Aihe: Paras vetoauto?

Minäkin lasken siihen parhaaseen mukaan
:koko jotta mahtuu parkkihallit ja paikat
:mukavuus
:edulliset varaosat (ja että niitä saa muualta(kin) kuin marmoritiskiltä ja huollot halpoja
:koettu toimintavarmuus
:ulkonäkö (vanha romu mikä ei kiinnosta naapureita ,varkaita eikä verotarkastajaa)

Aivan, mitähän tuo paras-sana pitääkään sisällänsä 

Joku saattaa vetää pelkästään pikku-kärryä/vaunua, toinen jotain muuta. Tai sitten sitä vetoautoa käytetään suurelta osin vain vetohommiin, jolloin eri asiat ratkaisee.. ostaa useampi auto - eri käyttötarkoituksiin 

Näinhän se on, jokaisella on oma, itselleen tärkeä lista. Minäkin olen pohtinut koska auton vaihto tulee eteen tämän vuoden aikana, hieman etuajassa koska nykyinen kokeilu osoittautui huonoksi valinnaksi. Vaunua en vedä mutta likimain vaunun kokoista umpikärryä ja painoltaan jopa raskaampaa.

Minun lista on aika vastaava, tosin tuo koko on suhteellinen, sain Q7 Audinkin mahtumaan melko hyvin ruutuun, joskus perä jäi vähän ulos vanhoissa parkkihalleissa.

Mukavuus on ehdottoman tärkeä. Siinä tuo nykyinen karahtaa karille. Perus auto on mukava mutta huonosti suunnitellut varusteet/toiminnallisuus ärsyttää -> vie mukavuutta.

Varaosien edullisuus ei minulle merkkaa, lähden siitä olettamuksesta ettei sitä tarvitse korjata.

Toimintavarmuus on minullekin tärkeä, itse sitä ei vain voi etukäteen kokea joten joutuu etsiskelemään tietoa eri lähteistä ja uusien mallien osalta luottamaan tuuriin ja valistuneeseen arvaukseen.

Laadukkaat materiaalit, tyylikäs toteutus ja hyvä, tarkka suunnittelu, niistä minun auto on tehty, se seuraava... Kovasti näyttää että päädyn taas takaisin Saksalaisiin ellei sitten uusi Volvo S90 saa innostumaan. Tosin toimitukset alkaa vasta syksyllä ja mallitkin on vielä rajoitettuja...

Naputtelin muutaman kiinnostavan automallin tuosta TUV-tilastosta ajokilometrit huomioon ottavaan muotoon. Eli suhdeluku kertoo mikä todennäköisyys isolle vialle olisi 100tkm ajettuna.

Merkki       Malli                          Viat             ajokilometrit     suhdeluku
Audi            A6                            4,4                       80            5,50
MB              GLK                          2,9                       52            5,58
MB              M                              3,6                       61            5,90
Audi            Q5                            3,7                       60            6,17
MB              C                               3,7                       58            6,38
MB              E                               5,5                       82            6,71
MB              B                               2,8                       41            6,83
Volvo          XC60                        4,5                       65            6,92
MB              E Coupé                   4,2                       42          10,00
Skoda         Superb                     7,5                       75          10,00
BMW            5                             7,5                       71          10,56
MB              SLK                           3,1                       29          10,69
VW              Passat                      9,1                       83          10,96
Toyota        Avensis                    5,6                       50          11,20
BMW          X5                             7,5                       65          11,54
Porche          911                         3,6                       31          11,61
BMW               3                           5,9                       49          12,04
Audi            A1                             4,4                       36          12,22
VW              Golf                          6,6                       50          13,20
Toyota        Yaris                         4,4                       31          14,19
Volvo          V70                            10                       69          14,49
Skoda         Octavia                  10,2                       67          15,22
Opel            Astra                        5,8                       37          15,68
Nissan        Qashqai                   7,3                       44          16,59
Ford            Mondeo                12,3                       73          16,85
Toyota        RAV                          7,9                       42          18,81
Toyota        Auris                        7,5                       37          20,27
Citroen       C5                              13                       64          20,31
Hyundai     i30                          10,1                       44          22,95
Kia               Ceed                        9,7                       40          24,25
Dacia          Duster                   12,2                       46          26,52

Varaosilla tarkoitin normaaleja vaihdettavia huolto-osia. Jarruja jne 
Ne nyt joutuu jokaiseen vaihtamaan, tosin isopalkkaiset ei edes kuulemma tyhjennä tuhkakuppia , vaihtaa auton mieluimmin 
Kaveri pani just S8:n kujalle. Vaihdelaatikko kallis, no se vaihdettiin.
Sitten ei antanut bentsiiniä kuin 1/3 osan tankin täydestä. Uus tankki yli 3000€ 
Tyyppivika, eli siirtää tankissä puolelta toiselle alipaineella ja tankin sisällä jokin rööri tukossa.
Tuo tyyppivika tuli julki ihan siinä kun osti käytetyn tankin ja sama vaiva. Sitten eri Audi foorumeilta ja merkkikorjaajalta selvisi karsea totuus.

Ymmärrän tuon Catiskan näkökannankin - auton voi vaihtaa, ennenkuin kulutusosien vaihtoja pukkaa. Uutena on huoletonta, jos ei ole vikoja; takuu päällä, ei katsastuksia, kuluneiden renkaiden vaihtoja - määräaikaishuolloss a käyttää kun auto sitä vonkaa..
Ainakin Saabi mulla mennyt 80tkm uudesta asti samoilla renkailla, jarrupaloilla, nokkahihnalla, iskareilla, lampuila jne.. Määräaikaishuolloss a vain nesteitä ja suodattimia vaihdettu..

Jollain kriteereillä jollekin voisi olla myös vetoautonakin paras 

Syksyisllä ja keväällä kun vaihtaa niin ei tarvitse edes kaksia renkaita autoon ja voi valita kahteen ihan eri olosuhteeseen sopivan........

Ominaisuudet, mitkä on ehdottomat:
- Vääntöä riittävästi, mielellään yli 500Nm mutta ei missään tapauksessa alle 400Nm. Heppojakin saa olla +200.
- Mukava ajella muutenkin, ettei ole vain raktori vaunun vetoon. Joskus tulee +1000km/päivä, niin ei siinä penkissä pidä simahtaa.
- Kohtuullinen kulutus, itselle kun tulee 40-50tkm/vuosi mittariin.
- Kestävä ja halvat + saatavat varaosat, mikäli nyt sitten joku tsippaa.
- Nahkasisusta, juu.. on koiria.
- Farmari
- +2000kg koukku
- Ilmastointi

Mukavuudet, jotka on lähes pakollisia:
- Ilmastoidut penkit (niin juu, nahka)
- Toimiva sadetunnistin pyyhkimissä

Miellyttävät lisät:
- Neliveto
- Säätyvä alusta, airmatic tmv. tai vastaavasti riittävä maavara, vaikkapa Volvo XC

Eli loppupelissä aika vähiin jää vaihtoehdot.
Esisijaisesti siis 2kpl 3l dieselkoneisia kapistuksia, eli Mercedes E Airmaticilla, Audi A6 Allroad.

Tietenkään en tässä ole huomioinut maastureita, eli on pois Q7, GL, ML jne.
Nämä on poissa jo ihan senkin takia, että muu siviilikäyttö ja kulutus ei oikein ole sitä 'optimaalia'.

TUV julkaisi taasen katsastustilastonsa . Siitä saa tietty jotain osviittaa "parhaaseen vetoautoon", ainakin sen osalta mikä on todennäköisyys että suuri vika voisi katkaista matkan.

Katsastustilasto antaa väärän kuvan luotettavuudesta. Todella suuret viat eivät useinkaan tule ilmi katsastuksessa. Ne korjataan ennen sitä. Esimerkiksi katkennut nokkaketju, viallinen automaattiloota, hajonnut turbo, haljennut mäntä tai vialliset suuttimet ovat pirun kalliita korjata ja ilmenevät muualla kuin katsastuskonttorill a.

Tämänkin ketjun voisi siirtää tuonne 'kevennystä' osastolle...

Katsastustilasto antaa väärän kuvan luotettavuudesta. Todella suuret viat eivät useinkaan tule ilmi katsastuksessa. Ne korjataan ennen sitä. Esimerkiksi katkennut nokkaketju, viallinen automaattiloota, hajonnut turbo, haljennut mäntä tai vialliset suuttimet ovat pirun kalliita korjata ja ilmenevät muualla kuin katsastuskonttorill a.

Näinhän se on. Mutta jotain osviittaa nuokin kertoo miten yleisellä tasolla valmistajat on onnistuneet autojensa kanssa. Varsinaisia yllätyksiä tuossa ei ole paitsi Toyotan valuminen vuosi vuodelta alaspäin.

Syksyllä nykyistä hankkiessa kriteerit oli seuraavat.
- +1800kg vetokykyä
- neliveto
- automaatti
-  +200hp
- kohtuullinen kulutus
- cruise
- vetokoukku
- max 150tkm
- tarvittaessa tilaa neljälle aikuiselle
- alle 25k€

Vähiin meni vaihtoehdot. Loppusuoralla Audi A6 quattro ja MB E 4-matic.
Joku näistä voisi olla se paras. ML, Q7, Cayenne tai XC90. Ovat vaan liian kalliita hankkia tai ajaa minulle. 

Vähiin meni vaihtoehdot. Loppusuoralla Audi A6 quattro ja MB E 4-matic.
Joku näistä voisi olla se paras. ML, Q7, Cayenne tai XC90. Ovat vaan liian kalliita hankkia tai ajaa minulle.

Vähän samanlainen kriteeristö itsellä, listaan ehkä lisäisin Volvon S80,V70,XC60,XC70

Esim: http://www.nettiauto.com/volvo/s80/7632070

Lisäksi MB C ja R

Esim http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/c/7769555

http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/r/7680242

- Vääntöä riittävästi, mielellään yli 500Nm mutta ei missään tapauksessa alle 400Nm. Heppojakin saa olla +200.

   Hataraa muistitietoa:
   Naapurin poika alkoi Kontio Sisulla vetämään puoliperävaunua -60 luvun alussa. Itäsuomen jyrkimmissä mäissä joutuivat kantamaan  osan kuormaa mäen päälle, oiskohan ollut 135 pollea siinä Sisussa?
  Ilmeisesti reilusti alle 200 oli niissäkin Volvo kuormureissakin joita joskus ajoin, pientä korvausta vastaan?

   Hataraa muistitietoa:
   Naapurin poika alkoi Kontio Sisulla vetämään puoliperävaunua -60 luvun alussa. Itäsuomen jyrkimmissä mäissä joutuivat kantamaan  osan kuormaa mäen päälle, oiskohan ollut 135 pollea siinä Sisussa?
  Ilmeisesti reilusti alle 200 oli niissäkin Volvo kuormureissakin joita joskus ajoin, pientä korvausta vastaan?

Juu, se tulee varmaan 90hv/120Nm perässä tuo vaunu, ei se ongelma ole.
Mukava vaan on kun se ei siellä juurikaan vaikuta, ehkä 1 vaihteen pienemmälle isommissa mäissä heittää 

Mun auton arvot on tällä hetkellä n. 280hv/650Nm ja tarvittaessa en jää mm. risteyksistä liikenteen sekaan lähtiessä yhtään jalkoihin.
Teho on kiva reservi, ei sitä jatkuvasti ole pakko käyttää 

Katsotaan nyt tuleeko kesällä päivitystä, mene ja tiedä ?
Voi olla että turbo/välijäähy ja downpipen päivityksen jälkeen kaikki nuo nousee vielä tuosta.
Tuolla mietityllä päivityksellä tulisi vääntöön +200Nm ja hevosiin sen +100 lisää.
Samalla varmaan tosin vaihdelaatikkoon pitäisi pistää pieni päivitys, jotta kestää väännöt.
Mersun 7G laatikko on kuitenkin 'vain' alle 800Nm kestävä vakiona