Kirjoittaja
Aihe: Tämmööttine (Luettu 195594 kertaa)
« Vastaus #1456 : 5.11.2023 kello on 12:58 »
Muistelisin, että Keski-Euroopassa jotain vapautuksia sallittiin..
Käsittääkseni niillä sai kulkea vain tietyillä tieosuuksilla.
No niitä on miltei joka maalla, vetoauto - puolikas - dolly - puolikas tai aivan vain täysperävaunu 25-30 m. Ja aina määrätyt reitit. Näitä konttivekottimia on aikakin Antverpen, Rotterdam ja Hampuri, siirtelevät kontteja konttivarastojen ja laitureiden välillä. Ruotsalaisilla on Göteborgissa yhdentaso konttivekotin 4 - 10 kärrillä perässä.
« Vastaus #1457 : 5.11.2023 kello on 13:03 »
Ihan yleisellä tiellä tuo on bongattu, sinäkin voit sillä seudulla ajella.
Joo mutta satama- / terminaalialueilla. Eiköhän se sinunkin bongauspiste ollut "satama-alue" tms. opasteiden vaikutusalueella.
« Vastaus #1458 : 5.11.2023 kello on 13:17 »
No niitä on miltei joka maalla, vetoauto - puolikas - dolly - puolikas tai aivan vain täysperävaunu 25-30 m.
Ja aina määrätyt reitit.
Näitä konttivekottimia on aikakin Antverpen, Rotterdam ja Hampuri, siirtelevät kontteja konttivarastojen ja laitureiden välillä.
Ruotsalaisilla on Göteborgissa yhdentaso konttivekotin 4 - 10 kärrillä perässä.
Vaikka pituus menettelisi maantiellä, niin korkeutta lienee liikaa. Ainakin Suomessa.
« Vastaus #1459 : 5.11.2023 kello on 13:31 »
Vaikka pituus menettelisi maantiellä, niin korkeutta lienee liikaa. Ainakin Suomessa.
Suomessa 4,4m ja tuolla päin vain 4,0m
« Vastaus #1460 : 5.11.2023 kello on 13:38 »
Joo mutta satama- / terminaalialueilla. Eiköhän se sinunkin bongauspiste ollut "satama-alue" tms. opasteiden vaikutusalueella.
Ei ollut . Satama ja terminaalialueelle ei ole sinulla siviilinä mitään asiaa, mutta kun tullaan aitojen ulkopuolelle portista eli ei olla enää suljetulla alueella, niin tavan taunokin voi ajella seassa eli ollaan normaalilla tieliikennealueella eli kuten sanottua tervetuloa isoon maailmaan ...  Nämä satamat kun tahtoo olla aika isoja verrattuna suomalaisiin satamoihin eli kulkua piisaa myös varsinaisten alueiden ulkopuolella.  Tämmöset ajelee sitten kaupungista toiseen belgian ja aika monessa eu maassa sisäisessä liikenteessä.
« Vastaus #1461 : 6.11.2023 kello on 18:40 »
Ei ollut .
Satama ja terminaalialueelle ei ole sinulla siviilinä mitään asiaa, mutta kun tullaan aitojen ulkopuolelle portista eli ei olla enää suljetulla alueella, niin tavan taunokin voi ajella seassa eli ollaan normaalilla tieliikennealueella eli kuten sanottua tervetuloa isoon maailmaan ...
Nämä satamat kun tahtoo olla aika isoja verrattuna suomalaisiin satamoihin eli kulkua piisaa myös varsinaisten alueiden ulkopuolella.
(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)
Tämmöset ajelee sitten kaupungista toiseen belgian ja aika monessa eu maassa sisäisessä liikenteessä.
Tavallinen b-juna tuossa kuvassa. Noitahan näkyy jatkuvasti mutta en kyllä tälle syönnille usko että kahta konttia päälletysten kuskataan normaali liikenteessä. En löytänyt rekisterikilpeäkään tuosta yhdistelmästä.
« Vastaus #1462 : 6.11.2023 kello on 19:35 »
Tavallinen b-juna tuossa kuvassa.
Noitahan näkyy jatkuvasti mutta en kyllä tälle syönnille usko että kahta konttia päälletysten kuskataan normaali liikenteessä.
En löytänyt rekisterikilpeäkään tuosta yhdistelmästä.
Näin on, ei se laillisesti liiku yleisellä tiellä. Ylikorkea, ei rekisteröity perävaunu a /-ja, kuormansidonta ei vaatimusten mukainen jne jne. Eikä tommoselle 2 konttia päällekkäin- viritelmälle saa edes erikoiskuljetuslupi akaan.
« Viimeksi muokattu: 6.11.2023 kello on 19:45 »
« Vastaus #1463 : 6.11.2023 kello on 21:14 »
Näin on, ei se laillisesti liiku yleisellä tiellä. Ylikorkea, ei rekisteröity perävaunu a /-ja, kuormansidonta ei vaatimusten mukainen jne jne.
Eikä tommoselle 2 konttia päällekkäin- viritelmälle saa edes erikoiskuljetuslupi akaan.
Onhan tuossa sidontaa ihan reippaasti, hydrauliset kulmapalat kaikissa kulmissa, ei nuo kontit sieltä mihinkään pääse
« Vastaus #1464 : 6.11.2023 kello on 22:54 »
Onhan tuossa sidontaa ihan reippaasti, hydrauliset kulmapalat kaikissa kulmissa, ei nuo kontit sieltä mihinkään pääse
Ei taida ihan riittää
« Vastaus #1465 : 6.11.2023 kello on 23:17 »
Ei taida ihan riittää
On huomattavasti paremmin mitä normi konttikärrissä.
« Vastaus #1466 : 6.11.2023 kello on 23:25 »
Ei taida ihan riittää
mikä sitten riittää?
« Vastaus #1467 : 7.11.2023 kello on 02:06 »
On huomattavasti paremmin mitä normi konttikärrissä.
Miten varmistus ylöspäin? Kuten luultavasti tiedät niin "oikeassa" konttitrailerissa lukoilla estetään myös ylöspäin liikkuminen ja se vaaditaan tieliikenteessä. Ei riitä että kontti on lukkojen päällä vaan ne täytyy olla myös käännettynä lukitusasentoon. Ja jos on ruuvilukot niin täytyy olla kiristettykin. Noissa satamakärryissä alimmainen kontti nostetaan tapeille, sen jälkeen hydraulitassut "kiinni" ja päälimmäinen koppa nostetaan edellisen kontin päälle ja tassut estää putoamisen sivuttais- ja pitkittäissuunnassa .
« Vastaus #1468 : 7.11.2023 kello on 02:26 »
Miten varmistus ylöspäin? Kuten luultavasti tiedät niin "oikeassa" konttitrailerissa lukoilla estetään myös ylöspäin liikkuminen ja se vaaditaan tieliikenteessä.
Ei vaadita.
« Vastaus #1469 : 7.11.2023 kello on 13:43 »
Ei vaadita.
8.3 Vaihtokorin ja merikontin varmistaminen
Vaihtokorin(......)
Merikontti pitää kiinnittää neljällä konttilukolla, joille on sallittu kontin massan suuruinen kuormitus. Kontin kiinnitys lukkoihin pitää varmistaa lukkojen käyttöohjeiden mukaisesti. Vaihtoehtoisesti kontin paikallaan pysymisen saa varmistaa myös
sitomalla ja tukemalla SFS-EN 12195-1:2010 mukaisesti.
Kun konttiLUKKOJA käytetään käyttöohjeiden mukaisesti niin ne myös LUKITAAN jolloin ne estävät kontin nousun pois lukoista. Valitettavasti tämä ei yleensä koske niitä kaikkein kovimpia alan ammattilaisia ja aina silloin tällöin saammekin lukea kuinka kontti putosi rekan kyydistä.
|
