Kirjoittaja
Aihe: Ikkunoiden sisäpinnan kostuminen autossa (Luettu 6748 kertaa)
« Vastaus #1 : 16.10.2012 kello on 23:48 »
Ei kai sitä voi mitenkään estää, sehän on pelkkää fysiikkaa...
« Vastaus #2 : 17.10.2012 kello on 08:30 »
Ainoa keino lienee laittaa puhallin kierättään ilmaa kasetin takaa, jotta haihduttaa tiivistyvän kosteuden sisäilmaan - jäähdyttää silloin varmaan tehokkaasti.
« Vastaus #3 : 17.10.2012 kello on 11:56 »
Ainoa keino lienee laittaa puhallin kierättään ilmaa kasetin takaa, jotta haihduttaa tiivistyvän kosteuden sisäilmaan - jäähdyttää silloin varmaan tehokkaasti.
Ja sekin on vaikeaa, kun raot on niin pieniä. Tuosta tosin syntyi ajatus (hitto, taas yxi projekti!!) : Jos syöttäisi lämppärin puhaltimelle muutaman voltin jännitettä, niin että se nippanappa pyörisi, niin ilman liike voisi viedä kosteuden mennessään...
« Vastaus #4 : 17.10.2012 kello on 12:08 »
Ja sekin on vaikeaa, kun raot on niin pieniä. Tuosta tosin syntyi ajatus (hitto, taas yxi projekti!!) : Jos syöttäisi lämppärin puhaltimelle muutaman voltin jännitettä, niin että se nippanappa pyörisi, niin ilman liike voisi viedä kosteuden mennessään...
Lämppärinmoottorist a päättelen että kyseessä olisi tuulilasi, tuulilasille se kunnon peite niin ongelma ratkottu Kasettiverhosta puheennollen, onkohan mitään hyötyä jos ikkunan alareunasta pienen lämpöhenkäyksen saisi, vaikka verho on kiinni? Taakse kolmelle ikkunalle saisi helposti lämpimän ilman pelkällä poranterällä kairaamalla, mutta pitää ensin mietiskellä ettei tule turhia reikiä suotta.
« Vastaus #5 : 17.10.2012 kello on 12:28 »
Lämppärinmoottorist a päättelen että kyseessä olisi tuulilasi, tuulilasille se kunnon peite niin ongelma ratkottu Kasettiverhosta puheennollen, onkohan mitään hyötyä jos ikkunan alareunasta pienen lämpöhenkäyksen saisi, vaikka verho on kiinni? Taakse kolmelle ikkunalle saisi helposti lämpimän ilman pelkällä poranterällä kairaamalla, mutta pitää ensin mietiskellä ettei tule turhia reikiä suotta.
Minä koen ongelmaksi nimenomaan tuulilasin. Kesäkelilläkin se on turhan märkä, kun verho on kiinni. Toki peite on hyvä, vaan menee siinä sitten koko kasettiverhon idea ja on siinä oma näpräämisensä... Kyse ei ole pienestä lämmöstä, vaan ilman, kylmänkin, liikkeestä. Se veisi kosteuden matkassaan. Pikainen tarkastelu osoitti, että verho on pirun tiivis ja alareuna kulkee lähes tuulilasin suuttimien väärällä puolen! Täytyy kuitenkin joskus kokeilla, saako sitäkautta pientä liikettä aikaiseksi
« Vastaus #6 : 17.10.2012 kello on 12:40 »
Meikäläisellä on tuulilasissa tavallinen rullaverho, joskus laitamme sen kiinni, kylläkin harvoin. On paljon karavaanareita, jotka pyörii ympäri leirintäaluetta ja kun löytää maisema paikan, vetelee ikkunat umpeen. Kovemmilla pakkasilla on verho kiinni ja termopeite ulkopuolella. Aamulla lähtiessä puhallamme kosteuden pois tuulilasista, kojelaudalla olevilla "helletuulettimilla".
« Vastaus #7 : 17.10.2012 kello on 15:27 »
Laitoinkin tuohon ellei etupeitettä käytetä. Nyt ollaan oltu kiertämässä Lappia (metsästämässä) 32pv ja kyllä sen etupeitteen kuljettaminen on hankalahkoa. Nyt siis mukana koirakärry eikä kuomukärry.
« Vastaus #8 : 17.10.2012 kello on 17:56 »
Alla syksystä ja keväästä. Talvisin en aja m-autolla
Taittelen ja rullailen etupeitteen suoraan tuulilasin päällä ja sujautan jätesäkkiin kosteuksineen. Jos peitettä ei käytetä laitan pari pyyhettä tuulilasin alle ja aamusella vedän ikkunan kuivaksi lastalla pyyhkeeseen. Nuo "lämpö"puhaltimet olisivat hyviä kuivauksen jälkeen, sillä kylmä moottori ei heti pidä ikkunaa kuivana kylmällä säällä.
« Vastaus #9 : 17.10.2012 kello on 18:14 »
Itse lisäsin trumasta yhden 38mm halkaisialtaan olevan putken bavarian omaan tuulilasille vievään putkistoon ja ongelma katosi vaikka puhallus on kuin lehmän keuhkotautinen hengäys. Tosin etulasin verhoa piti laskea noin noin pari milliä irti ylälaidasta. Tosin talvisin käytän useimmin myös ulkopuolista peitettä. Eli jos on puhallinlämmitys asunto-osassa, niin sieltä vain putki ajoneuvon omaan lämmityskanavistoon .
« Vastaus #10 : 17.10.2012 kello on 21:50 »
Oma keinoni on pakun peltiohjaamon eristäminen (pois asumiskäytöstä) alkovin aukosta alaspäin termovälipeitolla, niin tiivisti kuin normioloissa mahdollista. Ei kyllä vastaa höyrysulkua, jota tarvittaisiin ettei lämpimän sisäilman sitoma kosteus kulkeutuisi ohjaamon ikkunoille. Tarvittaessa laitan sisäpuoliset peitot (foliot) "kosmeettiseksi suojaksi", niin ei hikoilu näy helposti ulospäin Lastan ja rätin kanssa sitten foliota kuorimaan kun lähtö koittaa.. Pakkaskelillä kyllä äkkiä lasit holahtaa kuuraan kun tuon termo-välipeiton poistaa, jos kone ei ole käynnissä Mulle kyllä tuntuu vieraalta eristämättömän ohjaamon pitäminen lämpöisenä ja ikkunat kirkkaina - siihen tarvitaan kilowatteja tuntikaupalla ..
« Vastaus #11 : 17.10.2012 kello on 21:55 »
Mulle kyllä tuntuu vieraalta eristämättömän ohjaamon pitäminen lämpöisenä ja ikkunat kirkkaina - siihen tarvitaan kilowatteja tuntikaupalla .. Vaan kun sitä kosteutta tulee jo ennen lämmityskautta....
« Vastaus #12 : 17.10.2012 kello on 22:04 »
Vaan kun sitä kosteutta tulee jo ennen lämmityskautta....
Mutta huurtuminen on vähästä, jos asukkaita ei ole
« Vastaus #13 : 17.10.2012 kello on 22:05 »
Mutta huurtuminen on vähästä, jos asukkaita ei ole
Onneksi ei auto osaa ite sulkea verhoja, niin ei tule kosteuttakaan!
« Vastaus #14 : 17.10.2012 kello on 22:08 »
Minulla on viides auto menossa. Näistä kaksi alkovimallia ja viimeisimmät puoli-integroituja. Koskaan ei ole ollut ohjaamon ikkunoissa kosteutta, kun en päästä lämpöä ja kosteutta ohjaamoon. Sen ei mielestäni tarvitse olla yöllä lämmin. Välissä on tikattu lämpöverho ja kovilla pakkasilla lisäksi huopa. Yhdessä autossa oli lämpöpeitto, jota käytin viiden vuoden aikana tasan kerran ja aivan turhaan.
|