Aihe: Matti Laturi

Minulla on aidot Ctekit joku 3000 ja 7000. Pienempi ja ensiksi ostettu ei muista esim. sähkökatkoa, mutta uudemmassa muisti jo on

Olen myöskin vannoutunut Ctekin kannattaja, aivan sen tähden kun en ymmärrä latureista mitään, joten en ole sortunut kopioihin, vaikka saattavat ollakkin käyttökelpoisia. Kolmessa autossa ja kahdessa traktori romussa puolikiinteät asennukset, laturit ja akut toimineet vuosikausia moitteettomasti.

Minulla on aidot Ctekit joku 3000 ja 7000. Pienempi ja ensiksi ostettu ei muista esim. sähkökatkoa, mutta uudemmassa muisti jo on

Kolvailin emännän autoon pienemmän C-tekin 'kiinteäksi'. Se kyllä muistaa, mitä pitää tehdä ja lataa akkua aina kun lämppärin johto on tolpassa. Pitää akut nurkka-ajossa täynnä. Webastolla on oma akkunsa.

Mulla on tollanen benton merkkinen "älylaturi" kyllä. Olen sitä käyttänyt muihin lataushommiin, mutta vaunussa se ei ole käynyt. Mun mielestä se menee täysin nolliin, eli ei tee mitään jos töpselin nykii irti. Pitää painella haluttu mode nappulasta joka kerta. Ja oma tuntuma on, ettei ko laite ole edes mikään tavattoman tehokas kun latailee päivä tolkulla tyhjää auton akkua. Moottoripyörän akkuunkaan ei saanut tuolla parissa tunnissa juuri mitään hönkää, mutta agrigaatin 12v puolella sai jo suoranaista apuvirtaa melkein
Tarvii nyt vielä nyppiä töpseliä irti latailujen jälkeen ja nakella toi pönttö tuttuun osoitteeseen lumien tultua.
MJo:lle vielä kysymys jos muistaa reilun kuukauden taakse: puritko noi minun magneettiventtiilit kokonaan osiksi? Kun tarvii koputella välillä, jotta herää...

Mulla on tollanen benton merkkinen "älylaturi" kyllä. Olen sitä käyttänyt muihin lataushommiin, mutta vaunussa se ei ole käynyt. Mun mielestä se menee täysin nolliin, eli ei tee mitään jos töpselin nykii irti. Pitää painella haluttu mode nappulasta joka kerta. Ja oma tuntuma on, ettei ko laite ole edes mikään tavattoman tehokas kun latailee päivä tolkulla tyhjää auton akkua. Moottoripyörän akkuunkaan ei saanut tuolla parissa tunnissa juuri mitään hönkää, mutta agrigaatin 12v puolella sai jo suoranaista apuvirtaa melkein
Tarvii nyt vielä nyppiä töpseliä irti latailujen jälkeen ja nakella toi pönttö tuttuun osoitteeseen lumien tultua.
MJo:lle vielä kysymys jos muistaa reilun kuukauden taakse: puritko noi minun magneettiventtiilit kokonaan osiksi? Kun tarvii koputella välillä, jotta herää...

Noita Bentoneita(kin) on eri mallisia. Joskus siitä on keskusteltu: http://karavaanari.org/index.php/topic,31.msg54035.html#msg54035

No oli mikä oli... 40-50 euroa se maksoi ja ostin kun olin kyllästynyt "keittäviin" peltilaatikkolature ihin. Eli siis talviseisontavehkei den akkuja olen lataillut ja välissä muitakin, mutta jatkuvaan käyttöön vaunuun en meinannut sitä laittaa. Vehkeen mukana kyllä tuli pikaliittimellä varustetut johdot joissa lenkit päissä, jotka sais akkuun kivasti kiinni...

Kolvailin emännän autoon pienemmän C-tekin 'kiinteäksi'. Se kyllä muistaa, mitä pitää tehdä ja lataa akkua aina kun lämppärin johto on tolpassa. Pitää akut nurkka-ajossa täynnä. Webastolla on oma akkunsa.

Älä sitten polta emännän autoa saattaa jäädä vakuutusrahat saamatta. Tuo sana kolvailu ja ctek viittaa ettei ihan laillinen kytkentä.

Mulla on kans molemissa autoissa webaston takia molemmissa autoissa c-tekit lataamassa akkuja.  Toisessa moottoritilaan laitoin lohkolämmittimen sisäpistokkeen ja toisessa ctek on kiinni tavaratilan 12v pistokkeessa haaroittenuna myös sisätilan pistokeesta.

Älä sitten polta emännän autoa saattaa jäädä vakuutusrahat saamatta. Tuo sana kolvailu ja ctek viittaa ettei ihan laillinen kytkentä.

Ei siinä varmaan ole muuta kolvattu kuin ulostulevat - ja + omille paikoilleen. Minun xs7000:ssa nuo kiinteän asennuksen päät on valmiiksi mukana puristusliittimien lisäksi.

Edit 1 kpl S kirjain lisätty puutteen vuoksi

Ei siinä varmaan ole muuta kolvattu kuin ulostulevat - ja + omille paikoilleen. Minun xs7000:ssa nuo kiinteän asennuksen päät on valmiiksi mukana puristuliittimien lisäksi.

 Ajattelin itse tuota 240V puolta, ettei sinne mitään "virityksiä". Samoin normi sisätilan pistoke on kuivantilan joten ei sekään ole hyväksytty moottoritilaan mutta ainakin defalta löytyy ihan hyväksytty laturi haaroittimineen lokilämmittimen yhteyteen (varmaan muiltakin).

Kolvailin emännän autoon pienemmän C-tekin 'kiinteäksi'. Se kyllä muistaa, mitä pitää tehdä ja lataa akkua aina kun lämppärin johto on tolpassa. Pitää akut nurkka-ajossa täynnä. Webastolla on oma akkunsa.

Miksi henkilöauton akkua on ladattava, kun auto on tolpassa. 

Joissakin "talvisotaa uudemmissa" kulkimissa on vaikkapa polttonestekäyttöis iä lämmittimiä. Ne sieppaavat paljon virtaa niitä käytettäessä ja akku ei välttämättä riitä mikäli on paljon lyhyttä ajoa. Tuota "lohkolämmitintä" ei ole  välttämättä lainkaan. Mulal ei ole kummassakaan autossa lojkolämppäriä. Transporterissa kylläkin 2x100aH akkuja. Henkilöautoissa hankalahkoa sijoittaa kahta akkua.

Joissakin "talvisotaa uudemmissa" kulkimissa on vaikkapa polttonestekäyttöis iä lämmittimiä. Ne sieppaavat paljon virtaa niitä käytettäessä ja akku ei välttämättä riitä mikäli on paljon lyhyttä ajoa. Tuota "lohkolämmitintä" ei ole  välttämättä lainkaan. Mulal ei ole kummassakaan autossa lojkolämppäriä. Transporterissa kylläkin 2x100aH akkuja. Henkilöautoissa hankalahkoa sijoittaa kahta akkua.

Nämä jutut menee taas, rahamiehen ratkaisut, vastaan köyhän pojan vehkeet. Jotenkin ihmeelliseltä tuntuu, että otetaan tolpasta virtaa vain akkulaturiin, että polttoainelämmitin pelaisi ja saisi moottorin lämpimäksi, jos se on lämpimäksi saatava (viisi kertaa olen itse lämmittänyt moottorin henkilöautossa, kahden kymmenen vuoden aikana).   

Miksi henkilöauton akkua on ladattava, kun auto on tolpassa. 

Kun ajaa vain 'nurkka-ajoa', akut ovat kovilla talviaikaan. Kotona moottori lämpiää tolpasta, muualla Weballa, jonka hinta taas on aika pieni % auton, wanhankin, hinnasta.  Autolla ja Weballa on omat akut ja välissä  http://www.partco.biz/verkkokauppa/product_info.php?products_id=15488
'Kolvaus' tarkoitti, että 12v johto lyheni, turha liitin poistui turhana häiriötekijänä ja päihin tuli kiinteät kaapelikengät. 230v johto menee auton sisällä olevalle rasialle. 

Nämä jutut menee taas, rahamiehen ratkaisut, vastaan köyhän pojan vehkeet. Jotenkin ihmeelliseltä tuntuu, että otetaan tolpasta virtaa vain akkulaturiin, että polttoainelämmitin pelaisi ja saisi moottorin lämpimäksi, jos se on lämpimäksi saatava (viisi kertaa olen itse lämmittänyt moottorin henkilöautossa, kahden kymmenen vuoden aikana).   

En näe tuota vastakkainasettelua tässä kohtaa. Jos on auto ja se käytetään esim työkaluna tai se on muuten välttämätön niin silloin on myös katsottava, että se toimii kaikissa olosuhteissa. Nurkka-ajo ei lataa akkuja ja akun ylläpitolataus varmistaa toimivuuden.

En näe tuota vastakkainasettelua tässä kohtaa. Jos on auto ja se käytetään esim työkaluna tai se on muuten välttämätön niin silloin on myös katsottava, että se toimii kaikissa olosuhteissa. Nurkka-ajo ei lataa akkuja ja akun ylläpitolataus varmistaa toimivuuden.

Yli neljäkymmentä vuotta olen henkilöautoja omistanut. Vain käytössä, ei näytössä. Virrat on hyvin riittänyt. Taitaa olla nuo murheet enempi uudempien autojen murheita. Ei ole kokemusta, enkä kaipaa.