Aihe: Tämmööttine

^
Mites sorakuorman sidonta ylöspäin...?

Kun konttiLUKKOJA käytetään käyttöohjeiden mukaisesti niin ne myös  LUKITAAN jolloin ne estävät kontin nousun pois lukoista.

Näinhän ne lukot tekee, mutta konttia saa kuljettaa myös lukottomassa kärryssä, eikä tarvitse sitoa ylöspäin.

Käytännössä ne kuitenkin sidotaan myös ylöspäin, koska muuten on vaikea toteuttaa koko sidontaa.

Mutta laki sitä ei vaadi, vaikka niin väititkin.

Näinhän ne lukot tekee, mutta konttia saa kuljettaa myös lukottomassa kärryssä, eikä tarvitse sitoa ylöspäin.

Käytännössä ne kuitenkin sidotaan myös ylöspäin, koska muuten on vaikea toteuttaa koko sidontaa.

Mutta laki sitä ei vaadi, vaikka niin väititkin.

jänkkä jänkkä.
Laki vaatii että konttilukkoja käytetään oikein ja silloin se vaatii myös samalla  sen että kontti on lukittu myös ylöspäin.

Muistaakseni kontti pitää sitoa neljällä sidonnalla...

Siis poikkeaa muiden kappaleiden sidonnasta.

^
Mites sorakuorman sidonta ylöspäin...?

riittää kun ei tule laitojen yli 14m/s2 hidastuvuudessa ja 7m/s2 kiihdytyksessä silloin kun nämä kestävät max 3 sekuntia eikä kuormasta lennä mitään tielle.-

Muistaakseni kontti pitää sitoa neljällä sidonnalla...

Siis poikkeaa muiden kappaleiden sidonnasta.

siinähän ne on määräykset:

Vaihtoehtoisesti kontin paikallaan pysymisen saa varmistaa myös
sitomalla ja tukemalla SFS-EN 12195-1:2010 mukaisesti.

riittää kun ei tule laitojen yli 14m/s2 hidastuvuudessa ja 7m/s2 kiihdytyksessä silloin kun nämä kestävät max 3 sekuntia eikä kuormasta lennä mitään tielle.-

Ok. Eli kuormaa ei tarvitse sitoa ylöspäin...

Tuo pikkuinen uloke pitää kontin paikallaan. Tosin ei kestä kovin kummosta ylöspäin suuntautuvaa voimaa



Se kun on vielä pienemmällä akselilla kiinni tuossa varsinaisessa kontin ohjaimessa
Noin sentin paksuinen on akselitappi.
Mutta mitäpä ne kärrin valmistajat tietäisi, kun on olemassa "oikeita" asiantuntemattomia.

P.s. Kun katsoo sitä ajoneuvoyhdistelmän kuvaa missä on kaksi kerrosta kontteja kyydissä, niin takimmaisessa kärrissä on keskellä miltei kontin alla hollannin kilpi sen mustalla raidoitetun osan yläpuolella ja toisessa kärrissä samassa kohtaa ja hollannin kilpi.
Vetoauton kilpi ei näy, mutta siinä se on vasemman takavalon alla.
Eli kaikki rekisterissä.

Tuo pikkuinen uloke pitää kontin paikallaan. Tosin ei kestä kovin kummosta ylöspäin suuntautuvaa voimaa

(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Se kun on vielä pienemmällä akselilla kiinni tuossa varsinaisessa kontin ohjaimessa
Noin sentin paksuinen on akselitappi.

Aivan oikein, juuri noin se kontti  pitää lukita traileriin että lukot on kiinni- asennossa  eikä koppa  lepää vaan ohjureiden varassa. .
Mokomat ulokkeet pitääkin aika hyvin kontin  jopa kaatumistilanteessa kiinni trailerissa.
Ja satamassa lukit nostelee kontteja kärreineen , jopa autoineen ilmaan  kun amatimees on jättänyt lukot avaamatta / karat kääntämättä.
 Mutta tuolla ei lukita sitä 2. kerroksen konttia.

^
Mites sorakuorman sidonta ylöspäin...?

riittää kun ei tule laitojen yli 14m/s2 hidastuvuudessa ja 7m/s2 kiihdytyksessä silloin kun nämä kestävät max 3 sekuntia eikä kuormasta lennä mitään tielle.-

Ok. Eli kuormaa ei tarvitse sitoa ylöspäin...

Ymmärsit tismalleen oikein, sorakuormaa ei tarvitse sitoa ylöspäin.

Mutta tuolla ei lukita sitä 2. kerroksen konttia.

Ei ne ole tavalliset konttilukot, sivusta tulee hydraalisesti nuo isot keltaiset ja kas niissä on tapit joka menevät kontin lukitusreijistä sisään molempiin kontteihin eli alin kontti on ala- ja yläreunasta kiinni, pysyy kuin tauti paikallaan.
Jutuistasi ja "tiedoistasi" päätellen et oikein ole tullut 60 luvulta nykyaikaan.

Ymmärsit tismalleen oikein, sorakuormaa ei tarvitse sitoa ylöspäin.

Mitään kuormaa ei tarvitse sitoa ylöspäin  paitsi jos haluaa laskea kitkan mukaan varmistamiseen.

Mullekin joskus konstaapeli oikeussalissa toitotti, että kuorma on silloin hyvin sidottu kun ajoneuvo heittää voltin ja kuormaa pysyy kyydissä.
Sanoin että onhan se silloin hyvin sidottu, mutta laki ei sellaista vaadi..

Oli oikeen erikseen mainittu tuomarin päätöksessä, että sakon kirjoittaneella poliisilla oli väärää tietoa kun väitti että pitäisi sitoa ylöspäinkin.

Mitään kuormaa ei tarvitse sitoa ylöspäin  paitsi jos haluaa laskea kitkan mukaan varmistamiseen.

Mullekin joskus konstaapeli oikeussalissa toitotti, että kuorma on silloin hyvin sidottu kun ajoneuvo heittää voltin ja kuormaa pysyy kyydissä.
Sanoin että onhan se silloin hyvin sidottu, mutta laki ei sellaista vaadi..

Oli oikeen erikseen mainittu tuomarin päätöksessä, että sakon kirjoittaneella poliisilla oli väärää tietoa kun väitti että pitäisi sitoa ylöspäinkin.

jänkkä jänkkä.
Jätäppä esim tukkirekasta niput sitomatta määräysten mukaan = yläkautta  ja kerrot poliisille tuota mantraasi niin näet kenellä on väärää tietoa.

Ei ne ole tavalliset konttilukot, sivusta tulee hydraalisesti nuo isot keltaiset ja kas niissä on tapit joka menevät kontin lukitusreijistä sisään molempiin kontteihin eli alin kontti on ala- ja yläreunasta kiinni, pysyy kuin tauti paikallaan.
Jutuistasi ja "tiedoistasi" päätellen et oikein ole tullut 60 luvulta nykyaikaan.

Ja kas, laitappa kuva sellaisista tapillisista  kun itse olen nähnyt vain tapittomia.

- täällä meillä   muuten  puhutaan hydrauliikasta eikä mistään 50- luvun hydraaliikasta

Ja kas, laitappa kuva sellaisista tapillisista  kun itse olen nähnyt vain tapittomia.

- täällä meillä   muuten  puhutaan hydrauliikasta eikä mistään 50- luvun hydraaliikasta

Sinun vastaushan on aivan taattua mautoiliaa.