Aihe: Testiajoista

Luin uusimmasta Caravan-lehdestä Kabe Travel Master 740 LGB:n koeajoraportin, missä jeesusteltiin Kaben hintaa. Runsas vuosi sitten, kun rupesin hieromaan autokauppaa, kauhistelin myös hintaa. Vertailin ominaisuuksia ja kustannuksia Kaben ja saksalaisten merkkien välillä. Lopputulema oli, että jos haluaa likipitäen saman mukavuus- ja varustustason, joka soveltuu ympärivuotiseen käyttöön, hintaeroksi jäi tasan 100 €. Lopulta nestekiertoinen lattialämmitys sai minut valitsemaan Kaben. Siinäkin on lämmitysjärjestelmä ssä omituisia ja jopa järjenvastaisia ratkaisuja, mutta niitä on muutettu veloituksetta käyttäjän toivomusten mukaan. Negatiivinen puoli on, että auto on aika painava. On tarkkaan katsottava, mitä ottaa mukaan reissulle, ja vesitankit on parasta pitää tyhjinä ajon aikana.

ja vesitankit on parasta pitää tyhjinä ajon aikana.

??

ja vesitankit on parasta pitää tyhjinä ajon aikana.

Täytyy ja pitää tarkoittaa harmaavesisäiliöitä. Ehdottomasti.

Tarkoittaahan 

Jos oikeasti pitää pelätä painorajojen ylittymisestä (esim. Ruotsi, Saksa jne.) niin kovin paljon ei kannata kuskata käyttövettäkään. Sama varmaan kaikissa selvästi yli 7m autoissa, mutta Kabe kyllä sieltä painavimmasta päästä.
Nimim. kokemusta on!

Täytyy ja pitää tarkoittaa harmaavesisäiliöitä. Ehdottomasti.

Tarkoittaahan 

Jos ei tarkoita, niin kotona myös päävesisulku mittarilta kiinni. 

Kabe on laadukas rahamiehen auto. Sitä minä kuitenkin ihmettellen, miksi istuin ryhmästä ei nää ulos (testi auto), vai onko nämäkin niin sanottuja pariskunnan autoja, joissa kuski ja apumies etupenkiltä katselee maisemia. Tarkoitan ajon aikana, leiriytyessähän nämä pienet ikkunatkin vedetään verhoilla kiinni ja ulkona käydessä voi tarkistaa mitä ulkona tapahtuu.   

Tapasin viime keväänä Poznanin leirintäalueella ko. kulkimen ja sen omistajan. Hän kertoi nostaneensa kokonaispainon 4250 kiloon. Ja kertoi samalla, että ei meinaa tuokaan paino riittää.

Belgiassa ja Hollannissa kabe vesisäiliön kooksi ilmoitetaan 50 l ja aina kun esittelevät , niin muistavat mainita ettei vettä saa pitää ajon aikana mukana.
Ja toisena vaihto-ehtona rekisteröiminen 3850 tai 4250 kg, mitä pitävät järkevänä.
Ja tuo vesimäärä noissa rajatapaus vekottimissa merkitään myös rekisteri-otteeseen, sillä säiliöhän on kaikkissa malleissa vetoisuudeltaan.

Kysyin tuota asiaa naapurin katsastusmieheltä,rekisteri otteeseen on merkitty kaasupullojen määrä,samoin vesitankin tilavuus,samoin harmaavesi säiliö,mutta missään ei lue,että ne saa olla täysiä,koskee myös kaasupulloja ,ota näistä sitten selvää !!!!

Täytyy ja pitää tarkoittaa harmaavesisäiliöitä. Ehdottomasti.

Tarkoittaahan 

Tarkoittaa molempia vesisäiliöitä. Tulee helposti kuormaa yli 100 kg. Kuten testissäkin sanottiin, ilmoitetun oman massan ja kokonaismassan ero on vain 350 kg.

Muistaakseni auton omamassaan sisältyy mm. ½ täydet säiliöt (tuore- ja likavesi). Usein likavesisäiliöön/säiliöihin mahtuu määrältää koko tuoevesivetoisuus (ainakin omassani), voi pitää tuorevesisäiliötä vaikka täynnä kun harmaapuoli tankkausvaiheessa tyhjä. Siitä ne käytössä sitten tasaantuvat.
Eipä näy paripyöräautossa 150kg lasti 

Näistä painoista siinä samaisessa lehdessä oli Volvin ja Cabbyn koeajo. kiinnitti huomiota noihin painoihin, vaunuun sai laittaa peräti 60 kg kuormaa jotta  vielä oltaisiin laillisella puolella (vaunun paino 1440kg, aiton vetoraja 1500 kg).
En nyt ota kantaa voisiko autolla oikeasti hyvin vetää raskaampaakin vaunua, mutta raja oli kuitenkin tuo. Tuskin koeajo tuli suoritettua laillisilla painoilla.