Tekniikkakeskustelut > Vetoautot

Subaru Forester

<< < (22/23) > >>

mobileman:

--- Lainaus käyttäjältä: Catiska - 27.10.2017     kello on 13:49 ---Lainataanpa tätä aihetta Subaru kysymykseen.

Asia askarrutti kun edellisen kerran autoa valitsin eikä se selvinnyt esitteistä eikä myyjän kanssa keskustellessa.

Eli, miten näissä nyky Subaruissa tämä paljon mainostettu "symmetrinen" neliveto toimii? Sitä kehutaan huippuhyväksi mutta tietoa sen toiminnasta löytyy vaihtelevasti ja osin ristiriitaista kun yrittää sitä eri lähteistä hakea.

--- Lainaus päättyy ---

Tässä TMn jutussa on aika hyvin selitetty tuota nelivedon toimintaa:
https://tekniikanmaailma.fi/autot/koeajot/tm-koeajo-subaru-forester-20-xs-cvt

Ja tässä vähän vanhempaa subarunelivetoporno o https://m.youtube.com/watch?v=Q7dVFY5CxT0
Ei oo kylläkään K-18 vaan K-volvo awd ;)

Catiska:
Eipä tuo TM juttu asiaa oikein selvittänyt. Tuo ”symmetrisyys” tuli selväksi ja osoittautui merkityksettömäksi myyntimiesten jargoniksi.

Pitkittäin voima siirtyy likimain samaan tyyliin kuin Eurooppalaisissa mutta poikittaisesta voimanjaosta ei mainittu mitään järkevää.


Sent from my iPad using Tapatalk Pro

tsahkali:

--- Lainaus käyttäjältä: volvo - 27.10.2017     kello on 19:22 ---se jäi mietityttämään, miten veto katkaistaan ilmassa olevalta pyörältä? ja miten voimaa jaetaan eri pyörille?

--- Lainaus päättyy ---

Jos yksi vain pyörii, sitä jarrutetaan ja sitten tarkkaillaan muiden pyörimisnopeuksia.
Siellähän on ne ABS:n anturit, joista saa dataa.
Sehän on ainoa tapa.
Miten tämä sitten onnistuu kokonaisuutena, määrää järjestelmän hyvyyden

mobileman:

--- Lainaus käyttäjältä: Catiska - 27.10.2017     kello on 22:31 ---Eipä tuo TM juttu asiaa oikein selvittänyt. Tuo ”symmetrisyys” tuli selväksi ja osoittautui merkityksettömäksi myyntimiesten jargoniksi.

Pitkittäin voima siirtyy likimain samaan tyyliin kuin Eurooppalaisissa mutta poikittaisesta voimanjaosta ei mainittu mitään järkevää.


Sent from my iPad using Tapatalk Pro

--- Lainaus päättyy ---
Tässä lontoon murteella AWD:  http://youwheel.com/home/2016/08/07/subaru-awd-system-fully-explained/
X-Mode: http://www.subaruforester.org/vbulletin/f89/x-mode-all-you-need-know-321138/

Catiska:

--- Lainaus käyttäjältä: tsahkali - 27.10.2017     kello on 23:06 ---Jos yksi vain pyörii, sitä jarrutetaan ja sitten tarkkaillaan muiden pyörimisnopeuksia.
Siellähän on ne ABS:n anturit, joista saa dataa.
Sehän on ainoa tapa.
Miten tämä sitten onnistuu kokonaisuutena, määrää järjestelmän hyvyyden

--- Lainaus päättyy ---

Tuo on kyllä halpa mutta ei kovin hyvä/kautta sivistynyt tapa. Parempi on joidenkin valmistajien käyttämä tapa asentaa planeettapylrästöt tasauspyörästön viereen jolloin voidaan säätää poikittaista momentin siirtymistä. 
On aina parempi ohjata momentti pitävälle pyörälle eikä jarruttaa pienemmän momentin pyörää. Toki halpa ratkaisu se on.

Jos tuo on Subarun nelivetoratkaisu niin olen kyllä hiukan pettynyt.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa