Aihe: matkailuauto Saksasta - onko uutta tullut asetuksiin/lakiin 2013

Näin ne ainakin ennen hoidettiin kun joppailtiin sprittereitä suomeen. Maksettiin auto ilman alv ja lasku suomeen jossa maksettiin alv pois suomeen ja kuitti saksaan ja auto vientikilpiin ja tullin kautta pois maasta. Saksalainen kun haluaa varmistaa että se vero maksetaan. Samaan tyyliin ne itänaapuritkin asian hoiti, mutta ilman tuota alv maksua minnekkään.

En ole vieläkään tuota alv:tä maksanut 
On yrityksen käytössä edelleen. Se alv maksetaan vasta kun myyn sen ja silloinkin myynti summasta.
Edellsisen maksoin alveineen saksaan ja hain alv palautuksen saksanmaalta.

Senhän takia ne kyyläs kaikki kaupparekisteriotte et jne tarkkaan kun kuulemma "veli veijarit" ostelee alv 0% ja myyvät sen auton viemättä kotimaahansa.

Tuossa syy miksi en 2007 auton ostaessani edes ajatellut uutta autoa.
On myyjäliikkeestä kiinni palauttaako se alvin vai ei. Ellei myyjä ole halukas palauttamaan alvia on ainoa keino saada se Saksasta mennä oikeuteen siellä.
Myyjähän voi ottaa palautuksen Saksan valtiolta ja pistää sen taskuunsa 
Koska myyjä maksaa alvin se myös palautuu sille, palautuuko se ostajalle saa nähdä.

No niin tänään alvipalautus tilille ja sitä myöden kauppa sekä auton rekisteröinti saatu viimeistä piirtoa myöden päätökseen.
Tässä "lainauksessa" yksi hyvä esimerkki siitä minkä takia juuri lähdin näitä ihmisten (olen kuullut että...,mitä jos...) sekä myös maahantuojien negatiivisia, piruja seinille maalaavia pelotteita vastaan taistelemaan eli "kusemaan vastatuuleen" ja kaupoille Saksanmaalle.
Aluksi kyseisestä auto mallista kahden suomalaisen maahantuojan suorankaupan luilleen vedätetty netto hinta ja sitä vertailemalla laskemaan mikä olisi se säästö jos ostaisi auton Saksasta.
Ennen kauppaa varmistus kyseisen korinvalmistajan Suomen maahantuonnin pääkonttorista valmistenumeron perusteella että on samoilla spekseillä valmistettu auto kuin meille Suomeen tulevat yksilöt (sekä auton varustelun varmistus,myyjä puhui täysin totta), samalla varmistui myös takuun toimivuus täällä Suomessa.Antoivat vielä hyvän vinkin että pyydä myyjää tilaamaan autoon suomalainen käyttöohjekirja tehtaalta, siitä myyjälle mainittuani olikin iloinen yllätys autoa hakiessa kun olivat hommanneet myös  kaikkiin lisälaitteisiin suomi opuksen 
Ostamani autossa (3 akselinen integroitu,ja kohtuu luettelo herkkuja) kaikki kulut vähennettynä (kotona rekisterissä) oli kyseinen kaupan säästö tässä tapauksessa noin 26000€
Tämä kirjoitus siksi että rohkaisen ainakin omasta kokemuksestani muitakin myös uuden auton hankintaan Saksasta.
Eivät ne liikkeet ja kauppiaat siellä mitään rosvoja ole varsinkin jos kyseessä iso caravan liike, auttavaisia ja palvelunhaluisia ovat jos ostaja on tosissaan, haulavat ilmeisesti tehdä myös jatkossakin kauppaa ulkomaille.
Eli jos jollain uuden asunto-auton ostoa Saksasta suunnittelevilla on jotain kysymyksiä mielessä niin vastailen ja autan mielelläni tietojeni ja tämän kokemuksen avulla muitakin.

Myyjälle pitää toimittaa kopio maahantulo rekisteröinnistä tai rekisteriotteesta kun auto on saatu ostajan maahan (tässä tapauksessa Suomi).Kaupan on tehnyt ja asiaa hieman selvitellyt Saksalainen työkaverini,mutta tämä aikataulu kysymys on hänellekkin jäänyt ilman selkeää vastausta.

Olisin vielä kysynyt, mitä tarkalleen tapahtuu sen jälkeen kun ostaja on tuon rekisteriotteen lähetttänyt auton myyjäyritykselle Saksaan? Meneekö se näin:

-  He tekevät omalle veroviranomaisellee n jonkun ALV-palautus-anomuksen jossa käytetään tuota rekisteriotetta todisteena,
-  sitten sieltä palautetaan verot kauppiaalle, joka taas
-  palauttaa Saksan alvin ostajan tilille Suomeen?

Onko rekisteriote ainoa asia mitä tarvitaan Saksassa todisteeksi?

On tullut itse pähkäiltyä tosi paljon tämän Saksan ALVin palautuskuvion kanssa, eikä mistään tunnu löytyvän asiasta faktaa. Ostin saksalaisesta liikkeestä "uuden" (alle 6000 km ajetun) auton, josta Suomen tulli perii nyt minulta autoveron lisäksi myös ALV:ia. Eli ainoa vaihtoehto olisi yrittää pyytää Saksan ALVin palautusta liikkeestä. Ostin auton yksityishenkilönä.

Kiitti jo noista aiemmista kirjoituksesta, ne ovat auttaneet valamaan uskoa että ALV on ainakin jossain tapauksessa saatu palautettua Saksalaisesta liikkeestä!

Olisin vielä kysynyt, mitä tarkalleen tapahtuu sen jälkeen kun ostaja on tuon rekisteriotteen lähetttänyt auton myyjäyritykselle Saksaan? Meneekö se näin:

-  He tekevät omalle veroviranomaisellee n jonkun ALV-palautus-anomuksen jossa käytetään tuota rekisteriotetta todisteena,
-  sitten sieltä palautetaan verot kauppiaalle, joka taas
-  palauttaa Saksan alvin ostajan tilille Suomeen?

Onko rekisteriote ainoa asia mitä tarvitaan Saksassa todisteeksi?

On tullut itse pähkäiltyä tosi paljon tämän Saksan ALVin palautuskuvion kanssa, eikä mistään tunnu löytyvän asiasta faktaa. Ostin saksalaisesta liikkeestä "uuden" (alle 6000 km ajetun) auton, josta Suomen tulli perii nyt minulta autoveron lisäksi myös ALV:ia. Eli ainoa vaihtoehto olisi yrittää pyytää Saksan ALVin palautusta liikkeestä. Ostin auton yksityishenkilönä.

Kiitti jo noista aiemmista kirjoituksesta, ne ovat auttaneet valamaan uskoa että ALV on ainakin jossain tapauksessa saatu palautettua Saksalaisesta liikkeestä!

eikös suomen tullille riitä ett oot maksanu alvin lähtömaas, ku eikös saksaki oo eu maa

eikös suomen tullille riitä ett oot maksanu alvin lähtömaas, ku eikös saksaki oo eu maa

Ei, valitettavasti. EU:n lakien mukaan uuden auton kohdalla ALV tulee maksaa aina kohdemaassa.

Muutama vuosi sitten kun sprintereitä sinne suomeen jobbailin, niin ostolaskun kopio suomeen ja siellä joku kävi maksamassa alv ja lähetti kuitista kopion saksaan. Sen jälkeen auto vientirekisteriin ja rajalla käynti tullissa jotta voi todistaa auton poistuneen saksasta.
Ja kertaakaan en tarvinnut maksaa alvia saksalaisille kauppiaille.
Ja kun uudesta kampeesta on kysymys, niin hintahan ja alvin määrä tiedetään ennen noutoa.

Ei, valitettavasti. EU:n lakien mukaan uuden auton kohdalla ALV tulee maksaa aina kohdemaassa.

ok taas oppi jotain uutta.. ja siinä se taitaa kaikki uus ollaki mitä meikäläinen saa

Mitä muuta huomioitavaa on jos tuollaisen 50 - 70 kEur matkailuauton hommaa Saksasta? Tässä tapauksessa siis mennään vähän käytettyjen puolelle, koska tuolla budjetilla ei taita oikein laatuintegroitua irrota, vaikkei luksusta haetakaan.

Eli, kaasuille tietty paineensäädin, pikku juttuja. Onko jotain muuta huomioitavaa?

Yhtään nykyisemmät mallit on kaikki EU-tyyppihyväksyttyjä eli kelpaa semmoisenaan rekisteröitäväksi missä tahansa EU-maassa, Suomessakin. 

Ainoita hankaluuksia voi olla joissain ylivuotisissa vanha päästötaso, jolloin pitää hakea Trafilta poikkeuslupa, edellytyksenä että saksalaisetkin ovat sen häntäluvan myöntäneet.
Euro5b/Euro6 tuli voimaan 31.12.2013, eli tarkkana uudenkarheiden kanssa, saattaapa joku tarjota uutta autoa puoleen hintaan mitä ei sit saa koskaan rekisteriin. Euro5 tuli 1.1.2011.
Tuolla jotain aiheesta: http://www.camper.fi/uutiset/uusien-matkailuautojen-paastomaaraykset-muuttuvat-112014

Siis tarkoittaako tuo uusia, rekisteröimättömiä vai vähän käytettyä, jo rekisteröityä mihin minun rahkeet riittää? Ei kait tuota ongelmaa ole jos se on jo ollut rekisterissä?

Voi olla esim. Euro4 auto joka rekisteröity 1.6.2011 saksalaisella häntäluvalla ihan oikein ja rehtisti, tänne tuotaessa pitää kuitenkin hakea Trafista poikkeuslupa (380€).

Ei tuota ongelmia, jos on esim. Saksassa ollut rekisterissä.

!997 muuttuivat kaasunpaineet 50 stä 30 mbariin. Sitä vanhempiin joutuu tekemään ison kaasulaitteistoremp an.