Aihe: Akkujen toiminta

Mää kerran joutessani luin auton manuaalinippua, webaston ohjeissa oli että käytettävä vähintään saman aikaa moottoria mitä käytetään webastoo.

Ei se webasto paljoa sähköä vie, vaan se auton oma puhallin.
Kovilla pakkasilla voi lämmittää ensin pelkästään moottoria ilman puhallinta vaikka tunninkin. Sitten moottori käyntiin ja normaali sisälämmitys, kun auton laturi on rinnalla.

Itse ajan pitkää matkaa päivittäin 1½ tuntia suunta. Molemmissa päissä puolen tunnin moottori ja sisälämmitys. Samoin pysähdyksissä jätän taukolämmöksi Webaston päälle. Akut on kestänyt jotain 5 vuotta (Bosch)

Lyhyitä trippejä ajettaessa kannattaa asentaa kiinteästi ylläpitolaturi. Siitä voi vetää sisälämppärillekin haaran, jos ei lohkolämmitintä jostain syystä laita.

EDIT: Aakku kerkes väliin samoin ajatuksin..

Eipä se weba/eberi paljoa virtaa vie, jos auton lämppärin puhaltimen laittaa off/0-asentoon 

Akku joka tapauksessa "kuluu" vaikka se latautuisikin ajossa - oleellista on purku- ja latauskerrat.. voisi olla hyvä vaihtaa perinteisestä akusta Optimaan esim.

Mututuntumalla (A-mittarista katsottuna) vähempi startissa + hehkutuksessa kuluu virtaa -15C kelillä kun pelkkä moottori on lämmitetty 30min (@5.2kW) kuin hehkutettu 10-20sek ja "väännetty" kylmänä käyntiin 

Mää kerran joutessani luin auton manuaalinippua, webaston ohjeissa oli että käytettävä vähintään saman aikaa moottoria mitä käytetään webastoo.

Eikä sekään meinaa pakkasella riittää. Kiinteä c-tek, joka lataa kotona tolpassa, tekee 'ihmeitä'.
Minusta ei ole mitään järkeä säästää sähköä tyyliin 'älä käytä auton puhallinta'!  Vaikka kuinka tietäisi, että moottori on lämmin, ei se paljon auta kun raapii umpijäisiä ikkunoita. Ja turha väittää, että 'äkkiä ne sulaa'...

Minusta ei ole mitään järkeä säästää sähköä tyyliin 'älä käytä auton puhallinta'!  Vaikka kuinka tietäisi, että moottori on lämmin, ei se paljon auta kun raapii umpijäisiä ikkunoita. Ja turha väittää, että 'äkkiä ne sulaa'...

Se järki piilee siinä, että on tulipalopakkanen, eikä ole verkkosähköä saatavilla.
Mielummin sellainen auto, jossa koneen saa lämmitettynä käymään ja sisätilat jäässä, kuin sellainen lämmin sisätila, jossa kone ei enää starttaa.

Ei se webasto paljoa sähköä vie, vaan se auton oma puhallin.

Mittailin kerran Ducaton lämmityslaitteen puhaltimen ottamaa virtaa eri nopeuksilla, moottorin seistessä sekä käydessä.
Tulokset kuvassa.

Mittailin kerran Ducaton lämmityslaitteen puhaltimen ottamaa virtaa eri nopeuksilla, moottorin seistessä sekä käydessä.
Tulokset kuvassa.

ompa mukava ett joku kehtaa tommosia mittailla.. ny ymmärtää paljo paremmin miks dukatosta palaa se lämppärinkytkin kolmos ja nelos asennon osalta..
Ja ykkös nopeus o pikkasen enempi ku vebaston ottama virta

Se järki piilee siinä, että on tulipalopakkanen, eikä ole verkkosähköä saatavilla.
Mielummin sellainen auto, jossa koneen saa lämmitettynä käymään ja sisätilat jäässä, kuin sellainen lämmin sisätila, jossa kone ei enää starttaa.

Siksi Weballa on se oma akku. 

Siksi Weballa on se oma akku. 

     Komppaan tietäjää   

Siksi Weballa on se oma akku. 

Ei täällä etelässä..
Kirjoittelin nyt lähinnä henkilöbiilin Webastosta. Sellaisessa kun on muutenkin tilat kortilla.

Ei täällä etelässä..
Kirjoittelin nyt lähinnä henkilöbiilin Webastosta. Sellaisessa kun on muutenkin tilat kortilla.

  Henkiläö-autoihin onkin jouduttu laittamaan webastot jotta tarkenisi autossaolijat kaupunkiajossa. kun tämän hetkiset autot ja varsinki diesel  autot on niin vähän kuluttavia että hukkalämpöä ei vain tule tarpeeksi oikein kylmillä keleillä edes maantieajossa..mutt a viimekädessä se autoilija ite laittaa sen lämmitämään myös sisätiloja mieltymyksen johjosta...vai mitä 

varsinki diesel  autot on niin vähän kuluttavia että hukkalämpöä ei vain tule tarpeeksi oikein kylmillä keleillä edes maantieajossa

Tuohon auttaa hyvin maskipeitto, jolloin ajoviima ei pääse moottoritilaan.

Tuohon auttaa hyvin maskipeitto, jolloin ajoviima ei pääse moottoritilaan.

  se on oikiastaan se ainoa mitä voi nykydiisseli autoon tehä yksinkertaisimmilla an..

Tuohon auttaa hyvin maskipeitto, jolloin ajoviima ei pääse moottoritilaan.

Minulla on maskinpeitto, mutta ei se minusta lämpöön juurikaan vaikuta. Termostaatti se on ratkaisevassa osassa.
Maskinpeitto on minulla lähinnä sen takia, ettei tuuletin haukkaa lunta. Se kun on omassani jäähdyttimen etupuolella. Toinen ennalta ehkäisevä hyöty on siinä, ettei huohotinputki huurru umpeen. Onhan se huohotin muutenkin suojattu, mutta silti.

Kirjoittelin nyt lähinnä henkilöbiilin Webastosta. Sellaisessa kun on muutenkin tilat kortilla.

Akkukotelo takakonttiin ja kuormaliinalla runkoon kiinni. Siinä se oli. Samalla kohtaa oli joku nippelilokero, johon erotusrele sopi. Tilaa meni ½ kaljakorin verran.

Ei se webasto paljoa sähköä vie, vaan se auton oma puhallin.
Kovilla pakkasilla voi lämmittää ensin pelkästään moottoria ilman puhallinta vaikka tunninkin. Sitten moottori käyntiin ja normaali sisälämmitys, kun auton laturi on rinnalla.

Mitenkäpä käytät Webastoa ilman puhallinta, kun se on kytketty niin, että puhallin toimii aina 2-asennossa. Puhalluksen saa pois vain, kun virta on päällä ja silloin palaa päivävalot. Tilasin auton niin, että Webasto ottaa sähkönsä hupiakusta, mutta starttiakusta se sähkönsä saa. Asia on vielä vaiheessa myyjän kanssa. Toinen ongelma on moottorin lämmittäminen ALDEn lämmönvaihtimen avulla. Tämäkin on kytketty niin hölmösti, että välissä on magneettiventtiili, jonka saa auki vain moottorin käydessä. "Hienoja" ruotsalaisia oivalluksia, joita ei voi ihmisjärjellä ymmärtää. Tämäkin asia on myyjän kanssa vaiheessa. Itse en mene vielä virittelemään, kun on takuun alainen kuljin, vajaa 6 kk vanha museoauto.


Edit: lainaus korjattu, admin