Aihe: Kokemuksia salkkuaggregaatista

Pienempi Kipportti käy isommilla kierroksilla (tyhjänäkin) kuin tämä 2000 nen.
Mutta isommankin päälle (vaikka Hondakin) on helppo sujauttaa vaikka jätesäkki jos on hajuongelmia. Ei silti pidä viedä jäteisiin 

mutta humppeli 1 ja retkeilijä, kun sanotte että honda ei ole hajuton, niin onko teillä millainen tuo hondan agregaatti onko 1.0 vai 2.0i. onko siinä korkissa tiiviste ehjä ??

Sori, että tartuin tuohon sanontaan että polttomoottorilaite on hajuton, koska se ei ole, varsinkaan moottorin pyöriessä. Seisovan polttomoottorin yksi hajulähde on polttoainesäiliön korkin ilmausruuvi, josta hajua tulee jos se jää auki. Ilmanpaineen ja lämpötilan vaihtelut "pumppaavat" ilmaa tankkiin ja ulos.

Ei minulla retkeilijänä ole minkäänlaista (generaattoria) aggregaattia, kun en sellaista tarvitse enkä viihdy paikassa, missä moottori pörisee ja haisee 
Ajonaikainen hupiakun lataus riittää käyttämääni sähköön ja aurinkokenno olisi ehdottomasti valintani lisäsähkön tarpeeseen.

^
Aurinkokenno(t) ilman muuta jos minäkin olisin osavuosi matkailija, mutta kun aina vaan enemmän, myös talvella, tulee oltua valtakunnan verkon tavoittamattomissa niin jotakin on kehitettävä jos sillä tiellä meinaa jatkaa. Viimeksi Korouomalla olin pari yötä liikkumatta, pärjäsin kyllä, ehkä olisi mennyt vielä kolmaskin, mutta en halunnut jääädä kokeilemaan. Akut ovat 2x 100Ah hupipuolella.

En voi olla mainostamatta erästä hajutonta, kevyttä ja käytännössä täysin hiljaista vaihtoehtoa lisäsähkön saantiiin, nimittäin polttokennoa. Pieni laite mikä polttaa etanoliasopii auton sisälle laitettavaksi, meillä toisen pöytäryhmän penkin sisällä.

Hankintahinta tosin on tyyris, mutta itse ajattelimme sen kuuluvan suoraan auton hintaan
Meille tuo laite on kullan arvoinen, mahdollistaa kahden hupiakun kanssa esim 3 1/2 viikkoa talvisessa Italiassa ilman yhtäkään yötä sähkötolpassa.


http://www.hydrocell.fi/polttokennot/yleista/


t.Kaarina

Olisiko aggregaatille vaihtoehto as.auton hupiakun tilapäiseen lataamiseen auton moottorin pyörittäminen tyhjäkäynnillä? Eikös auton laturin antama virta ole huomattavasti suurempi. Jo puolen tunnin lataus auttaisi paljon?

Vaikka autolla on tyhjäkäyntikielto ei kai sen käyttö "puskaparkissa" lataukseen saastuta juurikaan enempää kuin aggregaatin pyöritys. Ja mielestäni sopisi paremmin mahdolliselle naapurillekin (sovittava).

Lainaamassani uudessa as.autossa loppui hupiakusta sähkö kahdessa vuorokaudessa paikallaan ollessa ja vartin tyhjäkäyntilataukse lla lämmityslaite toimi hyvin pari tuntia ennen kuin lähdimme jatkamaan matkaa.

Auton käyttöä on ollut joskus pakko harrastaa. En minä tiedä, miksi siitä muka on huonohko omatunto. Ja ihan konkreettisena haittana se, että ainakin nykyisessä kulkineessa, pakokaasut haisee aavistuksen sisällä jos ei liiku. En ole katsonut, onko pakoputken kohdalla ilmanvaihtoa varten väsätty reikä tai mistä ne käryt tulee.

Tuolla aikaisemmin jo totesin polttokennon parhaaksi vaihtoehdoksi meillekin, mutta kun se hinta.... 

Auton käyttöä on ollut joskus pakko harrastaa. En minä tiedä, miksi siitä muka on huonohko omatunto. Ja ihan konkreettisena haittana se, että ainakin nykyisessä kulkineessa, pakokaasut haisee aavistuksen sisällä jos ei liiku. En ole katsonut, onko pakoputken kohdalla ilmanvaihtoa varten väsätty reikä tai mistä ne käryt tulee.

Tuolla aikaisemmin jo totesin polttokennon parhaaksi vaihtoehdoksi meillekin, mutta kun se hinta....

Viikon talvilomalla oltiin yksi yö tolpassa ja seitsemän ilman.Ja joka yö pakkasta useampi aste ja päivisin nollan pinnassa lämpöä. Aurinkokenno antoi jotain ja loput tuli auton käytöllä( 1000 rmp/min), noin 45 min vrk.
Siiitä kun rupeaa laskemaan monenako päivänä talvessa sitä lisä virtaa tarvitsee, niin ei tarvitse miettiä 1000 euron genun ostoa.
Ja saastuttaa se genukin.

Minkähän verran tuo polttava potta lisää sähkön tarvetta?Kehitys kehittyy myös aikaansa seuraavilla matkailijoilla jotka panostaa siihen kemikaalien vähentämiseen ja riippumattomuuteen huoltopaikoista.

En voi olla mainostamatta erästä hajutonta, kevyttä ja käytännössä täysin hiljaista vaihtoehtoa lisäsähkön saantiiin, nimittäin polttokennoa. Pieni laite mikä polttaa etanoliasopii auton sisälle laitettavaksi, meillä toisen pöytäryhmän penkin sisällä.

Hankintahinta tosin on tyyris, mutta itse ajattelimme sen kuuluvan suoraan auton hintaan
Meille tuo laite on kullan arvoinen, mahdollistaa kahden hupiakun kanssa esim 3 1/2 viikkoa talvisessa Italiassa ilman yhtäkään yötä sähkötolpassa.


http://www.hydrocell.fi/polttokennot/yleista/


t.Kaarina

Minäkin laittaisin tuon efoyn jos olisi tuota rahaa, minustakin se on tosi vaivaton peli,......

En voi olla mainostamatta erästä hajutonta, kevyttä ja käytännössä täysin hiljaista vaihtoehtoa lisäsähkön saantiiin, nimittäin polttokennoa. Pieni laite mikä polttaa etanoliasopii auton sisälle laitettavaksi, meillä toisen pöytäryhmän penkin sisällä.

Hankintahinta tosin on tyyris, mutta itse ajattelimme sen kuuluvan suoraan auton hintaan
Meille tuo laite on kullan arvoinen, mahdollistaa kahden hupiakun kanssa esim 3 1/2 viikkoa talvisessa Italiassa ilman yhtäkään yötä sähkötolpassa.

http://www.hydrocell.fi/polttokennot/yleista/

t.Kaarina

Kaarina, muistatko vielä paljonko teillä kului metanolia tuossa laitteessa ja löytyikö hankintapaikkoja hyvin?
Onko se teillä kytkettynä siten, että alkaa autom lataamaan heti kun akut sitä tarvitsevat?

^
vähän kalkulointia; mallia Hydrocell/Efoy polttoainekennolla (fuelcell, huono käännös: "polttokenno") vain 0.16 hyötysuhde.. ja 1 litra metanolia tuottaa vain 1.1kWh. Metanolin energiasisältö on 19 MJ/kg..

ja kulutus on 720g/kWh vrt 1kW Kippor; 420g/kWh - litroina 0.91 l/kWh vs 0.56 l/kWh.

Saa korjata, jos laskuvirheitä 

Edit; poltoainekennon polttoaine, metanoli on bensiiniä haihtuvampi ja liki hajuton keskushermostomyrkk y - värkkiä ei ole hyvä pitää sisätiloissa saatikaan tankata..

?
Noinhan se teoriassa menee, ei tuossa mitään uutta ole.

Kuulisin mieluusti Kaarinan näkemyksen käytännöstä. Eihan akkuja (heillä 2kpl) tarvitse ladata joka yö, eikä vielä kahden yönkään jälkeen? Näin ainakin itsellä.

Mutta, jos pkenno kytketään toimimaan automatique, niin silloin lataus alkaa hyvin nopeasti akkujen jännitteenlaskun myötä. Jos taas pkennon ohjaus hoidetaan manuaalisesti, niin kulutus on ian toista luokkaa?

Odotellaan nyt kaikessa rauhassa Kaarinan ansiokasta vastausta ja katsotaan sitten, missä mennää!

http://www.efoy-comfort.com/sites/default/files/2-4_SFC_Bedienungsanleitung_Efoy_comfort_V3.0_fi_140319.pdf
Kun lukee noita ohjeista, nuo turvallisuus varoitukset on ainakin pelottavia.

Meillä nämä tekniset hommat on enemmän Hannun heiniä , mutta konsultoin häntä

Nyt viimeisellä viiden viikon reissulla tammikuussa, sitä metanolia kuluin n 7 litraa. Viidestä viikosta kolme ja puoli kului siten, että päivittäinen ajo etupäässä nin lyhyttä, etteivät akut siinä ehtineet latautua.

Lisäksi meillä auton valaistus koostuu pääosin halogeenivaloista, ledejä on vain kaksi, ja koska haluamme olla valoisaasa, on meillä lisävaloina kaksi enrgiansäästölampul lista lisävalaisinta, jotka toimivat invertterin kautta. Ja käytännössä koko ajan oli lamppuja ja kameran akkuja latautumassa.
Myös lämmitys oli usein päällä ja sehän samoin kuin suihkun (mitä päivittäin käytämme)ja lavuaarien hanat (päivittäiset tiskitx2) vievät sähköä.

Matkalla nousi ajatus, että akut taitavat olla huonossa kunnossa, sillä polttokenno teki sähköä sen varran tiheään tahtiin, aiemmista matkoista poiketen.

Jostain syystä meillä ei ole kytkettynä laitetta siten, että se kytkeytyisi automaattisesti päälle, vaan toimimme yleensä siten, että ajon aikana se on pois päältä (moottori lataa akkuja) ja yöksi se kytketään pois sen hyvin lievän hurinan takia, sillä olen itse niin herkkäuninen, että se häiritsee minua.

Eli tuolla nimenomaisella reissulla, kun siis oli talvi ja illat pitkät ja pimeät, se käynnistettiin yleensä aamuisin ja sammutettiin ajojen ajaksi ja nukkumaan mennessä. Vaikka olisi päällä, se ei tee sähköä ellei tarvetta siihen ole.


Kyllä meille on polttokennon myyjä nimenomaan asentanut ensimmäiseen autoomme polttokennon sänkymme alle, ja nykyiseen siis pöytäryhmän alle. Metanolia ei tankata, vaan laitteeseen vaihdetaan aina uusi metanolikanisteri vanhan tyhjennyttyä. Ja kanisterit on rakennettu siten, että vaikka sen kääntää miten, metanollai ei tule korkista ulos jonkun sisäisen venttiilin tms ansioista. Sitä siis ei voi päästä valumaan minnekään, ellei joku puukolla tai kirveellä halo kanisteria!
Metanoli menee letkua pitkin kanisterista laitteeseen, ja autosta ulos ohjautuu letkun kautta laitteen tuottama vesihöyry.

Efoy -polttokenno on saanut joitakin vuosia sitten Saksassa vuoden karavan tarvike-palkinnon, joten jotain kai sekin laitteen turvallisuudesta kertoo.  Vilkaispaaka vaikka tiiskiainepulloa, maaleista ja tärpäteistä puhumattakaan, tai miettikää kiehuvaa vettä,
vaarallista on ihmisen elämä



t.Kaarina

^

Kiitos, Kaarina, se oli kokemuksen syvällä rintaäänellä annettu tyhjentävä vastaus. Tyydytti ainakin minun tiedontarpeen!