Edelleen:"...Auto oli kytketty lämmitykseen hotellin lämmitystolppaan sähkökaapelilla, joka oli jätetty kelalle.Kelassa ei ollut
ylikuumenemissuojaa ...Palon syy oli avaamaton sähkökela auton alla."
Kelalla oleva "roikka" on käytettäessä avattava! Kelasta tulee KELA virrallisena ja se rautasydämen puuttuessa lämpenee.
Juu, noinhan Tukesin raportissa lukee - minua pisti silmään kovin kuumana käynyt kojevastakkeen reikä auton seinässä
Vaatii kyllä aika kovan lämmityskuorman autossa, jos kelallinen kaapeli olisi ollut vaadittua 2.5mm
2 kumikaapelia (H07RN-F).
Käytössä on ollut kait joku halpahallin kiinalainen (iso)kaapelikela - liekö jotain 0.75-1.0 mm
2 PVC-kaapelia, koska ns. itsesammuvaa kumikaapelia on vaikea saada syttymään.
Kaapelikelasta ei kuitenkaan tule sähköstä kelaa (käämi) - vaan pelkkä "lämmitin". Ei edes vaikka magnetismia olisi tehostamassa rautasydän, esim. 11 kg kaasupullo - .infon puolella tästä aiemmin keskusteltiin mittausten kera
Vastakkaissuuntaise
t virrat kaapleissa (nolla- ja vaihejohdin) kumoavat toistensa aiheuttamat reaktanssit..