Aihe: VANTEEN KESKIREIÄN VÄLJYYS

Huomasin tuossa talvirenkaita uuteen vaunuun vaihtaessa (Alkon alusta) , että pyörän navassa ei ole samanlaista "keskitysolaketta", kuin autossa vaan ainoastaan 60, 5 mm halkaisijaltaan oleva "pölysuoja". Näin ollen vanne keskittyy napaan ainoastaan pyöränpulttien avulla.
Vanteiden keskireiän halkaisija on 66,6 mm. Henkilöautoissa liian isoa vanteen keskireikää pidetään ongelmallisena juuri keskittämisongelmii n littyen.

Onko matkailuvaunujen naparakenne tosiaan vielä näin vanhanaikainen?
Onko joku muu huomannut saman asian?

Nimimerkillä ensimmäistä kertaa vaunun renkaita vaihtanut.

Solifereissa olen huomannut k.o asian juuri näin kuin ilmoitit peltivanteilla.

Nykyisellä LMC:ssä peltivanne on keskireiän kokoinen.

Meillä on autonkuljetustraile rissa keskireijät sekä kesä- , että talvirenkaiden vanteissa reilusti isommat kun kuppi. Ei ole tuottanut ongelmia ja ei myöskään käyttämämme todella nipo katsastaja ole sanonut mitään. Auton ja kättyn katsastus vie herralta yhteensä noin tunnin ja joka paikka käydään läpi. 

Huomasin tuossa talvirenkaita uuteen vaunuun vaihtaessa (Alkon alusta) , että pyörän navassa ei ole samanlaista "keskitysolaketta", kuin autossa vaan ainoastaan 60, 5 mm halkaisijaltaan oleva "pölysuoja". Näin ollen vanne keskittyy napaan ainoastaan pyöränpulttien avulla.
Vanteiden keskireiän halkaisija on 66,6 mm. Henkilöautoissa liian isoa vanteen keskireikää pidetään ongelmallisena juuri keskittämisongelmii n littyen.

Onko matkailuvaunujen naparakenne tosiaan vielä näin vanhanaikainen?
Onko joku muu huomannut saman asian?

Kesällä tuli huomattua sama asia.

Ompa tuo tullut huomattua, Nou problem.

Siksihän niissä pulteissa/muttereissa on se kartio, sen tehtävävnä on keskittää.
Raskaassa kalustossa on käytössä kerrallaan vain toinen, joko napa- tai pulttikartio keskitys.

Siksihän niissä pulteissa/muttereissa on se kartio, sen tehtävävnä on keskittää.
Raskaassa kalustossa on käytössä kerrallaan vain toinen, joko napa- tai pulttikartio keskitys.

Juuri näin.Pultin/mutterin kartion tehtävänä on keskittää vanne paikoilleen eikä keskiolakkeen.(tästä oli joskus puhetta joko täällä tai siellä vanhassa paikassa  )
Tämä tulee tosi hyvin esille Toyo autoissa kuten entisessä Avensiksessa eli kun ammattimies vaihtoi talvikset paikoillen niin tuloksena helvetillinen tärinä mutta kun itse sitten joka renkaan keskitin niin että mutterit löysälle ja sitten ristiin kirin vähän kerrallaan niin väpätys loppu siihen.Ammattimies meinaan pulttikoneella vetää eka pulti/mutterin kerralla tiukalle ja sitten muut ja keskitys on persiillään.
Tämä ei ole mutua vaan monasti todettua tosijuttua...

Ja jos jokunen lisätietoo haluaa aiheeseen, niin E.T.R.T.O on taho joka määrittää valmistajille normit näihin liittyen.
Tuolta löytyy sekä vanne, että rengas mitoitukset.

Onhan se kartio autonkin pulteissa eikä ne mitään vannetta keskitä, jollei keskireikä ole just passeli.

Onhan se kartio autonkin pulteissa eikä ne mitään vannetta keskitä, jollei keskireikä ole just passeli.

Höpöhöpö.Keskireikä saa olla miten horo vaan mutta pultit/mutterit sen kuitenkin keskittävät.

Joo, eipä nuissa perävaunuissa oo sopivaa reikää. Pitänee pulteilla ristiin kiristämällä keskittää, kuten autoisakin ja muissakin vehkeissä.

   Aikoinaan tiukka keskireikä otettiin käyttöön juuri sen takia että saadaan pystyheitto minimiin. Ainakin Opelissa se on ollut aika kauan käytössä.
  Onhan tasapainoituskin paljon helpompaa ja tarkempaa kun on tarkka keskireikä, ei tarvii joka pyörää kiinnittää 4-5 pultilla, yksi mutteri riittää.
  Pyörän napojen sorvatut olakkeet ja vanteiden tarkat keskireijät ovat tulleet pikku hiljaa käyttöön meneinä vuosikymmeninä, ehkä joskus kaikkiin peräkärryihinki?   

Höpöhöpö.Keskireikä saa olla miten horo vaan mutta pultit/mutterit sen kuitenkin keskittävät.

Höpöhöpö itsellesi. Ei ainakaan Volvossa keskitä. (Soviterengas joskus unohtunut..)

Höpöhöpö itsellesi. Ei ainakaan Volvossa keskitä. (Soviterengas joskus unohtunut..)

Itsellä on Volvo ja siitä puuttu yhdestä aluvalssista sovite rengas ja pelkällä pultilla sen keskitin.
Toyotassa taas oli tarvike aluvalssit ja niissä oli oli horo sovitus kuitenkin pelkillä muttereilla sen keskitin ja mainittakoon että Avensis on maailman tarkin vanteen keskityksestä koska muuten väpättää.

Täysin Offtopic

Tiedättekö miksi ID/DS Citikkan renkaat ovat vain yhdellä pultilla kiinni per rengas.