Tekniikkakeskustelut > Vetoautot
Paljonko autollasi saa vetää jarrutontakärryä?
Ossi66:
--- Lainaus käyttäjältä: perho-ukko - 13.05.2013 kello on 08:12 ---Tuo vetokoukku on itsetehty,paksut neliöputket pultattuna runkopalkkeihin,samasta putkesta poikkirauta,mihin on kiinnitetti vetokuula,ei ole mainintaa koukusta missään,mutta kestää,olen nostanut siitä koko auton perän ilmaan,ja siitä katsastus miehestä,kun kysyin,sanoi vaan,ei näitä nykyään tarvitse katsastaa !!
--- Lainaus päättyy ---
Eli tuo on juurikin sitä ikäluokkaa, joka olisi asennusvaiheessa pitänyt muutoskatsastaa otteeseen. Nykyiset koukut on tyypitettyjä, jolloin se paino löytyy tyyppikilvestä, jos ei oo otteessa. Saattaapi olla mahdotonta saada tuosta enää laillista koukkua.
perho-ukko:
--- Lainaus käyttäjältä: Ossi66 - 13.05.2013 kello on 08:31 ---Eli tuo on juurikin sitä ikäluokkaa, joka olisi asennusvaiheessa pitänyt muutoskatsastaa otteeseen. Nykyiset koukut on tyypitettyjä, jolloin se paino lmytyy tyyppikilvestä, jos ei oo otteessa. Saattaapi olla mahdotonta saada tuosta enää laillista koukkua.
--- Lainaus päättyy ---
Mikä on laiton? Kysyi juuri tutulta katsastusmieheltä,mitä saa vetää,"Paljonko luulet tuon vetävän,siitä vaan". Ota näistä sitten selvää,en kysy enää mistään !!!!
88k5:
Jos ei sotketa jatkuvatoimisia jarrulaitteiden säädöksiä näihin työntöjarrullisten, kun niitä ei näillä M1 ja N1 ajoneuvoilla saa vetää.. Mutta en muista -90 luvulta (Eu-pykälien voimaantulon aikaa), että edes kuorma-autoon (N2 tai N3) saa työntöjarrullista perävaunu O2 kytkeä kokonaismassaltaan enempää kuin vetoauton kokonaismassan verran - poikkeuksena maastoajoneuvoluokk aan G rekisteröidyt. Näitä on hyvin vähän M1G, N1G . Joitain Mersuja ja Transporttereita tiedän, mutta oleellista rekisteriotemerkint ä. Silloin kytkentämässä voi olla enintään 1.5x vetoauton kokonaismassa, mutta enintään 3.5tn.
On 3 eri numerolähdettä;
1. auton valmistaja (tyyppikilpi),
2. koukun valmistaja (tyyppikilpi)
3. kansainv. sekä kansallinen lainsäädäntö ja säädökset
Pienimmän salliman luvun mukaan kytkentämassa menee :-X Se, että valmistaja ei ole rajoittanut suurintasallittua, eikat se tarkoita totaalisesti kiellettyä, jolloin pitäisi lukea 0 kg :D
Ei ihme, että Perho-ukko on saanu katsastajilta erilaisiä lausuntoja kun pykälät ovat ajansaatossa muuttuneet ja kumotut. Suurelta osin "sulkeutuneen" Suomen ajan lainsäädäntö on pikkuhiljaa purettu vaikka harmonisointi on aloitettu Eta-aikakaudella ennen EU-aikaa - 20 vuotta kulunut (ennen kuin vanhoista virkamiehistä päästy). Hankaluus on näissä "vanhan ajan" ajoneuvoissa, joissa osin pitää soveltaa sen rekisteröintiajanko hdan säädöksiä - yleensä vain lieventävissä asioissa..
tapani pokkinen:
--- Lainaus käyttäjältä: perho-ukko - 13.05.2013 kello on 07:06 ---Ja tämän kyselyn taustalla on ajatus,mitä olen pitkään hautonut mielessä,saunan rakentaminen peräkärryyn,ja wokkelon perään !
--- Lainaus päättyy ---
Thumb Thumb Thumb Thumb Thumb Thumb Thumb Thumb Thumb Thumb Thumb Thumb
Ja kun teet vielä katosta sekä seinistä nostettavat niin soutuvenhokin kulkee hyvin sen saunan katolla. Itsellä katon/peräkärryn kannen tukipuiden päällä on kakkoskakkosen juoksut ja siihen väliin tulee veneen köli. Kiinnitys taas tapahtuu läpipulteilla kärryn alarungosta joista vanhat thulen kattotelineiden tangot ylös ja ne mutkalle taivutettuna läpipulteilla veneen hankaimiin. Hyvä ja vakaa kiinnitys soutuveneelle, istuu kuin tauti :D
Ossi66:
--- Lainaus käyttäjältä: 88k5 - 13.05.2013 kello on 10:05 ---Jos ei sotketa jatkuvatoimisia jarrulaitteiden säädöksiä näihin työntöjarrullisten, kun niitä ei näillä M1 ja N1 ajoneuvoilla saa vetää.. Mutta en muista -90 luvulta (Eu-pykälien voimaantulon aikaa), että edes kuorma-autoon (N2 tai N3) saa työntöjarrullista perävaunu O2 kytkeä kokonaismassaltaan enempää kuin vetoauton kokonaismassan verran - poikkeuksena maastoajoneuvoluokk aan G rekisteröidyt. Näitä on hyvin vähän M1G, N1G . Joitain Mersuja ja Transporttereita tiedän, mutta oleellista rekisteriotemerkint ä. Silloin kytkentämässä voi olla enintään 1.5x vetoauton kokonaismassa, mutta enintään 3.5tn.
On 3 eri numerolähdettä;
1. auton valmistaja (tyyppikilpi),
2. koukun valmistaja (tyyppikilpi)
3. kansainv. sekä kansallinen lainsäädäntö ja säädökset
Pienimmän salliman luvun mukaan kytkentämassa menee :-X Se, että valmistaja ei ole rajoittanut suurintasallittua, eikat se tarkoita totaalisesti kiellettyä, jolloin pitäisi lukea 0 kg :D
Ei ihme, että Perho-ukko on saanu katsastajilta erilaisiä lausuntoja kun pykälät ovat ajansaatossa muuttuneet ja kumotut. Suurelta osin "sulkeutuneen" Suomen ajan lainsäädäntö on pikkuhiljaa purettu vaikka harmonisointi on aloitettu Eta-aikakaudella ennen EU-aikaa - 20 vuotta kulunut (ennen kuin vanhoista virkamiehistä päästy). Hankaluus on näissä "vanhan ajan" ajoneuvoissa, joissa osin pitää soveltaa sen rekisteröintiajanko hdan säädöksiä - yleensä vain lieventävissä asioissa..
--- Lainaus päättyy ---
Minä taas muistan että 80-luvun lopulla kun noiden kanssa päivittäin "pelattiin", ratkaisevaa oli vain omapainot ja vetotapa. Nelivedolla aina max. 2*omapaino riippumatta auton koosta/mallista - jos valmistaja ei ollut rajoittanut, kuten esim.. Subaru Leonessa max 2000kg.
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta