rekisteriseloste

Kirjoittaja Aihe: Koeajoa. tällä kertaa Volvo S80 d3  (Luettu 8049 kertaa)

*****
  • Kaikkien Kaveri
  • Aiheen aloittaja
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 09:19
Koeajoa. tällä kertaa Volvo S80 d3
« : 12.05.2012 kello on 19:29 »
Täällä kun on paljon volovomiehiä, miksei naisiakin niin laitetaan julki omat kokemukset uudesta Volvosta.

Ulkonäköhän on aina makuasia mutta omasta mielestä s80 on varsin mukiinmenevä. Kolmanneksi kaunein volvo v60:n ja xc60:n jälkeen mutta ovathan nuo em. mallit uusinta suunnittelua joten se siitä.

Varustelu on summum joka tarkoittaa että kaikki tapeellinen löytyy nahkajakkaroineen. Lisäholuina on integroitu navi+dvd/tv joka on hienosti suunniteltu käytettävyydeltään. Telkkari näkyy hyvin ja onkin pakollinen varuste kaupan edessä rouvaa ostoksiltaan odottolemassa. Ajossa se ei toimi, vain ääni kuluu joten sen suhteen voisi hieman tehdä muutoksia.  Menisi aikakin ruuhkassa jonottaessa mukavemmin. Omaan koteloon olen mutoksen tehnyt "toimituksen huomautus"
Ergonomia tuttua volvoa. Kaikki siellä missä pitääkin.  Paria asiaa kritisoin hieman.. Ensimmäinen on takaluukun avausnappi joka on piilossa  ratin vasemmalla puolella valokatkaisimen vieressä. Pienikin vielä joten saa kurkkia ja sormella tähtäillä ettei tankin luukku aukea. Tässähän se ei nyt niin häiritse kun on vaan sähkölukon avaus mutta v70 mallissa missä koko luukku aukeaa varusteista riippuen sähköllä. On ne kilpailijatkin sen keksineet oveen laittaa niin miksi ei volvokin sitä olisi keksinyt. Toinen asia on aikaisemmin mainitun multimediatsydeemin ohjausnappu. Kaikki tehdään oikealla olevasta hantaakista johon joutuu hieman kurkottelemaan käytettäessä kun taas vasemman puoleinen namikka mistä tuunaataan radion bassot, diskantit jne. lepää tuossa lähempänä ihan käyttämättömänä. Ihan hyvin olisi voinut napit sijoittaa toistensa paikalle. Muuta naristavaa en löydä. Ratista löytyy kaikki tarpeellinen ajon aikana säädettäväksi. Keskikonsolissa on paljon nappeja mutta niiden toimintatarkoitus aukeaa ainakin minulle jo yhdellä silmäyksellä.
Varustelun suhteen jäi yksi asia mainitsematta. Autosta ei löydy päivävaloja mitkä pitäisi löytyä mielestäni automaattisesti tämän hintaluokan kiesistä. Turhaa niitä päivällä ksenoneita kuluttaa.

Sisustusmateriaalit laadukkaan tuntuiset. Koelaudan pinta harjattua alumiinia. Eipä naarmuunnu niin kuin oman auton alumiinin näköinen muovi. Sisällä tilaa mukavasti ainakin leveyden suhteen. Muhkeat jakkarat ehkä tekevät tiloista ahtaamman näköiset kuin ovatkaan. Tavaratila on onneton mutta se ei ole niinkään volvon vika vaan korimallin. Kilpailijat ovat kyllä luukusta osanneet tehdä isomman ja helpommin lastattavan.

Ajoon lähdettäessä kiinittää heti huomiota moottorin muhkea vääntö. Normiajossa voisi kuvitella heppoja olevan enemmänkin. Insinöörit ovat kyllä onnistuneet suunnittelussa. Äänimaailma moottorista mukavan hillitty. Nakutukset kuuluu mutta ei häiritse. Vasta kaasua tosissaan painaessa huomaa ettei niitä poneja nyt niin kauheasti olekaan. Keskikulutusnon ajossani 6,4 joka on pieni. Raskas kaasujalka ja pk-seudun maisemat.

Ajoltaan tämä minun mielestäni eroaa jonnin verran v70:stä. Jotenkin tukevamman tuntuinen.  Tiedä sitä nyt sitten. Renkaat mukavat 205/60/16 joten autoa ei ole pilattu suomeen sopimattomilla renkailla. Hiljaisen moottorin tilalla onkin sitten rengasmelua enemmän kuin odotin. Ei pärjää meselle, puhumattakaan bemarista.
Ohjauskaan ei aivan priima ole, kansanvoortti päihittää selkeästi. Ei se kyllä kehuttava ole mersussakaan.
Alustan äänet hiljaiset, ei kolise eikä kilise. Samoin kori on hyvin äänetön. Selkeää laatuvaikutelmaa sanoisin.
Semmoinen positiivinen kaasun vaste tai mikä se nyt on, mutta autolla on helppo pitää tasaista nopeutta niin  ettei tarvii koko ajan vilkuilla nopeusmittaria. Pikku juttu mutta siihen tuli kiinnitettyä huomiota  Thumb

Kaikenkaikkiaan varsin miellyttävä auto. Tässä hintaluokassa on kyllä tarjontaa  monenlaista mutta ei tämä volvokaan mikään hullumpi vaihtoehto olisi. ehkä kuitenkin sen xc60:n ottaisin.

Ensi viikolla olisi tarkoitus hakea vw sharan. Mielenkiinnolla odottelen.

*****
  • Kaikkien kaveri Sr.
  • Viimeksi paikalla:eilen kello 19:26
Vs: Koeajoa. tällä kertaa Volvo S80 d3
« Vastaus #1 : 13.05.2012 kello on 09:15 »
Minä kävin pariviikkoa takaperin kokeileen XC60 D3 -mallia samaisella summum varustuksella. Ainut asia mikä yllätti positiivisesti oli ne kaikki sähkövempeleet, jotka puuttuu omasta.- tämä osasi hiljentää vakkarilla ajettaessa automaattisesti edellä ajavan perään, varoitti jos ajaa liian likelle keskiviivaa tai reunaviivaa, myös kuolleessa kulmassa piileskelijöistä mutta tämä piippaili vaikka ajoin yksin kaksikaistaisella tiellä.
Toinen ei niin positiivinen yllätys oli tehottomuuden tuntu. Kone hyytaa heti isoilla kierroksilla kun polkasee tallan pohjaan ja sama väännön tunne puuttuu minkä tuntee omassa samantehoisessa manuaalissa. Moottorin ja renkaiden melu oli myös luokkaa pahempi kuin omassa vanhemmassa.

Ei siis sytyttänyt yhtään vanhemman isomman? Volvon omistajaa.

*****
  • Kalustoon kuuluva
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 12:46
  • Autossa on pyörät
Vs: Koeajoa. tällä kertaa Volvo S80 d3
« Vastaus #2 : 13.05.2012 kello on 12:06 »
Olisit ajanut D5:llä. Itsellänikin oli hengetön tunne tuossa veturissa s60:n jälkeen. Vaiva poistui 3 viikkoa sitten www.debil.fi toimenpiteen jälkeen  8)

*****
  • Kaikkien Kaveri
  • Aiheen aloittaja
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 09:19
Vs: Koeajoa. tällä kertaa Volvo S80 d3
« Vastaus #3 : 13.05.2012 kello on 19:00 »
D3 suattaapi olla nelivetoon hieman hengetön.  Toisaalta ainakin tämä versio on mukavan hiljainen. Tähän mennessä olen aina inhonnut volvon dieselin kurnutusta. Kilometrien myötä ainakin aikaisempi D5 (185 hp) ja vanha 2,4 D versio ovat olleet huomattavan äänekkäitä kilpailijoihinsa verrattuna, siis kilometrien myötä.
Autokauppaan vie tie jo huomenna jos mahdollisuuksia töiden suhteen liikenee. Koeajolistalla, siis vkl:n yli kestävällä sellaisella , tulee olemaan ainakin D5 V70 awd, Bmw 520 d touring ja Vw Sharan 120 kw. Neliveto on bemarin kohdalla liian kallis joten sen hylkään ja Sharanin kohdalla häviää automaatti joten Volvo jää nyt ainoaksi nelivedoksi. Myös uusi MB 300 cdi (hybrid) kiinnostaa mutta vaikka listahinta on jotenkin järkevissä rajoissa niin varusteiden mukana hinta tulee varmaan nousemaan stratosfääriin. 

*****
  • Kalustoon kuuluva
  • Viimeksi paikalla: 5.01.2022 kello on 12:17
Vs: Koeajoa. tällä kertaa Volvo S80 d3
« Vastaus #4 : 14.05.2012 kello on 16:02 »
D3 suattaapi olla nelivetoon hieman hengetön.  Toisaalta ainakin tämä versio on mukavan hiljainen. Tähän mennessä olen aina inhonnut volvon dieselin kurnutusta. Kilometrien myötä ainakin aikaisempi D5 (185 hp) ja vanha 2,4 D versio ovat olleet huomattavan äänekkäitä kilpailijoihinsa verrattuna, siis kilometrien myötä.
Autokauppaan vie tie jo huomenna jos mahdollisuuksia töiden suhteen liikenee. Koeajolistalla, siis vkl:n yli kestävällä sellaisella , tulee olemaan ainakin D5 V70 awd, Bmw 520 d touring ja Vw Sharan 120 kw. Neliveto on bemarin kohdalla liian kallis joten sen hylkään ja Sharanin kohdalla häviää automaatti joten Volvo jää nyt ainoaksi nelivedoksi. Myös uusi MB 300 cdi (hybrid) kiinnostaa mutta vaikka listahinta on jotenkin järkevissä rajoissa niin varusteiden mukana hinta tulee varmaan nousemaan stratosfääriin.
Ei oikea nelikko ;)

*****
  • Kalustoon kuuluva
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 12:46
  • Autossa on pyörät
Vs: Koeajoa. tällä kertaa Volvo S80 d3
« Vastaus #5 : 14.05.2012 kello on 16:30 »
Eikös kaikki citymaasturit jne ole tällaisia ? Ostaa jos p*rse kestää erilaisen. Tai JOS tarttee >  http://fi.wikipedia.org/wiki/Pinzgauer

*****
  • Kalustoon kuuluva
  • Viimeksi paikalla: 5.01.2022 kello on 12:17
Vs: Koeajoa. tällä kertaa Volvo S80 d3
« Vastaus #6 : 14.05.2012 kello on 18:02 »
Eikös kaikki citymaasturit jne ole tällaisia ? Ostaa jos p*rse kestää erilaisen. Tai JOS tarttee >  http://fi.wikipedia.org/wiki/Pinzgauer
Ei kaikki ole citymaastureita Thumb