Aihe: Volvon parantelua

Noh, se on osin kiinni mihin itse on tottunut - minusta tuntui kuin olisi palattu 20 vuotta menneisyyteen 
Itselläni on jo 3:ssa autossa reilun 7 vuoden aikana ollut tehtaan xenonit, enkä kyllä huonompia enää huoli 

Ja kun xenonit jatkuvasti yleistyy, niin ne jotka ajaa halogeeneilla joutuu ajamaan entistä huonommilla valoilla kun "valosaastan" määrä muiden toimesta lisääntyy. Ruuhkassa moisen vastaantulijoista hyvin huomaa.. Tasapäisempää oli -70 luvulla 

Itse olen samaa mieltä ksenonien paremmuudesta kun kertaallen olen niistä päässyt nauttimaan.Nyt en ole viittiny Volleen niitä valjastaa.Tosin nyt alkoi kiinnostaa lin katsoin noita sinun V50 projektori valoja.Tosi terävärajaiset eli ei ole sirontaa yhtään.Munkin
Volleen saisi Ruottin puolelta facelift mallia 430€ projektori linssillä.Ja siihen nuo ksenonit niin avot...
Miettii miettii...
http://www.vparts.se/se/devil-eyes-svarta-styling-stralkastare-volvo-s60.html
Tuosta...Hinta onkin tippunut...

Katsos 88k5 tuolla näkyis olevan noita valojen säätöhässäköitä..Sa isitko noista automagi säätimiä aikaiseksi..??
http://www.skandix.de/en/spare-parts/electrics/lights/headlights/control-headlight-aiming/639/

Ja kun xenonit jatkuvasti yleistyy, niin ne jotka ajaa halogeeneilla joutuu ajamaan entistä huonommilla valoilla kun "valosaastan" määrä muiden toimesta lisääntyy. Ruuhkassa moisen vastaantulijoista hyvin huomaa.. Tasapäisempää oli -70 luvulla 

Oman havainnon mukaan tuota "valosaastaa" tulee vaan autoista, joissa on laittomat ksenonit tavallisissa halogeeniumpioissa.

Sammaa mieltä. Kun on "+90%" -polttimot sekä lyhyissä että pitkissä, niin hyvin oon pärjänny.
Pistetään sitte ksenonit, kun näkö menee tarpeeksi huonoksi

Aika säälittävät.. 
Mulla on sentään +100% ja niillä jäneksetkin menee selälleen, kun räväytän pitkät..

Aika säälittävät.. 
Mulla on sentään +100% ja niillä jäneksetkin menee selälleen, kun räväytän pitkät..

Kunnon pitkät pitääkin olla, vaihtaa norjalainen rekkamieskin valot ajoissa! 

Tasapäisempää oli -70 luvulla 

Juu. Kaikki alko mennä päin takalistoa sillon kun lähivalojen kahdentaminen kiellettiin...   

Oman havainnon mukaan tuota "valosaastaa" tulee vaan autoista, joissa on laittomat ksenonit tavallisissa halogeeniumpioissa.

Työkaverin V 70 joutu kans luovuttaan jälkiasennusXenonit kun katsastusinssi sitä vaati. Eipä oo senjälkeen niitä kehunu;)

Juu. Kaikki alko mennä päin takalistoa sillon kun lähivalojen kahdentaminen kiellettiin...   

Jos laittas 70-lukulaisen harrasteauton, vois keulaan laittaa samanlaisen valopatterin kuin oli kaverilla Kadetin keulalla. Omathan oli isot H4 umpiot, siihen rinnalle samanlaiset lisävalot ja keskelle vielä yhtä isot lisäpitkät. Puskurin alla oli sumuvalot ja senaikaiset huomiovalot.
Noille kun laittaisi vielä nykyaikaisen laturin, niin kyllä siinä ksenonitkin kalpenis - tietysti jonkinlaisilla +100% polttimoilla kaikki

^
Niin, otetaan laskin käteen ja ynnätään valonlähteiden lumen arvot, on summa about sama;

• kahdennetut H4 lyhyet (á 60W) ja sumarit (á 55W)
• yhdet vakio xenon lyhyet (á 35W)

Sitten kun laskee niiden ottamat tehot, voi todeta nuo iäkkäämmät enempi lämmittimiksi kuin valaisimiksi 

Erikseen voi vielä arvioida sitä miten ne valaisee tietä - voi olla, että hiekkapuhalletut rihlalasit muistaa lähinnä majakkaa 

^
Erikseen voi vielä arvioida sitä miten ne valaisee tietä - voi olla, että hiekkapuhalletut rihlalasit muistaa lähinnä majakkaa 

Jos ajattelee nuot valot vaikka jonku vanhan 242:n keulalle, H4 umpioissa LASI vaihtuu umpion mukana - ei tarttee kärsiä hiekkapuhalluksesta . Toisin on laittoman vaihtoksenonin edessä olevan MUOVIn kanssa.
Ja nuot vanhat valot on myös katsastusmiehen kestävät, kunhan lisäpitkien referenssi max. 15