Aihe: Weinsberg CaraBus (541) kokemuksia

Osukohan tämä oikeaan ryhmään. Mutta otsikon mukaista autoa harkitsen. Edukkaampi kuin valtamerkit ja ihan laadukkaalta vaikuttaa. Ehkä haen vähän käytetyn ulkomailta. Pitäis täyttää matkailuauton pykälät ja saada verottomana tuoda.

Kokemuksia sellaisen omistajilta tietty mielellään kuuntelisin. Muutama asia askarruttaa.

- 5,4m pitkä tai siis lyhyt eli aika ahdas on. Tämä taitaa olla eniten käyttötarkoituksest a kiinni hyväksyykö sen.
- jääkaappi ei toimi kuin sähköllä. Onko äänekäs ja riittääkö akussa virta jos ei ole ulkopuolista sähköä? Lisäksi ei ole ilmanvaihtoa ulos eli lämmittääkö kuinka paljon sisätilaa eli onko kesällä ongelma? Niin ja en löytänyt tietoa, että käyttääkö ulkopuolista virtaa jos piuha seinässä kiinni vai silloinkin pelkästään akusta?
- tarkeneeko talvella verrattuna muihin? (Truma Combi 4 lämppäri)
- kannattaako tuollainen ostaa kun huomattavasti halvempi kuin muut merkit? Eli mistä se hintaero tulee?

Tässä camper-lehden koeajoraportti: http://www.retkiauto.fi/wp-content/uploads/2013/04/Camper-lehti-3.2013-testi-Weinsberg-retkeilyautot.pdf

Tässä valmistajan tietoja autosta: http://www.weinsberg.com/productmenu/carabus/technische-daten.html

Pitäis täyttää matkailuauton pykälät ja saada verottomana tuoda.

Eiköhän tuo täytä, sisäkorkeuskin riittää.

- 5,4m pitkä tai siis lyhyt eli aika ahdas on. Tämä taitaa olla eniten käyttötarkoituksest a kiinni hyväksyykö sen.

Kaikkihan on kiinni tarpeesta.

- jääkaappi ei toimi kuin sähköllä. Onko äänekäs ja riittääkö akussa virta jos ei ole ulkopuolista sähköä?

Täältä löytyy pitkä juttu kompressorikaapista, ehkä tulee tietoa  äänestäkin.  Vastuskäyttö on ainoana kelvoton.

- tarkeneeko talvella verrattuna muihin? (Truma Combi 4 lämppäri)

Taatusti.

- kannattaako tuollainen ostaa kun huomattavasti halvempi kuin muut merkit? Eli mistä se hintaero tulee?

Hintaero VOI tulla pelkistä mielikuvista. Jos olet näkemääsi/kokemaasi tyytyväinen, ei ole mitään merkitystä mitä valmistajan kohdalla lukee.

Ihmettelin itsekin messuilla kyseistä autoa.
Outo yhtälö. Auto on huomattavasti viimeistellymmän näköinen, kuin vastaavat kalliimmat. Siitä huolimatta edullisempi.
Harvinaisen tyylikkäät verhoilut ja värit. Varustelutasossa en löytänyt juurikaan eroja. Paitsi korkeintaan parempaan suuntaan.

En tiedä sopiiko tuollainen talvikäyttöön, mutta mulla sillä ei olisi väliä. Teki tiukkaa messujen jälkeen, etten mennyt pankinjohtajan juttusille. Nyt on alkanut hiukan viilentyä tunteet. Mun käyttöön kun tuokin on hieman liian iso.

Mene pankinjohtajan puheille ja osta auto itellesi! ja parempi hieman isompi kuin liian ahas...

- jääkaappi ei toimi kuin sähköllä. Onko äänekäs ja riittääkö akussa virta jos ei ole ulkopuolista sähköä? Lisäksi ei ole ilmanvaihtoa ulos eli lämmittääkö kuinka paljon sisätilaa eli onko kesällä ongelma? Niin ja en löytänyt tietoa, että käyttääkö ulkopuolista virtaa jos piuha seinässä kiinni vai silloinkin pelkästään akusta?

Minua tuo kaasuttomuus häiritsisi, kun on tottunut siihen, että ruokaa on reilusti mukana ja reissut pitkiä. Teho meinaa joskus loppua kaasullakin.  En tunne retkeilyautoja, mutta sisääntuulettuminen on minusta erikoista, aika monissahan se on järjestettu kuten perinteisissä matkailuautoissa.

Jos käyttötarkoitus on toisenlainen, niin mikäs tuossa; jääkaappiahan voi "auttaa" kylmäkalleilla, jollaisena voi käyttää vaikkapa kotona pakastettua tuoremehupurkkia.

Ketterä reissupeli varmasti, jos kaikki itselle tarpeellinen löytyy. Lyhyys on silloin vain plussaa. 

Mene pankinjohtajan puheille ja osta auto itellesi! ja parempi hieman isompi kuin liian ahas...

Hiukan pienempään voisin vaihtaa.
Jotenkin tunnen suurta nautintoa, kun voi ajaa parkkiin lähes mihin lystää.. 
Pieni ja laadukas nostokattoinen...mu tta se hinta.

Kokemuksia ei ole kuin se mitä olen noita retkeilyautoja nähnyt bestiksellä käydessä. Vähän tietysti ratkaisee se, millaiseen käyttöön on ajatellut tuollaisen auton ja missä sillä kuljetaan jne.. Meillä on kuuden metrin alkoviauto viiden hengen käytössä ja mitä on kahden vuoden kokemuksia niin jokainen sentti tulee käyttöön, kun puhutaan nimenomaan autossa oleskelemisesta. Ikävää myös on se jos pää paukkaa autossa liikkuessa tai aamulla herätessä kaappien ym. ulokkeiden kulmiin. Kuvassa moni asia näyttää simppelilta ja hienolta, mutta käytäntö voi olla kokonaan toinen. Esim tuossa testissä yhdessä kuvassa takaosastossa seisova mieshenkilö saa aikaan vaikutelman, että tuo auto on ahdas.

Toinen kategoria on myös se, millaisen vastineen oikeasti rahalleen haluaa. Tiedän parikin pariskuntaa jotka ovat vaihtaneet likimain tuliterän premium luokan henkilöautonsa matkailuautoon (Kia adriaan ja Mb rimoriin) ja saaneet sen jälkeen ahaa elämyksen, ihmetellen, miten ei ole aiemmin osannut autoltaan vaatia ominaisuuksia joita nyt saa matkailuautolta.

Eli kokemus on juuri ja vain koettava itse. Ominaisuudet pitää siksi mennä itse käsin tuntemaan ja kokeilemaan ja arvioimaan, onko tämä juuri se mun juttuni. 



 

No nyt on saksassa yksi yksilö katsottu. Komeen näköinen peli paikanpäällä todettuna ja mukava ajaa vaikka 2,3 kone ei mikään tykki olekkaan, mutta sen verran potkua löytyy ettei ylämäkiin hyydy. Sisustasta havaitsin sellaisen miinuksen, että ikkunoissa ei ollut hyttysverkkoja. En tiedä onko muissakaan malleissa kyllä.

Mutta sitten se tärkein eli katon korkeus. Mittasin sitä enkä saanut kyllä korkeudeksi kuin 188-189cm vaikka valmistajan mukaan pitäisi olla se 190cm. Mitenköhän tarkkaan katsastuksessa mittaavat vai luottavatko valmistajan antamiin mittoihin? Noitahan siis on suomeen rekisteröity ilman katon korotuksia.

Muuten ostopäätös on tehty jos korkeudesta sais jonkin varmuuden. Niin ja COC-papier myöskin löytyy.

Jaa kävin kysymässä katsastushemmoilta ja kyllä mittaavat korkeuden. Jää nyt tuo sitten hakematta. En tiedä miten noita on suomeen saatu kun ovat oikeasti alle 190cm.

Jaa kävin kysymässä katsastushemmoilta ja kyllä mittaavat korkeuden. Jää nyt tuo sitten hakematta. En tiedä miten noita on suomeen saatu kun ovat oikeasti alle 190cm.

Mitä, jos kävisit täältä Suomesta mittaamassa jo tyypitetystä vastaavasta.
Jos nämäkin ovat liian matalia, niin voisit ehkä vedota tyyppitodistukseen.
Siinä korkeudessahan on joku neliömäärä, minkä osalta tuo korkeus vaaditaan. Ei siis koko katon osalta.

Siinä korkeudessahan on joku neliömäärä, minkä osalta tuo korkeus vaaditaan. Ei siis koko katon osalta.

Jotain vielä omituisempaa: Olikohan 40% asunto-osan pituudesta ja 45cm leveydeltä.. Finlexistä se löytyy.  Tuon määräyksen takiahan wanhoissa Hobbyissä oli se patti katolla, tai jossain peltikoppaisissa piiiitkä kattoikkuna.

Tässähän nää viralliset pykälät: http://www.trafi.fi/tieliikenne/katsastukset/ajoneuvoluokat#matkailuauto

Luin juuri suomalaisen esitteen teknisistä tiedoista, että Carabus 541 sisäkorkeus on sen mukaan 190cm.
Esite on vuosiksi 2012-2013

Jep niin on niissä teknisissä tiedoissakin se korkeus ilmoitettu, mut todellisuudessa ei vaan ole ainakaan kahdessa saksassa myynnissä olevissa.

Mittaavat rekisteröintikatsas tuksessa ja oltava se 190cm. Ois kyl mielenkiintoista tietää suomiautojen todellinen korkeus.

Tämä korkeuskysymys jäi arvoitukseksi ainakin toistaiseksi minun osaltani, koska ostin sitten suomesta. Tosin vanhemman mutta tyytyväinen olen . Jatkan siihen liittyviä kyselyjä muissa otsikoissa.