Aihe: Matkailuauton tehontarpeesta

 Tuo tehon määritelmä on vähän kuin "veteen piirretty viiva"!! Esim; tuossa Wokkelossa on alle sata heppaa,hyvin pärjää,vetää alle tuhannen kieroksen,mennä murisee vastamäet,vauhti tosin hyytyy!! Sitten tuo Opel,Bemarin turbokuutosella,lastutettuna 170 heppaa,alle 2000 kiekon ei vääntöä ensinkään,herää henkiin päälle 2000 kiekon,sitten on kyllä potkua,kaikki on suhteellista!!!

Tuo tehon määritelmä on vähän kuin "veteen piirretty viiva"!! Esim; tuossa Wokkelossa on alle sata heppaa,hyvin pärjää,vetää alle tuhannen kieroksen,mennä murisee vastamäet,vauhti tosin hyytyy!! Sitten tuo Opel,Bemarin turbokuutosella,lastutettuna 170 heppaa,alle 2000 kiekon ei vääntöä ensinkään,herää henkiin päälle 2000 kiekon,sitten on kyllä potkua,kaikki on suhteellista!!!

perho-ukko sen tuossa tekstissään kertoikin ... varsinkin matkailukulkimessa on vääntö se oleellisin asia, teho tulee sitten väännön myötä kierrosten mukaan! Toinen tärkeä seikka on myös "sitkeys". Eli, jos ollaan ajotilanteessa momenttikäyrän nousevalla osuudella, niin kuormituksen lisääntyessä (esim. vastamäki) vauhti hiipuu huomattavasti koska koneessa ei ole puhtia antamaan enempää momenttia. Jos taas ollaan momenttikäyrän laskevalla osuudella, niin vauhdin hiipuminen on oleellisesti pienempää koska koneesta tulee lisää momenttia kierrosten laskun myötä.

Laskevalla ja nousevalla momenttikäyrän osuudella tarkoitetaan tilannetta, jossa moottorin kierrosten pienentyessä momentti laskee tai nousee.

^ Juurikin noin. Nykyvehkeissä ollaan päästöjen ja kulutuksen takia yleensä siellä vääntökäyrän alkupäässä, joten joskus kannattaa jo valmiiksi tökätä vaihde pykälää pienemmälle, jotta ollaan nousun ajan käyrän hyvässä kohdassa. Esim. tuossa meidän Ducatossa on vääntökäyrä leikattu tasaiseksi 1700-2500 rpm ja 85 km/h on kuta kuinkin 1700 rpm. Tosin täällä Etelä-Suomessa ei montaa sellaista mäkeä ole, joita tuo ei 6-vaihteella vauhdin hiipumatta nousisi ja muissakin robotti sitten tarjoaa viitosta, mutta pohjoisemmassa sitten viitonen on luontevampi matkavaihde, kun mennään maksimiväännön kierroksilla käyrän tasaisen osan loppupäässä.

Meitin entinen matkaaja 2,5 iman turboo oli ihan mukava peli ajella. Eipä ollut pelkoa ett saisi ylinopeus sakot 80 km alueella,kulkihan se kovempaa mut oli kauhea melu ohjaamossa jos ajoi kovempaa. Tosin hyytyhän se mäkiin,mutta oppihan siinä ajaessa katsomaan tarpeeksi kauas jotta osas varautua mäkiin. Nukysellä kulkimella aina lipsahtaa  ylinopeuden puolelle jos ei oo tarkkana

 Eipä tule nopeussakkoja Wokkelolla,korkeintaan taajaamassa !!!

Kyse on varmaankin ennenkaikkea tarpeista ja asennoitumisesta.

Tuossa mun Scudossa on 96 hevosvoimaa, vääntöä vaivaiset 220nm. Vaunun veto sillä vaatii "ajamista" - ennakointia, vauhdinottoa, vaihteiden vaihtoa, ja vääjäämättä kotimaan jyrkimmissä mäissä vauhti putoaa. Silti sillä on kaikki ne mäet päästy, ja norjassa vedelty vaunua ylös alas serpentiiniä, peikonpolkua myöten. Ei se kiihdy kuin raketti, mutta kulkee.

Tälläkin setillä on päästy hitaammista ohi, jos siihen on ollut tarve.

Ja minä nautin siitä ajosta. Minusta se on ihan parasta; pidän vaihteiden vaihtamisesta, pidän ennakoinnista, vauhdin ottamisesta ja ylipäätänsä ajamisesta. Niinkuin pidän vaunun peruuttelusta välillä haastaviinkin paikkoihin. Se on minusta osa sitä hohtoa, ja pitää mielen virkeänä. Voisin ottaa vaunun koukkuun ja vain vedellä sitä ihan ilokseni lenkin, menemättä minnekään.

Minä koen näin. Toisinkin saa kokea, ja se on aivan yhtä oikein.

Kyse on varmaankin ennenkaikkea tarpeista ja asennoitumisesta.

Niinpä. Wuonna yx ja kax tuolla, taisi olla Vantaan seudulla ol ikaveri, joka veti 1.2 Taunusfarkulla piiiiiiitkää teli Matkaajaa... 

Niinpä. Wuonna yx ja kax tuolla, taisi olla Vantaan seudulla ol ikaveri, joka veti 1.2 Taunusfarkulla piiiiiiitkää teli Matkaajaa... 

Ei ollut Taunuksessa noin pientä konetta, mutta ykskutonenkin ol liian laiska vaununvetoon.

Ei ollut Taunuksessa noin pientä konetta, mutta ykskutonenkin ol liian laiska vaununvetoon.

No, sitten se olis se 1.6   Ja kovasti oli liikkeellä...

Ei ollut Taunuksessa noin pientä konetta, mutta ykskutonenkin ol liian laiska vaununvetoon.

  Kyllä oli 12M !!!

Oliko sinä 1200 kuutioinen kone? 

Mahtoi olla huikea tehomylly. Mun ikäluokan kokemukset on vain kahdesta viimeisestä korista.

Edit: no oli! 45 hv.


Liekö tällaisella kiskottu telimatkaajaa? 

Eipä kukaan ole ikuna liiasta tehosta valittanut. Sen verran sitä pitää olla että pintakaasulla pärjää liikenteen seassa sekä Suomen jokainen mäki nousee kepittämättä pienempää. Ohittamisen pitää myös onnistua ilman kilometrien pituista suoraa.

 Joo,, ensin oli 12M,takapotku,sitten 15M,etuvetoinen,sama vee-4 kuin sämpy-saabissa,sitten 17M,20M, joka oli v-6,sitten 2,2 , 2,8 TS,suurin 3,2 ,kaikki on tullut omistettua !!!  Taas menee vähän ohi aiheen !!

Eipä kukaan ole ikuna liiasta tehosta valittanut. Sen verran sitä pitää olla että pintakaasulla pärjää liikenteen seassa sekä Suomen jokainen mäki nousee kepittämättä pienempää. Ohittamisen pitää myös onnistua ilman kilometrien pituista suoraa.

Pinta kaasulla ja kuka käskee kepittämään,kun AUTOMAATTI on keksitty jo luvulla 40 Automaatti pitäs tulla tänne pakolliseksi

Sen verran sitä pitää olla että pintakaasulla pärjää liikenteen seassa sekä Suomen jokainen mäki nousee kepittämättä pienempää.

Mitäs me tehdään, joilla ei tehot tuohon riitä. Pankinjohtajan puheillekko.