Tekniikkakeskustelut > Matkailuautot

Ducaton turbosta

(1/3) > >>

retkeilijä:
Mobiilissani vm 2000 on 1,9 TD moottori. Suurin vääntö on 2250 r/min, max teho 66kW.

En ole vielä päässyt sinuksi moottorin kanssa liikkeelle lähtiessä tilanteessa jolloin vaihdan vaihteen ykköseltä kakkoselle. Kierrosten ollessa n. 3000 r/min vaihto kakkoselle, kierrokset putoaa ja moottorista loppuu veto vähäksi aikaa (sekunteja)lähes täysin. Jos annan moottorin kierrosten pudota reilusta kytkin pohjassa ja luistatan kytkintä aluksi kakkosella, kone lähtee vetämään normaalisti alle 1500 r/min. Muilla vaihteilla ”ongelma” ei esiinny. Ykkösen ja kakkosen välityksissä on ilmeisesti suurehko ero.

Onko tilanne sellainen, että silloin turbo pakkaa ilmaa koneeseen, mutta syöttöpumppu ei riittävästi polttoainetta. Ja seos siis liian laiha.
Vai onko toiminta normaalia?

88k5:
Entäs jos pidät 1->2 vaihdossa ne kierrokset päällä, millä 2. jatkaa? 1.500rpm .. varmaan lähempänä 2k rpm ja kytkin nopeasti ylös. Vaihto niin nopeasti kuin synkronointi vaatii.. Tai entä jos vaihdat aiemmin - aika huudatusta 3k rpm, vai jokin fiiu-tyyli  :-\

Kytkimelle ja vauhtipyörälle myrkkyä isompi luistatus momentti päällä 1k-1½k rpm  :'(

Tässä transussa kun on hyvin lyhyt 1., niin tarjoan 2. heti kun pyörät on jonkun kerran pyörähtänyt  :D kun 1.000 rpm on jo 200Nm tarjolla.. Monesti, jos valoista lähtiessä on hiukan myötämäkeä, niin lähden 2.lla  ;D joskin vältän pysähtymistä kuin ruttoa  :laugh:

Tietty, jos ahdoissa tuntuu selvä lägi syitä voi olla; likainen MAF, MAP,  EGR, väljä turbo, vuotokin.. uskoisin, että ahtopaineen tunnistus/paineen nousu on syy miksi roinaa ei pyttyyn tule, eli toissijaisesti plottoaine puolella; pumppu, suuttimet, jne..

ihaa:

--- Lainaus käyttäjältä: 88k5 -  7.05.2013     kello on 13:36 ---Tässä transussa kun on hyvin lyhyt 1., niin tarjoan 2. heti kun pyörät on jonkun kerran pyörähtänyt  :D kun 1.000 rpm on jo 200Nm tarjolla..

--- Lainaus päättyy ---

Eli kuulostaa ihan kuin uuskoppaisessa Ducatossa, sillä erolla että pakkivaihde on Ducatossa välitykseltään 1. ja 2. vaihteen välimaastossa.   :-\

Mutta väännössä ollaan samoissa, jos vertaa moottorin tilavuuteen nähden, 190 Nm @ 1000 k/min.

88k5:

--- Lainaus käyttäjältä: ihaa -  8.05.2013     kello on 11:03 ---Eli kuulostaa ihan kuin uuskoppaisessa Ducatossa, sillä erolla että pakkivaihde on Ducatossa välitykseltään 1. ja 2. vaihteen välimaastossa.   :-\

Mutta väännössä ollaan samoissa, jos vertaa moottorin tilavuuteen nähden, 190 Nm @ 1000 k/min.

--- Lainaus päättyy ---

Tältä näyttää 140hp/375Nm Transun momentin nousu  :D Taitaa olla tuota fiiua enempi vääntöä (325Nm) jo 1.200rpm  ;D

E: Muistelen jossain auton manuskassa lukeneen tämän antavan +10Nm 10sek. ajan "poljettaessa" - tuota ei käppyröissä näy.

ihaa:
Ei voi mitään, jyrkemmin nousee Fordin käppyrä.  :-\  ;D

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

Vastaa