Tekniikkakeskustelut > Sähkölaitteet

Akunlämmitin

<< < (8/28) > >>

K.E.V:

--- Lainaus käyttäjältä: Aakku - 21.02.2013     kello on 19:31 ---Nyt meni jo aika provoksi.. ;D
Taitaa olla useinkin akku tyhjä, kun tuollaisia kokemuksia. Ei tullut sitten mieleen antaa herätettä laiminlyödylle akulle tavallisella laturilla. Kyllä taitaa olla tuo akun huoltopuoli hakusessa, jos Ctecin paikka on mehtässä.

--- Lainaus päättyy ---
Mut jos se on "wannabee ctek" made in billuteema  :P

vaanari61:
Työautossa on ollut tuollainen uudesta pittäin:

http://www.tarvikkeet.fi/tuote/4336/akkulaturit/defa-akkulaturi_-multicharger-1210-10a

Illalla laitan piuhan perään, aamusella Weba lämmittää tunnin autoa ja sisälämmittimen puhallin lämmittää sisätilat, kiva lähtee liikenteeseen.

Akku on täysi vaikka lämmityslaitteen puhallin ja Weba on "laulanut" tunnin, liekkö tilanne olisi sama tuolla akkulämmittimellä ?  Ei varmaannii . . .

Turhake koko akun lämmitin.

Työautossani ei ole "loki" eikä öljylämmitintä  (säteilylämmitintä ) ainoastaan Webasto ja tuo automaattilaturi.  Toimiva yhdistelmä. Voin suositella muillekkin. Ja akkuun ei ole tarvinnut lisätä vettä vaikka onkin laturin perässä kaiket talvet.

Auto on vuosimallia 2004, otettu käyttöön 5. 2004. Toinen akku menossa . . . Normaali akun kestoikä, akut kun on yksilöitä . . .

Turhan Höpöttäjä:

--- Lainaus käyttäjältä: Jari Tervo - 21.02.2013     kello on 20:06 ---
Turhake koko akun lämmitin.



--- Lainaus päättyy ---

 Thumb

Aakku:

--- Lainaus käyttäjältä: Turhan Höpöttäjä - 21.02.2013     kello on 19:47 ---Mitä Väinö tarkottaa, mitä haittaa on jos sen kytkee 60Ah:n akkuun. ::)

--- Lainaus päättyy ---
Kyllä siinä riskinsä on. Tuo Bilteman laturi on käsittääkseni tarkoitettu 75-500Ah akuille.
Ei tulisi mielenkään ladata esim. moottoripyörän akkuja tuollaisella. Niitä varten mulla on omat pikku Ctecit 6V/0,8A ja 12V/3,6A.
Tuollaista isoa vastavaa Ctec 24V/25A laturia käytän kuorma-autojen ylläpitolataukseen. Siinä on mukana tuo lämpötilan tunnistin. Kuorma-autossa iso Webasto lämmittää koneen ja ohjaamon seisotuksessa. Laturi ylläpitää akun kunnon. Toki siihen riittäisi pienempikin laturi.

Opa:
Varmaan kiistaan siitä onko ylläpitolaturi vai akun lämmitin parempi investointi, on melko paljon riippuvainen siitä kuinka autoa säilyttää, ja miten lämmittää.

Jos auto on sähkötolpassa jossa on sähköt ainoastaan 2 tuntia kerrallaan, niin silloin ylläpitolaturin vaikutus jää varsin olemattomaksi, mutta lämmitin ehtii lämmittää akkua jo merkittävästi. Jos ajosuorite on hyvin lyhyttä, ja auto sellainen joka käyttää paljon sähköä kylmänä, niin silloin tuo akun lämmitin varmasti on ihan hyödyllinen varuste. Lämmin akku pystyy ottamaan vastaan auton oman laturin sähköä kiistatta paremmin kuin kylmä akku.

Itse käytän ctek 7 A laturia ylläpitolaturina siten että laturi on auton sisällä, ja kun olen käyttänyt Webastoa suhteessa ajamiseen reilusti, niin työnnän laturin tupakansytyttimen kautta "kiinni", ja auto yöksi sähköön kiinni. Hyvin on toiminut tämäkin järjestelmä, mutta laturin tietysti pitää olla toimiva.

Minulla ei ole toistaiseksi tullut vastaan niin tyhjää akkua ettei ctek olisi sitä ladannut. Väitänkin että toimiva ctek kyllä lataa akun jolla on vielä toimimisen edellytykset, pilalle purettua akkua on turha enää ladata. Akku on sen laatuista kulutustavaraa, että siitä kannattaa pitää huolta jotta se toimii moitteetta, mutta heti kun se alkaa temppuilemaan, niin vaihtoon. Muuten saattaa "säästö" tulla kalliiksi. Turkaisen yleisiä tarinoita että auto menee käynnistyksen jälkeen vikatilaan, vikaa haetaan merkkiliikkeessä testereillä useita kertoja. Käynnistellään kaapeleiden avulla ja kiroillaan että autossa on jotain vikaa. Lopulta palaa laturikin. Kun sitten autosähkäri toteaa että akku on ihan kaput, on jo tuhlattu monin kerroin akun hinta ihan turhaan. Ja kuitenkin pitää ostaa se akkukin.

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa