Aihe: vaunun akun lataaminen

Kun begialaisinsinöörin aivopierusta johtuen Deltassa ei ole vaunun akun latausmahdollisuutt a ajon aikana(kaan) pitäisi puskaparkkeilun mahdollistava sähköntuotanto kehittää jotenkin.

- Turvallinen ratkaisu: akku irti ja autonperään, ladataan automaattilaturilla (cpu-ohjattu) inverttarin kautta. Huono puoli on hidas latausaika ja suuri hävikki jolla ei niin ole väliä toisaalta

- Nopea ratkaisu: nostaa akku vaunusta, kytkeä se starttikaapelilla auton starttiakun kanssa rinnalle, auto käyntiin ja n. 1-2h päästä on vajaa akku riittävän vähemmän vajaa että pärjään taas yön yli.

Siis, tarvin sähköä invertterin kanssa noin 30-40Ah / vrk, en tiedä mitä se olisi jännitteen stabilaattorilla (akkujännite - 12V tasaista). Luultavasti tuo invertteri (biltema 150W) hukkaa niin pahasti että tuo virrankulutus putoaa n. 25Ah tai alle... Eli sähköntarvettani voi käyttää joko 240AC tai 12-24DC (erillinen virtalähde jossa jännitteenalennin/stabilaattori)

Kysymys onkin miten turvallinen tuo akun rinnallekytkeminen on, periaattessahan auto ei siitä mitään tiedä, aluksi virtaa siirtyy tyhjempään akkuun mutta koska auton käynnistämisen jälkeen laturi jauhaa sähköä, ei starttiakku pääse tyhjenemään. Pitemmillä matkoilla tuo invertterikin onnistuu...

Miten pitkään tuolla rinnalle kytkekyllä mallilla kestäisi ladata n. 55Ah akkua?

niin ja en jaksa alkaa virittelemään tuota suoraa latausta koska autossa on 7-napainen ja taas 13-napaiseen vaihto on aika iso työ... Agregaatin ostoon taas en innostu koska dieselia palaa n. 1l/h joka on aika vähän jos akku tulee 2-3h riittävän täyteen

Ainoa oikea ratkaisu on tietysti laittaa se 13-napainen + sille lataus peleen kautta laturin ohjaamana, mutta tätähän et tahdo.

Itse en alkaisi akkua irrotteleen ja siirteleen latauksen vuoksi, kun se on tuon 13-napaisen vaihtoon verrattuna sairaan iso työ päivittäin suoritettuna.

Hankkisin ehkä 2*10m 10 neliöistä johtoa ja tekisin päihin liittimet johdon kytkemiseksi auton ja vaunun akkuihin... Sitäkin pitäisin päivittäisenä piuhanvetona ja auton käyttämisenä laturina 2-3h päivässä sairaana ratkaisuna - ei vähintään polttoaineen kulutuksen suhteen... Jättäisin ehkä senkin tekemättä ja laittaisin sen 13-napaisen

Eli laita se 13-napainen ja unohda virittelyt.

13-napainen ei ole ratkaisu koska vaunun akku ei lataudu sen kautta, tässä on itse ongelma. Joutuisin laittamaan sekä autoon että vaunuun sähköt uusiksi ja se ei kiinnosta. Akkua saa jo nyt nostella ajoittain pois koska vaunun oma ylläpitolaturi ei jaksa ladata sitä jos käytän sen "tyhjäksi" eli se menee rutiinilla jo

Mutta tuo että rakentaisi kiinteän vedon latausta varten / samalla 12v ulostulon olisi ehkä hyvä idea...

Jos akun nosto takakonttiin latausta varten on helppo homma niin esim. tuollainen olisi kelpo keksintö ettei tarvi huolehtia siitä onko kaapelit kiinni tai irti. http://www.audiocheck.fi/cubecart/index.php?act=viewProd&productId=110
Siispä piuha akulta tuon kautta takakonttiin. Tuollainen systeemi on yleinen asuntoautokäytössä.

Kun begialaisinsinöörin aivopierusta johtuen Deltassa ei ole vaunun akun latausmahdollisuutt a ajon aikana(kaan) pitäisi puskaparkkeilun mahdollistava sähköntuotanto kehittää jotenkin.

- Turvallinen ratkaisu: akku irti ja autonperään, ladataan automaattilaturilla (cpu-ohjattu) inverttarin kautta. Huono puoli on hidas latausaika ja suuri hävikki jolla ei niin ole väliä toisaalta

- Nopea ratkaisu: nostaa akku vaunusta, kytkeä se starttikaapelilla auton starttiakun kanssa rinnalle, auto käyntiin ja n. 1-2h päästä on vajaa akku riittävän vähemmän vajaa että pärjään taas yön yli.

Siis, tarvin sähköä invertterin kanssa noin 30-40Ah / vrk, en tiedä mitä se olisi jännitteen stabilaattorilla (akkujännite - 12V tasaista). Luultavasti tuo invertteri (biltema 150W) hukkaa niin pahasti että tuo virrankulutus putoaa n. 25Ah tai alle... Eli sähköntarvettani voi käyttää joko 240AC tai 12-24DC (erillinen virtalähde jossa jännitteenalennin/stabilaattori)

Kysymys onkin miten turvallinen tuo akun rinnallekytkeminen on, periaattessahan auto ei siitä mitään tiedä, aluksi virtaa siirtyy tyhjempään akkuun mutta koska auton käynnistämisen jälkeen laturi jauhaa sähköä, ei starttiakku pääse tyhjenemään. Pitemmillä matkoilla tuo invertterikin onnistuu...

Miten pitkään tuolla rinnalle kytkekyllä mallilla kestäisi ladata n. 55Ah akkua?

niin ja en jaksa alkaa virittelemään tuota suoraa latausta koska autossa on 7-napainen ja taas 13-napaiseen vaihto on aika iso työ... Agregaatin ostoon taas en innostu koska dieselia palaa n. 1l/h joka on aika vähän jos akku tulee 2-3h riittävän täyteen

Jos ymmärsin asian oikein niin vedä paksumpi maa ja 2:kos nastan johto niin toimii. Eli sinulla ei ole vaunussa sumuvaloja, joten sen 2:kos johdon voi käyttää lataukseen. 13-napainen on hyvä ratkaisu, mutta jossain tapauksissa se on järjetön ratkaisu, kun siitä selviää helpommalla.

 Tuokin on tietämättä tarkemmin vaikea yhtälö: Jos on diodi-kytkentä,pudottaa kynnysjännitteen verran,(o,7V) latausjännitettä,jos on relekytkentä,häviöitä ei ole,pitäis mitata ,kun laittaa auton virrat päälle,tapahtuuko mitään,vai onko virrat otettu laturin +d navasta,edellyttää silloin koneen käyttämistä !!

Siis, tarvin sähköä invertterin kanssa noin 30-40Ah / vrk, en tiedä mitä se olisi jännitteen stabilaattorilla (akkujännite - 12V tasaista). Luultavasti tuo invertteri (biltema 150W) hukkaa niin pahasti

     Omien mittausteni mukaan, kun otetaan "suoraan" telkkariin tai läppäriin päästään alle puolella akku virralla-- verrattuna intikan kautta otettuun.
   Tuntuu  "pekauppi": n  auto/vaunukuume kovalta kun ei ala 13 piikkistä rakentelemaan. Sehän on terveen merkki kun ei jää "laakereilla lepäämään"

 Tuhoon tuomittu homma on ottaa intikalla virta ,12V-240V,laturilla takaisin 14V!!Suora lataus on ainut oikea !!

Tuhoon tuomittu homma on ottaa intikalla virta ,12V-240V,laturilla takaisin 14V!!Suora lataus on ainut oikea !!

Joo, on mutta se on ainakin turvallinen... Mutta moni turvallinen asia on hullu tässä maailmassa eikä vie asioita eteenpäin...

     Omien mittausteni mukaan, kun otetaan "suoraan" telkkariin tai läppäriin päästään alle puolella akku virralla-- verrattuna intikan kautta otettuun.
   Tuntuu  "pekauppi": n  auto/vaunukuume kovalta kun ei ala 13 piikkistä rakentelemaan. Sehän on terveen merkki kun ei jää "laakereilla lepäämään"

Eli sijoitan stabilaattoriin... Kuten olen tässä jossakin maininnut, kyse on lääketieteellisesta laitteesta eli ylipainohoitolaitte esta jota tarvitse että a) muut nukkuuvat ja b) nukkuisin itse syvääkin unta

Olen testannut läppärin virtalähteellä ja invertterin kanssa menee noin vuorokausi kunnes akku on kaputt. Tuo invertteri päästää sen liian kylmäksi, ei lähde edes vaunun oma laturi yrittämäänkään vaan polttaa oranssia heti. Kunnon laturilla lähtee onneksi... (joo, akkukin pitäisi joskus vaihtaa...)

Kun tässä yhdistelmässä kun minulla on syttyy vetoauton sumuvalo palaan kun vaunun kytkee perään. Olen ongelman ohittanut niin että poistan vaunun akulle menevästä johdosta sulakkeen niin sumuvalo ei pala, mutta ei myös lataa vaunun akkuja ajossa.

Onko oikein jos poistaa sumuvalolampun? Vai syöttääkö se silti virtaa vielä johonkin muualle vetoautossa (rikkoen jotakin)?

Lisäksi jos näin menettelee riittääkö piuhojen vahvuus lataamaan vaunun 3 akkua yhteensä 215 A

Tuhoon tuomittu homma on ottaa intikalla virta ,12V-240V,laturilla takaisin 14V!!Suora lataus on ainut oikea !!

Tämä oiskin ikiliikkuja kun saisi hyötysuhteen +1

Kun tässä yhdistelmässä kun minulla on syttyy vetoauton sumuvalo palaan kun vaunun kytkee perään. Olen ongelman ohittanut niin että poistan vaunun akulle menevästä johdosta sulakkeen niin sumuvalo ei pala, mutta ei myös lataa vaunun akkuja ajossa.

Onko oikein jos poistaa sumuvalolampun? Vai syöttääkö se silti virtaa vielä johonkin muualle vetoautossa (rikkoen jotakin)?

Lisäksi jos näin menettelee riittääkö piuhojen vahvuus lataamaan vaunun 3 akkua yhteensä 215 A

  Aika ratkaisee !!

Kun tässä yhdistelmässä kun minulla on syttyy vetoauton sumuvalo palaan kun vaunun kytkee perään. Olen ongelman ohittanut niin että poistan vaunun akulle menevästä johdosta sulakkeen niin sumuvalo ei pala, mutta ei myös lataa vaunun akkuja ajossa.

Onko oikein jos poistaa sumuvalolampun? Vai syöttääkö se silti virtaa vielä johonkin muualle vetoautossa (rikkoen jotakin)?

Lisäksi jos näin menettelee riittääkö piuhojen vahvuus lataamaan vaunun 3 akkua yhteensä 215 A

 Mulla volovossa sama homma. Sumuvalokytketty auton pistorasiaan ja vaunusta puuttuu diodi tai rele jatkuvasta virrasta. Latausta en ole uskaltanut käyttää ajossa (sumuvalo päällä) koska johdot ohuet ja suht pitkästi 1,5mm2 johtoa. Peräkärryssä taas takasumari toimii joka hyvä.

Mites taas menikään; Jos on auto ja vaunu yhdistelmä joissa molemmissa sumuvalot ja 7-napaisilla mennään,niin latautuuko akku himpunverran ajossa kun sumarit on päällä, ja silloin ei lataudu pätkääkään kun eivät ole päällä. Sorry kun ei ole mennyt jakeluun.