Aihe: Ikkunoiden sisäpinnan kostuminen autossa

Aikaisemminkin ollut puhetta, mitkä keinot hyväksi havaittuja estää kosteuden/veden kertyminen tuulilasin sisäpinnalle, ellei ole etupeitto käytössä. Kasettiverhon taakse kertyy aikas paljon vettä yön aikana...

Ei kai sitä voi mitenkään estää, sehän on pelkkää fysiikkaa...

Ainoa keino lienee laittaa puhallin kierättään ilmaa kasetin takaa, jotta haihduttaa tiivistyvän kosteuden sisäilmaan - jäähdyttää silloin varmaan tehokkaasti.

Ainoa keino lienee laittaa puhallin kierättään ilmaa kasetin takaa, jotta haihduttaa tiivistyvän kosteuden sisäilmaan - jäähdyttää silloin varmaan tehokkaasti.

Ja sekin on vaikeaa, kun raot on niin pieniä. Tuosta tosin syntyi ajatus (hitto, taas yxi projekti!!) : Jos syöttäisi lämppärin puhaltimelle muutaman voltin jännitettä, niin että se nippanappa pyörisi, niin ilman liike voisi viedä kosteuden mennessään... 

Ja sekin on vaikeaa, kun raot on niin pieniä. Tuosta tosin syntyi ajatus (hitto, taas yxi projekti!!) : Jos syöttäisi lämppärin puhaltimelle muutaman voltin jännitettä, niin että se nippanappa pyörisi, niin ilman liike voisi viedä kosteuden mennessään... 

Lämppärinmoottorist a päättelen että kyseessä olisi tuulilasi, tuulilasille se kunnon peite niin ongelma ratkottu 

Kasettiverhosta puheennollen, onkohan mitään hyötyä jos ikkunan alareunasta pienen lämpöhenkäyksen saisi, vaikka verho on kiinni? Taakse kolmelle ikkunalle saisi helposti lämpimän ilman pelkällä poranterällä kairaamalla, mutta pitää ensin mietiskellä ettei tule turhia reikiä suotta.

Lämppärinmoottorist a päättelen että kyseessä olisi tuulilasi, tuulilasille se kunnon peite niin ongelma ratkottu 
Kasettiverhosta puheennollen, onkohan mitään hyötyä jos ikkunan alareunasta pienen lämpöhenkäyksen saisi, vaikka verho on kiinni? Taakse kolmelle ikkunalle saisi helposti lämpimän ilman pelkällä poranterällä kairaamalla, mutta pitää ensin mietiskellä ettei tule turhia reikiä suotta.

Minä koen ongelmaksi nimenomaan tuulilasin. Kesäkelilläkin se on turhan märkä, kun verho on kiinni. Toki peite on hyvä, vaan menee siinä sitten koko kasettiverhon idea ja on siinä oma näpräämisensä...
Kyse ei ole pienestä lämmöstä, vaan ilman, kylmänkin, liikkeestä. Se veisi kosteuden matkassaan.  Pikainen tarkastelu osoitti, että verho on pirun tiivis ja alareuna kulkee lähes tuulilasin suuttimien väärällä puolen!    Täytyy kuitenkin joskus kokeilla, saako sitäkautta pientä liikettä aikaiseksi

    Meikäläisellä on tuulilasissa tavallinen rullaverho, joskus laitamme sen kiinni, kylläkin harvoin. On paljon karavaanareita, jotka pyörii ympäri leirintäaluetta ja kun löytää maisema paikan, vetelee ikkunat umpeen.   
    Kovemmilla pakkasilla on verho kiinni ja termopeite ulkopuolella. Aamulla lähtiessä puhallamme kosteuden pois tuulilasista, kojelaudalla olevilla "helletuulettimilla". 

Laitoinkin tuohon ellei etupeitettä käytetä. Nyt ollaan oltu kiertämässä Lappia (metsästämässä) 32pv ja kyllä sen etupeitteen kuljettaminen on hankalahkoa. Nyt siis mukana koirakärry eikä kuomukärry.

Alla syksystä ja keväästä. Talvisin en aja m-autolla

Taittelen ja rullailen etupeitteen suoraan tuulilasin päällä ja sujautan jätesäkkiin kosteuksineen.
Jos peitettä ei käytetä laitan pari pyyhettä tuulilasin alle ja aamusella vedän ikkunan kuivaksi lastalla pyyhkeeseen.
Nuo "lämpö"puhaltimet olisivat hyviä kuivauksen jälkeen, sillä kylmä moottori ei heti pidä ikkunaa kuivana kylmällä säällä.

Itse lisäsin trumasta yhden 38mm halkaisialtaan olevan putken bavarian omaan tuulilasille vievään putkistoon ja ongelma katosi vaikka puhallus on kuin lehmän keuhkotautinen hengäys.
Tosin etulasin verhoa piti laskea noin noin pari milliä irti ylälaidasta. Tosin talvisin käytän useimmin myös ulkopuolista peitettä.
Eli jos on puhallinlämmitys asunto-osassa, niin sieltä vain putki ajoneuvon omaan lämmityskanavistoon .

Oma keinoni on pakun peltiohjaamon eristäminen (pois asumiskäytöstä) alkovin aukosta alaspäin termovälipeitolla, niin tiivisti kuin normioloissa mahdollista. Ei kyllä vastaa höyrysulkua, jota tarvittaisiin ettei lämpimän sisäilman sitoma kosteus kulkeutuisi ohjaamon ikkunoille. Tarvittaessa laitan sisäpuoliset peitot (foliot) "kosmeettiseksi suojaksi", niin ei hikoilu näy helposti ulospäin 
Lastan ja rätin kanssa sitten foliota kuorimaan kun lähtö koittaa.. 

Pakkaskelillä kyllä äkkiä lasit holahtaa kuuraan kun tuon termo-välipeiton poistaa, jos kone ei ole käynnissä 

Mulle kyllä tuntuu vieraalta eristämättömän ohjaamon pitäminen lämpöisenä ja ikkunat kirkkaina - siihen tarvitaan kilowatteja tuntikaupalla ..

Mulle kyllä tuntuu vieraalta eristämättömän ohjaamon pitäminen lämpöisenä ja ikkunat kirkkaina - siihen tarvitaan kilowatteja tuntikaupalla ..

Vaan kun sitä kosteutta tulee jo ennen lämmityskautta....

Vaan kun sitä kosteutta tulee jo ennen lämmityskautta....

Mutta huurtuminen on vähästä, jos asukkaita ei ole 

Mutta huurtuminen on vähästä, jos asukkaita ei ole 

Onneksi ei auto osaa ite sulkea verhoja, niin ei tule kosteuttakaan!   

Minulla on viides auto menossa. Näistä kaksi alkovimallia ja viimeisimmät puoli-integroituja. Koskaan ei ole ollut ohjaamon ikkunoissa kosteutta, kun en päästä lämpöä ja kosteutta ohjaamoon. Sen ei mielestäni tarvitse olla yöllä lämmin. Välissä on tikattu lämpöverho ja kovilla pakkasilla lisäksi huopa. Yhdessä autossa oli lämpöpeitto, jota käytin viiden vuoden aikana tasan kerran ja aivan turhaan.