Aihe: Paras vetoauto?

Tuolla K.E.V:in ylimmässä kuvassa näkyy taustalla mun tekemää aitaa... 
90-luvun alusssa tehtiin toista kilometriä Hanasaaren voimalaitokselle aitaa ja vartiorakennus.

Minä olin aiemmin aika skeptinen hybridiautoista vetohommiin. Audi on ollut nyt minulla puolisen vuotta ja vaikka asuntovaunua ei enää ole, niin olen nykinyt n. 2000 kiloa painavaa Eurowagonia. Ihan samalla tavalla suoriutuu vetohommista kuin dieselkin, ehkä kaasun vaste on hiukan nopeampi tässä. Bensaa tosin kuluu reilusti kärry perässä. Vasemmanpuoleiseen kotteroon ei taida edes saada vetokoukkua 

Kyllä ne parhaat vetoautot löytyy Ruotsista/Saksasta valitettavasti..

(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Tuolla K.E.V:in ylimmässä kuvassa näkyy taustalla mun tekemää aitaa... 
90-luvun alusssa tehtiin toista kilometriä Hanasaaren voimalaitokselle aitaa ja vartiorakennus.

Finnlinesiin menossa joskus 2003 Sompan altaalta siitä Hanasaaren reunalta.

Finnlinesiin menossa joskus 2003 Sompan altaalta siitä Hanasaaren reunalta.

Siinähän niitä Finnlinesin botskeja majaili, kun oltiin hommissa.

Paluu aiheeseen, vaikka auton vaihto on ajankohtainen vasta 1,5 vuoden päästä. Perjantaina kollega kertoi omasta valinnastaan ja selvisi samalla, että valintaraami on vieläkin leveämpi kuin mitä tiesin.

Hän ei vedä kuin venettä trailerilla mutta muksuja on 4 kpl ja tarve kolmannelle penkkiriville. Hän oli päätynyt linkin mukaiseen laitteeseen.

Vaikka on sanonta että Ford ei ole auto eikä piika ihminen ja jenkit (siellä kai tuo tehdään?) ei itseä ole oikein nykyautoissa sytyttänyt, niin olisihan tuossa puolensa...

- 457 hv / 850 Nm
- 0-100 kmh 6,0s
- vetomassa 2500kg
- menisi tavarat takakonttiin ilman kenkälusikkaa
- perustasossakin varusteet kohdallaan
- työmatkat ajaisi käytännössä sähköllä

https://www.ford.fi/henkiloautot/explorer

Mitenhän ongelmattomia / vähävikaisia nuo nykyään on?

Viimeistelyn tasoa ja todellista kulutusta on koeajoraporteissa moitittu.

Saattaa tuollakin olla todelliset päästöt meleko miehekkäät 2.5 tonnin vaunu koukussa
Miksi nämä plug-in hybridit tehdään pääosin bensakoneella?

Saattaa tuollakin olla todelliset päästöt meleko miehekkäät 2.5 tonnin vaunu koukussa
Miksi nämä plug-in hybridit tehdään pääosin bensakoneella?

Sen verran järkeä näihin plug-in hybrideihin työsuhdekäytössä on tullut, että ainakin meillä latausasema tulee matkassa (asennuskustannukset pitää itse hoitaa) ja kotona latauksesta saa korvauksen. Duunissa on ollut nykyisessä toimipisteessä latauspisteitä, mitkä kyllä loppuu pian kesken, elleivät ala niitä lisäilemään.

Mutta joo, vaunu perässä varmasti soppa maistuu... Ja voi maistua taajaman ulkopuolella ilman vaunuakin 

Miksi nämä plug-in hybridit tehdään pääosin bensakoneella?

Ehkä se on halvempaa ja saadaan ne kusetuskulutukset pieniksi?

Dieselin käyttövoimavero on suurempi. 30 tonnia kilsoja vuodessa, niin alkaa diesel kannattamaan hybridissä, mainittiin jossain. Paljonkohan siitä matkasta ajetaan todellisuudessa sähköllä?

Tiguan Style eHybrid Plug-In Hybrid 180 kW DSG-automaatti luovutus 4.2 torstaina. Tikulla tulee olemaan 80% kaupunkipyörittelyä ja loput 20% asuntovaunu reissailua kevät-kesä-syksy.

Asuntovaununa jatkaa Fendt 390.

Ja mikä hiili jalanjälki jää, kun nämä valllan mainiot sähkö autot lisääntyy ja voimalat puskee urakalla sähköä tolppiin

Ja mikä hiili jalanjälki jää, kun nämä valllan mainiot sähkö autot lisääntyy ja voimalat puskee urakalla sähköä tolppiin

Mikä olikaan sinun autosi merkki ja malli? Hiilijalanjälki ilmeisesti vähäinen, jolla vedät tuota Kabe asuntovaunuasi?

Ja mikä hiili jalanjälki jää, kun nämä valllan mainiot sähkö autot lisääntyy ja voimalat puskee urakalla sähköä tolppiin

Tuossahan tuo olikin allekirjoituksessas i hiilijalanjälkesi.   

Volkswagen transporter -17,Kabe Imperial 630 E-TDL EA Tandem -18 

Mikä olikaan sinun autosi merkki ja malli? Hiilijalanjälki ilmeisesti vähäinen, jolla vedät tuota Kabe asuntovaunuasi?

Äläny. Kokkolalaiset hoitaa vuotuisen siirron huoltoon/katsastukseen ja takas, ni oma silloin puhdas nolla 

Dieselin käyttövoimavero on suurempi. 30 tonnia kilsoja vuodessa, niin alkaa diesel kannattamaan hybridissä, mainittiin jossain. Paljonkohan siitä matkasta ajetaan todellisuudessa sähköllä?

V60 D5 TwinE AWD (phev), 10kk takana, kilsoja vajaat 9000. Talven aikana keskikulutus noussu kesän 1.0 l/100km luvuista, tuplaantunut; nyt 2.0 - ei vain suostu kovemmilla pakkasilla ekaan 3-4km matkalla unohtamaan dieseliä ennenkuin voimalinja lämmin... toisekseen webasto hohkaa, ja nelivetoa käytetty tän kuun keleissä ahkeraan.

Vastaus siis; suurin osa sähköllä Voisi sitä yrittää kalkuloida - jos tavan D5 awd menisi 5.5 keskikulutuksella vuoden, niin sähkönosuus olisi (5.5-2.0)/5.5*9000km = 5 727 km (70%)