Tekniikkakeskustelut > Matkailuautot

Tulipa Transit käytettyä tehon lisäyksessä

<< < (13/17) > >>

tsahkali:

--- Lainaus käyttäjältä: Naussi - 13.06.2013     kello on 09:48 ---Voimasiirto tuon väännönlisäyksen kanssa on kovilla, etenkin kytkin. Kone kyllä kestää. Takuu raukeaa heti, jos koneen tehoihin on puututtu ja huolto huomaa. Toisaalta tehoa ei koskaan ole liikaa. Mietityttää vaan, miksi tehtaa inssit on niin "tyhmiä" etteivät osaa konetta jo suunnitellessa tehdä optimaalista tehoa. Toisaalta on maita, jossa veroteknisesti myydään moottorit alitehoisina, luulisin.

--- Lainaus päättyy ---

Siinähän se oli: Koko ketjun optinaalinen rakenne.  Ei ole tarkoituksenmukaist a hakea maksimi tehoja kestävyyden kustannuksella/ylihintaisilla, raskailla  rakenteilla.

relluttelija:
Kukas sitten käskee kertoa että autoon on tehty optimointi? Ei sitä mitkään merkkihuollon koneet näe.

iso-juuso:

--- Lainaus käyttäjältä: tsahkali - 13.06.2013     kello on 12:33 ---Siinähän se oli: Koko ketjun optinaalinen rakenne.  Ei ole tarkoituksenmukaist a hakea maksimi tehoja kestävyyden kustannuksella/ylihintaisilla, raskailla  rakenteilla.

--- Lainaus päättyy ---

Ja olettaisin autotehtaiden myös pelaavan varman päälle myös esimerkiksi lämpötilojen suhteen - ettei tulisi vaurioita äärioloissa, vaikka vuoristossa tai jossain kuumassa maassa...

janitkon:
Monessa tapauksessa pienemmästä tehosta on veroetua valmistus maassa. Esim. BMW fleet edition, jossa on vähemmän tehoa, vaikka täsmälleen samat moottorit ja voimansiirto. BMW tarjoaa myös performance kit:ä moniin autoihinsa, jossa moottorinohjaus optimoidaan ja taisi sisältää jotain muutakin säätöä.

Veikkaisinpa, että moottorien "tehottomuus" ei ole inssien "taidottomuutta" niinkuin joku tuossa mainitsi, vaan sitä että jätetään riittävissä määrin toleranssia auton muille komponenteille.

Useilla merkeillä on myös niin, että täsmälleen samoilla komponenteilla toteutetuissa autoissa saattaa olla kymmeniä hevosvoimia tehoeroa. Tämä näkyy yleensä auton uushankintahinnassa, juurikin verotuksellisista syistä.

Näin ollen voisin kuvitella, että lähestulkoon kaikissa elektronisella moottorinohjauksell a toteutetuissa autoissa on runsaasti varaa "optimoida" karttoja.

 

Cowboy:
Kyllä ois nyt reissussa ikävä olla jos ei olis tullut lisättyä tota poweria.
Pajon mukavempi ajaa kun jaksaa mennä Ranskan ja Italian alppeja ylös alas.
Ohitukset sujuu ihan eri tahtiin kuin ennen, varmaan muuten olis saanut jäädä jokaisen käkkiän taakse venaa.
Ei lomalla tarvi olla kiire mut ei kuitenkaan myöskään etana.
Merkkihuollossa näkee jos on roplattu jos ne jaksaa kattoo, mitä ne tekee hyvin harvoin.
EI OO PELKOO ETTÄ LAITTAISIN ENÄÄN VAKIOKSI :P

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa