Aihe: Primus 2480 ryppyilee

Olen justikään kotiutunut Lapin reissulta joka kesti pari kolme päivää kuudetta viikkoa . Kotoa lähdettäessä primus toimi kuin enkeli ja elokuun lopun ,siisa reissun pari ensimmäistä viikkoa jolloin vielä ilmat  sielläkin olivat suht lämpöisiä. Vaan ans olla kun syyskuu koitti ja ilmatila alkoi viilenemään primus suostui toimimaan vain päiväsaikaan ,jolloin lämmitys oli auringon vakutuksesta täysin tarpeetonta.Illalla kun piti pannu laittaa palolle ,se sanoi vain niks naks vaikka kuinka olisi halunnut sen toimivan.joskus saattoi kuin piruuttaan käynnistyä kun jaksoi viisikin minuuttia prenkata pannun kyljessä olevan  mustan laatikon hälynappia. Sitten myöhemmin sekään ei enää auttanut. Oli jokseenkin hiukan kenkkumainen herätä aamulla ,kun pihalla oli 7 astetta pakkasta ja vaunussa vaivaiset 3 plussan puolella.Onneksi olin varannut hyvän pilkkihaalarin mukaan ja riittävästi villasta
niin jalkoihin kuin yläkroppaankin .Vaati kyllä hiukan urheilumieltä kun kullankaivuussa kastuneet vaatteet ja saappaat piti kuivatella kaasuhellan luomalla lämmöllä.Toki siinä kuivatellessa vaunukin lämpeni ainakin yläosastaan,mutta lattialla saattoi lämpötila olla kyllä miinuksen puolella.
Ajattelin siellä mielessäni usein erään virren sanoja mukaellen ,ettei mikään voi niin viluttaa kuin priimus pannun omistaa.tuohon viluttaa sanaan pitää vain liittää yksi tee -viiva lisää.
Jos Ymmärtäisin vähääkään tuon mustan laatiokon jqa ohjainpoxin sielunelämää niin olisin ne kyllä
kattonu ,mutta enempiä  vaurioita välttääkseni en avannut kuin ohjainboxin ja tarkistin  vain releet etteivät olleet jumissa. Akuissa,joita oli 3 kpl rinnan ja yhteisampeeriteho n.200 , oli jännite aurinko säätäjän mukaan useimmiten yli  13 V.  ja saman mittasin mustasta poxista kun yritin käynnistää.
Nyt  kun toissailtana kotiuduin ,niin kokeilin taas lähteekö mylly käyntiin ja kas pentelettä ,hyrskähti heti palolle ,mutta ei käynyt kuin 12 sek ja sammui.toistin tuopn useamman kerran ja tulos oli aina sama.
Mitähän tuolle vielä keksisi tehdä ennenkuin ripustan sen myllynkiveen ja upotan merten syvyyksiin.
Kyllä tämä vaanarielämä on ihan AA toisinaan,toisinaan taas ei

Samperi ku meni vika paikkaan.Piti kyllä laitta tuonne Primuksen osastoon. No,sitä sattuu tekevälle

Tarkista kirkkaan johdon liitin, ettei ole hapettunut. Vika vaikuttaa KV2:sen ohjausvialta joka vaikuttaa myös liekintunnistukseen .

Kiitos mjo tuosta,mutta kysyisin vielä  kun  olen vain  arvuutellut , että mikä on ton  valvontalaitteen toimenkuva. Onko se ehkä sama mikä on vaunuhellan liekkisuuttimen lähellä oleva, liekinvarmistus- haistaja.Elikkä pitää kuumeta jotta se ei sulkisi polttimen kaasuvirtausta.

Yksi kullankaivuukaveri  neuvoi puhdistamaan pannun ruosteesta kun hällä oli sama poltin ja kerroin noista ongelmista siellä lapissa,mutta eihän siitä ole kuin pari vuotta kun poltin oli auki ja puhdistin ja vielä maalasinkin sen sisäpinnat kuumankestävällä maalilla,mutta olisiko tuo mahdollista ,että olisi taas ruosteessa?Arveli että ruostepöly on tukkinut paloreikälevyt.
Hiukan kyllä ehkä viittaisi siihen kun tuon pitkän ajomatkan jälkeen kotona heti sytytti,eli pitää varmaan avata ja katsoa.
Neuvoi myös tinaamaan kaikki liitokset juuri noitten hapettumien takia ja sanoipa vielä että tuossa laitteessa ei juuri mitään vikaherkkää muuta ole jos vain liitokset ovat kunnossa.

Hän oli myös laittanu kipinäsytkä laitteen ja sanoi ettei hälläkään  sytytä jos  jännite putoaa vähänkään alle 12 voltin. Oli myös laittanut priimukselle ihan oman akun  joka ei ollut kytkettynä vaunun muihin sähkölaitteisiin.
Onkohan nyt niin ,että pitää  vielä tinata kaikki liittimet mitä mustassa boxista ja ohjaimesta löytyy
ja lisätä  ihan oma akkunsa joka on eristetty muista sähkölaitteista. Josko tuo sitten lakkaisi nokittelemasta.
Kuten edellä kerroin ,niin mikään muu ei riso tuolla kymmenien kilometrien päässä kaukana kaikesta sivistyksestä ja  avusta kuin se ,että lämmitin tekee tenän silloin kun sitä eniten tarvitsisi.
Vannoin kyllä itsellelleni siellä ollessa vaikka mitään isompaa vilusa ei tarvinnu kärsiä kuin yhtenä yönä,että tämän vaunun ja varsinkin lämmittimen  kanssa tämä leikki saa riittää ja siksi ostinkin tullessa ylivieskasta kärkkäiseltä jo valmiiksi tulevia reissuja varten varalämmittimen jonka saa hätätapauksessa kytkettyä sivuventtiilipulloo n. Eikä ollu kovin kalliskaan ,vain rapiat 60 euroo.

Kiitos mjo tuosta,mutta kysyisin vielä  kun  olen vain  arvuutellut , että mikä on ton  valvontalaitteen toimenkuva. Onko se ehkä sama mikä on vaunuhellan liekkisuuttimen lähellä oleva, liekinvarmistus- haistaja.Elikkä pitää kuumeta jotta se ei sulkisi polttimen kaasuvirtausta.

Yksi kullankaivuukaveri  neuvoi puhdistamaan pannun ruosteesta kun hällä oli sama poltin ja kerroin noista ongelmista siellä lapissa,mutta eihän siitä ole kuin pari vuotta kun poltin oli auki ja puhdistin ja vielä maalasinkin sen sisäpinnat kuumankestävällä maalilla,mutta olisiko tuo mahdollista ,että olisi taas ruosteessa?Arveli että ruostepöly on tukkinut paloreikälevyt.
Hiukan kyllä ehkä viittaisi siihen kun tuon pitkän ajomatkan jälkeen kotona heti sytytti,eli pitää varmaan avata ja katsoa.
Neuvoi myös tinaamaan kaikki liitokset juuri noitten hapettumien takia ja sanoipa vielä että tuossa laitteessa ei juuri mitään vikaherkkää muuta ole jos vain liitokset ovat kunnossa.

Hän oli myös laittanu kipinäsytkä laitteen ja sanoi ettei hälläkään  sytytä jos  jännite putoaa vähänkään alle 12 voltin. Oli myös laittanut priimukselle ihan oman akun  joka ei ollut kytkettynä vaunun muihin sähkölaitteisiin.
Onkohan nyt niin ,että pitää  vielä tinata kaikki liittimet mitä mustassa boxista ja ohjaimesta löytyy
ja lisätä  ihan oma akkunsa joka on eristetty muista sähkölaitteista. Josko tuo sitten lakkaisi nokittelemasta.
Kuten edellä kerroin ,niin mikään muu ei riso tuolla kymmenien kilometrien päässä kaukana kaikesta sivistyksestä ja  avusta kuin se ,että lämmitin tekee tenän silloin kun sitä eniten tarvitsisi.
Vannoin kyllä itsellelleni siellä ollessa vaikka mitään isompaa vilusa ei tarvinnu kärsiä kuin yhtenä yönä,että tämän vaunun ja varsinkin lämmittimen  kanssa tämä leikki saa riittää ja siksi ostinkin tullessa ylivieskasta kärkkäiseltä jo valmiiksi tulevia reissuja varten varalämmittimen jonka saa hätätapauksessa kytkettyä sivuventtiilipulloo n. Eikä ollu kovin kalliskaan ,vain rapiat 60 euroo.

Jos pannu käynnistyy, mutta sammuu 13 sekunnin kuluttua niin ei tunnista liekkiä. Vika voi tosiaankin olla arinoiden tukkoisuudessa, mutta siitähän selviää kun kääntää kolmannen arinan päälle, tosin KV2:n ei vedä jos ei liekkiä tunnista.

Kävin tänään viemässä vaunun mökkerölle talvikorjuun.kokeil in vielä pannua mökin pihassa ja lähtihän se kohtsilleen hetken harkittuaan  lämpiämään ,mutta muutaman sekunnin kuluttua jälkeen  taas sammui.toistaminen antoi saman tuloksen. Lähellä ollessa kuulin kuinka kipinälaite naksutti kipinää koko ajan ,siis niin kauan kun pannu sammui.Seuraavalla koetuskerralla nyppäsin kipinälaitteesta  sen mustan johdon  irti kun  laite pääsi tulille ja kas kummaa nythän se ei enää sammunutkaan vaan palaminen jatkui ihan normaalisti.
sammutin pannun vielä sisältä termostaattia pienentämällä ja annoin olla hetken aikaa jonka jälkeen käänsin taas termostaattia isommalle ja pannu käynnistyi ihan normaalisti  eikä enää sammunut.
Mikähän tun saattoi aiheuttaa.Jäikö tuo sytytinlaite jostain syystä liian pitkäksi aikaa päälle ja aiheutti häiriön joka sammutti polttimen vai mikä oli ja miksi se korjaantui  johdon irrottamalla?
Erikoinen sattumako . 

Kävin tänään viemässä vaunun mökkerölle talvikorjuun.kokeil in vielä pannua mökin pihassa ja lähtihän se kohtsilleen hetken harkittuaan  lämpiämään ,mutta muutaman sekunnin kuluttua jälkeen  taas sammui.toistaminen antoi saman tuloksen. Lähellä ollessa kuulin kuinka kipinälaite naksutti kipinää koko ajan ,siis niin kauan kun pannu sammui.Seuraavalla koetuskerralla nyppäsin kipinälaitteesta  sen mustan johdon  irti kun  laite pääsi tulille ja kas kummaa nythän se ei enää sammunutkaan vaan palaminen jatkui ihan normaalisti.
sammutin pannun vielä sisältä termostaattia pienentämällä ja annoin olla hetken aikaa jonka jälkeen käänsin taas termostaattia isommalle ja pannu käynnistyi ihan normaalisti  eikä enää sammunut.
Mikähän tun saattoi aiheuttaa.Jäikö tuo sytytinlaite jostain syystä liian pitkäksi aikaa päälle ja aiheutti häiriön joka sammutti polttimen vai mikä oli ja miksi se korjaantui  johdon irrottamalla?
Erikoinen sattumako . 

Silloin kun liekintunnistin tunnistaa liekin niin kaasuventtiilin keltaisesta johdosta häviää jännite. Nyt se ei häviä jos kipinöinti jatkuu eli liekin tunnistin ei toimi. Puhdista liekintunnistimen liitin.

http://karavaanari.org/index.php/topic,4835.0.html
Lueskelin noita vanhoja topikkeja ja sattumoisin löysin tuon ,missä kerrotaan että Primus ei toimi tai lämmitä  0,03 barin paineenalennuksella . Elikkä pitäsköhän nyt sitten minunki  hommata tuo 50 millibarin paineenalennin kun sellanen puuttuu vallan koko härpäkkelistä.Elikk ä niin vaununpuoliset kaasulaitteet kuin lämmitinkin on kytketty saman 30 millibarin alennusventtiilin taakse.
Lieköhän tuo koko länmmittimen ongelman ydin.Nimittäin tuo mun vaunu on hyvin samaa ikäluokkaa kuin tuo topikin jutussakin oleva ,eli  vm. -86 .tuskimpa koskaan on tota säädintä vaihdettu. Jospa se ongelmaratkaisun avain onkin siinä

Lueskelin noita vanhoja topikkeja ja sattumoisin löysin tuon ,missä kerrotaan että Primus ei toimi tai lämmitä  0,03 barin paineenalennuksella .

Eikös Primus tarvitse 500mb kaasunpaineen?

Eikös Primus tarvitse 500mb kaasunpaineen?

 Juuri näin.

http://karavaanari.org/index.php/topic,4835.0.html
Lueskelin noita vanhoja topikkeja ja sattumoisin löysin tuon ,missä kerrotaan että Primus ei toimi tai lämmitä  0,03 barin paineenalennuksella . Elikkä pitäsköhän nyt sitten minunki  hommata tuo 50 millibarin paineenalennin kun sellanen puuttuu vallan koko härpäkkelistä.Elikk ä niin vaununpuoliset kaasulaitteet kuin lämmitinkin on kytketty saman 30 millibarin alennusventtiilin taakse.
Lieköhän tuo koko länmmittimen ongelman ydin.Nimittäin tuo mun vaunu on hyvin samaa ikäluokkaa kuin tuo topikin jutussakin oleva ,eli  vm. -86 .tuskimpa koskaan on tota säädintä vaihdettu. Jospa se ongelmaratkaisun avain onkin siinä

Eihän tämä ollut mitään vedätystä.

Ai vedätystä tosiaan ,jäi yksi nolla epähuomiossa pois.
Pitää huomenna tarkistaa kun menen mökkerölle.En ole tosiaan tullut tarkemmin katsoneeksi mitkä arvot sieltä säätimistä löytyy.Saattaa hyvinkin olla se 500 mb siinä pullon kiinnityshelan vieressä. Olen vaan   katsellut sitä 30 mb  mistä lähtee linja vaunun sisälle

kerran alkumatkasta toimi ni ei siell voi olla väärää säädintä jos ett sitä reissussa vaihtanu...

Kylläpä se siinä oli, 0,5 bar mötikkä heti pullon kauluksen vieressä.En vaan ole tullu sitä aiemmin tutkineeksi.Vuosima lli oli kyllä -85 ,elikkä alkuperäinen ja varmaan olis vaihtoakin jo harkittava.