, jokainen suomalainen kansanedustaja hoitelee leikkauksillaan 10 kalmoa vuodessa. Se tekee siis 40 per kausi. Eduskunnan veteraanit ovat siis jo ohittaneet kaulaparta-apinan hyvän aikaa sitten.

Edit: Taisi livetä kohtalaisen matkan päähän vetoautoista nyt tämä

Mulli: rata-ajossa käytetäänkin suorakytkentävaihte istoa tai yhä enenemässä väärin käsiohjattua automaattia tai robottivaihteistoa. Esim. mainetta niittäneessä diesel-drifterissä on Mersun 722.6 diy-ohjausboksilla. Vaihteet vaihtuu napeista ja kytkinpoljin ohjaa vapaa-solenoidia, joten laatikossa on kaikki automaatin ja manuaalin parhaat puolet yhdistetty - käsikäyttö, kytkin ja viiveetön vaihto. Samaisessa autossa testattiin muutamaa vaihteistoa, myös yhtä synkronoitua kisalootaa. Mutta automaatti vei voiton.

Lisäksi automaatti luistaa kyllä lähdössä sen verran, että päästään tehoalueelle. Tarvittaessa ahtojakin saa nostettua helpommin kuin manuaalilla ilman launch controllia.

Synkronoimattomat sitten erikseen, niitä taas voi ajaa miten lystää ja vedon saa pidettyä päällä lähes katkottomasti.

Automaatin suurin ongelma on juuri tuo ennakoimattomuus, mutta nykyään tulee monesti pudotettua kepistä pakkokolmoselle jo ennen rivakamman ohituksen aloitusta.

Mutta juu, onhan nämä mielipidekysymyksiä ja siksihän näistä kuuluukin kiistellä.

Ja oho, tämähän olikin "paras vetoauto"-topic, eikä täällä suomenmaalla taida paljoa asuntovaunurallikus keja olla... Kiitos ja anteeksi.