Aihe: Ekaa autoa ostamassa... saisko jeesiä??

Tervehdys.

Eka auto on nyt suunnitteilla ja tässä surffaillessani olen saanut sellasen mielikuvan että että meille kahdelle olis varmaankin paras vaihtoehto tuo puoli-integroitu. Joskus saattaa olla tarvetta muutamalle lisäpetille, mutta kesäaikana sekin hoituu teltalla. Sitten mua mietityttää noi eri mallit.. on Rimoria, Adriaa, Soliferia yms. yms.  Onko noissa kabiineissa suuria laatueroja? Meidän käyttö on sellasta viikonloppuajelua, eikä töiden puolesta varmaan lähiaikoina ole tulossa euroopan kiertoa. Kylläkin talvellakin liikutaan. Lueskelen mielellään kokemuksia sekä hyvästä ja huonosta.. Budjetti on sellanen 30 000 euroa about. Kiitos etukäteen ja täälä foorumilla näkyy olevankin jo selvästi asiallisempaa keskukstelua kuin tuolla suomi24:ssa... ai niin ja jos jossain on näitä samoja asoita jo puitu niin linkkejä vaan kehään. Vasta oon muutaman päivän näitä foorumeita tosissani surfannu. 

Tervetuloa foorumille. Eiköhän nuo automiehet  vinkkiä kohta anna. Vaihtoehtoja varmaan tuolla budjetilla löytyy hyvin.

Laatu- ja lämpimyyseroja on, suuriakin. Niistä saatetaan olla eri mieltä, koska täällä ovat jokseenkin kaikki autotyypit, alustavalmistajat ja valmistusmaat omistajiensa välityksin edustettuna.

Jos on talvikäyttöä niin vesikeskuslämmitys (Alde) on suuremman osan talvikäyttäjistä mielestä parempi kuin ilmalämmitys eli käytännössä Trumatic.

Puoli-integroidun lisäksi harkitsisin pientä (lue lyhyttä) integroitua autoa, esimerkiksi Hymer B Klassea, mutta sanon tämän vain siksi, että mulla on Hymer ja olen sellaiseen päätynyt juurikin sen laadukkaan rakenteen suhteessa hintaan vuoksi. Kolmellakympillä löytyy suhteellisen vähän ajettuja tuollaisia kymmenisen vuotta vanhoina; jos on taito hakea Saksasta, niin onnistumisen mahdollisuus kaupoissa on suuri.

Sanompa oman mielipiteeni.

Vaimon kanssa nykyään kahdestaan liikutaan
mitä nyt lapsen lapsi mukana useinkin, (juu, liikutaan vaunulla)

Mutta olipa pari vuotta autokin ja silloin annoimme arvoa
säilytystilojen määrään ja tietenkin parisänkyyn takana
jota ei tarvinnut purkaa päiväksi.

Myös pöytäryhmä vastakkaisine penkkeineen
ilman ohjaamon penkkien kääntöä oli plussaa.

No se oli alkovi mallinen ja pelkkää hyvää siinä
oli mahdollisuus kuskata ja säilyttää tavaroita
ylhäällä. Silloin kun se pikku riiviö ei ollut mukana.

Auto oli vanha ja heikolla lämmitysjärjestelmä llä
varustettu joten vain kolmen kauden käyttöön.

Myös pöytäryhmä vastakkaisine penkkeineen
ilman ohjaamon penkkien kääntöä oli plussaa.

En ymmärrä...

Onko se miellyttävämpää nousta kuskin paikalta erilliseen, usein vielä huonompaan istuimeen kuin vaihtoehtona olisi vain penkin kääntäminen ja nauttia ruoasta/kahvista käsinojallisesta istuimesta käsin.

En ymmärrä...

Onko se miellyttävämpää nousta kuskin paikalta erilliseen, usein vielä huonompaan istuimeen kuin vaihtoehtona olisi vain penkin kääntäminen ja nauttia ruoasta/kahvista käsinojallisesta istuimesta käsin.

On.

Kuskin penkki on säädöiltään ajoasennossa ja siihen ei viitsi kajota, muuta kuin jos haluaa matkan aikana säädellä istuinta. Meillä on ulosvedettävä pöytä ja kahdestaan liikkuessamme se vedetään ulos. Silloin toinen istuu sohvalla kasvot eteenpäin ja toinen poikittaissohvalla, jos meitä harvoin on kolme syömässä kaksi istuu poikittaissohvalla ja yksi pitkittäis. Joskus harvoin apparin penkki käännetään pöytää kohti, kuljettajan istuimen olen n. 70.000km aikana muistaakseni kahdesti kääntänyt.
Ja mikäli kuljettajan taakse voi tehdä vuoteen vastakkaisten penkkien väliin siinä on aika mukava kölliä matkan aikana. Takasänky on meillä kokonaan taka-akselin takana ja huonolla tiellä ei mukavin mahdollinen.

Meillä näin ja kukin tavallaan. 

http://www.nettikaravaani.com/hymer/b524/1354559  Tuossa ois esim. käytännöllinen ratkaisu, vuoteet edessä ja takana, kaksoispohja. Omaa kokemusta trumatic lämmittimestä 15 vuotta, ollaan käytetty matkailuvälinettä vuodet ympäri ja koskaan ei ole tullut truman tehottomuus vastaan. Paljon ovat kulkimet kehittyneet vuodesta 1987 jolloin aloitimme ja parantelimme kulkimemme lämpösolia tasaisempaa lämmön jakaumaa hakien.

Vesikiertoisen lämmityksen ehdoton etu vaatii että, autossa on myös lämmönvaihdin. Moottorin lämpöä voi käyttää hyväksi ajon aikana ja vastaavasti puskassa voi lämmittää moottoria lämmityksen vedellä.
Ilmalämmitys puolestaan on nopea ja kuivaa vaunun nopeasti, talvimatkailussa hyvä jos joutuu kuivattelemaan märkiä vaatteita.
 

En ymmärrä...

Onko se miellyttävämpää nousta kuskin paikalta erilliseen, usein vielä huonompaan istuimeen kuin vaihtoehtona olisi vain penkin kääntäminen ja nauttia ruoasta/kahvista käsinojallisesta istuimesta käsin.

Samaa mieltä. Mutta jos tuoli ei osu kohdalleen pöydän suhteen, niin pieleen tietenkin menee. Mutta nyt minulla(kin) on integroidussa Bürstnerissä  asiat paikallaan. Tämä tietenkin edellyttää, että tarvittavat säädöt ovat hyvässä rasvassa ja osat liikkuvat riittävän kevyesti.

Samaa mieltä. Mutta jos tuoli ei osu kohdalleen pöydän suhteen, niin pieleen tietenkin menee. Mutta nyt minulla(kin) on integroidussa Bürstnerissä  asiat paikallaan. Tämä tietenkin edellyttää, että tarvittavat säädöt ovat hyvässä rasvassa ja osat liikkuvat riittävän kevyesti.

Suosittelen vaunua Ei tartte miettiä tuolin paikkaa ja muutenkin tilan käyttöä

Suosittelen vaunua Ei tartte miettiä tuolin paikkaa ja muutenkin tilan käyttöä

Risto.. Luitko otsikon?..

 

Risto.. Luitko otsikon?..

Kiitos asiallisista vastauksista ja toi lämmitysjuttu oli just sellanen mitä mä oon mietiskelly kans. Juu toi vaunu ei oikeen nappaa kun alkaa olemaan tilanpuutetta pihassa ja jotenkin on sellanen fiilis et siinä pystyy helpommin hääräämään. Asuntoautolla vois ajella kakkosajot tarvittaessa.

Eipä autossa ole haittaa isosta moottoristakaan.Eli 2.3 tdi ja 130 heppanen vähintään.

Toi oli hyvä pointti kans. Joskus noiden pakettiautojen kans huomannu, että pitää olla sitä tenkua. Ja maanpäällisen helevetin olen kokenut jo ajelemalla etelä-suomesta Leville pari vuotta säännöllisesti Ford Focus 1.4:lla bensakoneella

Eipä autossa ole haittaa isosta moottoristakaan.Eli 2.3 tdi ja 130 heppanen vähintään.