Meillä on nyt kolmatta vuotta Outback diesel koneella... Lyhyeasti kuvailtuna: dieseliä tankkiin ja ajoa. Ainoa ylimääräinen "kuvio" 50tkm matkalla on ollut vaihdatin vaihdelaatikkoon vetreämmät öljyt kun orkkikset oli kylmänä vähän nihkeät. Ei mitään hiukkasloukku, automaattilaatikko tms ongelmia joista aika monen (nykydiisselin) kohdalla on saanut lukea.
Nitinöitä, natinoita tai muitakaan ongelmia en ole kohdannut. Maalipinta voisi olla paksumpi ja tuhdimpi mutta vielähän tuo kiiltää eikä ole monikaan naarmu pohjamaalille mennyt saati pukkaa kukkaa :-D
Huoltojen hinnasta: eihän sitä pakko ole merkkiliikeessä huollattaa. Esim. 45tkm huolto merkkiliikkeessä ~350-400€ ilman öljynvaihtoa, villillä ja vapaalla 60€ (kun vein oman ilman putsarin joka oli käytännössä ainoa vaihdettava öljyjen lisäksi)...
Tiedän että ketjun aloittaja ei dieseliä katsele mutta sananen siitä kuitenkin: tuossa edellä joku mainitsi 2.2D moottorin. Hän tarkoittanee kuitenkin bensakonetta koska olisin käsittänyt että kaksilitrainen oli Subarun eka (oma) diisseli, liekö sitten jossain ollut joku PSA:n kone sovitettuna vai menikö vaan outback ja outlander sekaisin. Diesel kone on ollut hyvä: toimii, vetää, ei syö paljoa eikä juuri sisälle olemisestaan huutele. Ohueksi kuvailtu alavääntö on softapuolen ongelma ja päivittämällä siitä pääsee eroon myös vanhemmissa dieseleissä. Yleistietona että eka genren outback dieseleissä oli 5-lovinen laatikko jossa pitkä ykkönen osasi olla vähän kenkku kytkimen kannalta pahoissa paikoissa. Toisen genren diesel-outbackissä on 6-lovinen aski jossa lyhyempi ykkönen = ei ole kytkin samalla tavalla luistatusriskissä kuin vanhemmissa. Lienee ihan hyödyllinen yleistieto tämän alan foorumilla.
Yleisesti ottaen Subaru on ollut hyvä peli ainakin tähän saakka eikö näköpiirissä ole miksi ei olisi jatkossakin.
Suomessa, todennäköisesti myyntiketjun ja maahantuojan "ansiosta", Subaru ei nauti samanlaista arvostusta kuin monessa muussa maassa. Täällä Subaru luokitellaan aika helposti ns marginaaliin ja kun auto ei ole samassa määrin tuttu kuin esim. Toyotat, epäillään että pakkohan siinä jotain vikaa on olla kun sitä ei enempää myydä :-) Epäillään laatua, kestävyyttä ja sun muita mitä nyt voi epäillä (soikeaksi kuluvat männät alkaa jo olla onneksi loppu
). Siltikin Subaru on luotettavuustilasto
issa todella korkealla ja kilpailee osin aivan eri segmentissä ja eri merkkien kanssa kuin täällä Suomessa jossa vanhat statukset ja meriitit painavat vaakakupissa edelleen enemmän kuin välttämättä olisi aihetta. Kun on kerran opittu että "merkki xxx se on laatua" niin joskus uskotaan enemmän tuota vanhaa hokemaa kuin omia silmiä tai sormia/tuntumaa. Jos hanskalokeron kansi tai keskikonsoli tuntuu heppoisalta taikka sovitukset sisällä/ulkona eivät mene ihan kohdilleen niin laitetaan vaan silmät kiinni ja muistellaan sitä että "merkki xxx se on laatua" eikä "uskota" näkemäänsä. Ja kun myyjä siinä vähän vielä avustaa niin mikäpäs siinä on kauppaa tehdä
Myyntiketju ja maahantuoja eivät ole autolle parhaat mahdolliset joten jos jonnekin merkin kohdalla risuja tökkään niin sinne. Esimerkiksi Subarun jälkimarkkinointi on todella huonoa koska sellaista ei yleensäkään ole. Tai markkinointi ylipäätänsä on aika kehnoa: Subaru on melkein sellainen "väkisin ostettava" merkki. Jos et myyjältä vartavasten Subarua kysy niin jotain Volkkaria tai Tojotaa sinulle tarjotaan, tai Qashqai:ta (vai mikä se nyt on). Anyway; jotain sellaista kuitenkin jossa myyjä pelaa varman päälle eikä ota riskiä siitä että menettää potentiaalisen asiakkaan kun tarjosikin vähän vieraampaa merkkiä.
Omalla valintahetkellämme ajoimme kaikki tuon hintaluokan 4wd vermeet (uusia, käytettyjä ja vähän kalliimpiakin vertailun vuoksi) läpi mitä vastaan tuli (ja etsimällä etsimme) ja Subaruun päädyimme. Voin tunnustaa että jonkinlainen ennakkoluulo merkkiä kohtaan piti pystyä voittamaan mutta tällä hetkellä olen edelleen sitä mieltä että se kannatti.
Kun eihän Subaru voi olla huono kun itsekin sellaisen ostin
ja LOL
17.2.jpg
Mutta on totta, että ei-merkkiliikkeet ovat halvempia, esim:
Tuo downsizing 2.2->2.0, jonka muistelin tulleen 2010->2011 oli toisessa koeajamassani autossa Mazda 6. siitä jäi mieleen, että Legacyssä olisi ollut aiemmin 2.2D.
Työkaverillani on -99 Marea farkku ja kun kaveri istui Subaruni kyytiin niin tokaisi melkein ensitöikseen että onpa hiljainen auto 
