Aihe: Uusi johto-/valosarja. Jarruvalot kateissa.

Jarruvaloille ei tule virtaa. Johtosarja ohitettu erillisellä piuhalla jarruvaloliittimeen suoraan akulta, jolloin syttyy, mutta silloin ei takavalo pala.

Onko noi jarru- ja takavalo jotenkin riippuvaisia toisistaan, kun ovathan ne samassa polttimossa, vaikkakin eri langoilla?

Kiitollisena kiittää hän, jos neuvoja löytyis...

Missä on uusi valo/johtosarja? Onko auton pistorasia toiminut aiemmin tai onko mahdollista testata auto toisella kärryllä.

Taitaa jarruvalo puuttua auton pistorasiasta - tai sitten nasta 6. on huono kontakti.

2-lankapolttimossa eivät riipu toisistaan - jos yhteinen maa on kunnossa. Jos maa puuttuu, parkki yrittää maadoittaa itsensä molempien jarrupolttimoiden läpi toiseen valaisimeen, jos siellä on maa kunnossa.

Kärryssä uusittu pistokkeesta taaksepäin kaikki. Ei kokeiltu autoon vaan otettu suoraan akulta virtaa siten, että miinus valkoiseen (nasta numero 3) ja plussalla yksitellen kokeiltu kaikille valoille. Muut toimii, mutta jarruvalo ei. Jarruvaloliitin irroitettu lyhdystä ja korvattu "hyppylangalla" suoraan akulta, niin jarruvalo toimii, mutta silloin takavalo ei. Ääri- ja etuvalo kyllä.

Etuvalot maadoitettu runkoon, vaikka niille menee valkoinen maapiuha. Onko väärin, mitä haittaa?

Pitäiskö toimia ilman runkomaadoitusta ihan vaikka "lmassa roikkuen"?

Maa ongelmat kärryissä on tavallisia. Itse kytkisin kaikki valot omilla johdoilla ja siis myös maa johdoilla valojen kantaan.

Tuohon etuvalon maadoitukseen on helppo vastaus, jos muovisuoja niin tarttee maajohdon, peltisuojan kautta saa kyllä normaalisti riittävästi maata.Tuota jarruvalo-ongelmaa ei oikein vielä hahmota, jarru ja parkit ei pitäisi pelata mitenkään yhteen.. Jos laitat "hyppylangan" suoraan jarruvalopolttimoll e, onko silloin akulta kytkentä myös parkeille jos osa parkeista palaa?Jos laitat virran pistokkeen jarruvalonastaan ja kokeilet vaihtaa takavalolla jarruvalopiuhan parkkiin, pelaako parkki eli tuleeko virta piuhasta läpi? Onko takavalot maadoitettu peltipuskuriin vai piuhalla? Mitä tapahtuu jos maadoitat ongelmalampun "pitkällä hyppylangalla akkuun?

Vielä tuli mieleen. Jos johtosarjassa on ne maajohdot ja kuitenkin käytetään runkomaata, onhan sarjan maajohto maadoitettu hyvin kärryn runkoon?

  Haiskahtaa siltä että jarruvalo-takavalopolttimeen menevissä johdoissa on jarruvalon osalta johdot ristissä siten että maa menee jarruvalon koskettimeen, jarruvalon +menee polttimon yhteiseen kantaan, siis siihen metallirunkoon, ja takavalon johto menee oikein.
   Elikkä jarruvalon pohjakoskettimeen menevä johto ja polttimon kannan koskettimen johtojen paikat pitäisi vaihtaa keskenään. … ?

  Tärkeätä on, ettei otettaisi kokeiluissa virtaa aivan suoraan akusta, vaan aina pitää olla joku noin 5-15A sulake siinä johdossa. Nimittäin jos sattuu + ja - välinen oikosulku, niin johdot saattaa sulaa käsiin silmänräpäyksessä.

 
  Tärkeätä on, ettei otettaisi kokeiluissa virtaa aivan suoraan akusta, vaan aina pitää olla joku noin 5-15A sulake siinä johdossa. Nimittäin jos sattuu + ja - välinen oikosulku, niin johdot saattaa sulaa käsiin silmänräpäyksessä.

Ihan OK juttu paitsi että meikäläisellä on sulakkeen tilalla ajovalopolttimo. Jos kokeiltaessa järjestelmässä on oikosulku niin sulakkeita palaa vikaa etsiessä ripakopallinen. Lampun kanssa huomaa heti että jos se palaa kirkkasti on piirissä oikosulku.

Autokäytössäkin tuollainen on erinomainen kun mulla on lattasulakkeen mallinen adapteri jossa on halogeenipolttimo.  Sen kun laittaa autoon sen sulakkeen paikalle mikä palaa niin lampun kirkkasti palaessa voi alkaa irroittelemaan niiden komponenettien liittimiä yksitellen jotka ko. sulakkeen piirissä ovat.
Siinä vaiheessa kun lamppu sammuu/himmenee huomattavasti niin todennäköinen vianaiheuttaja on löytynyt, eikä kulunut kopallista sulakkeita.

Ihan OK juttu paitsi että meikäläisellä on sulakkeen tilalla ajovalopolttimo. Jos kokeiltaessa järjestelmässä on oikosulku niin sulakkeita palaa vikaa etsiessä ripakopallinen. Lampun kanssa huomaa heti että jos se palaa kirkkasti on piirissä oikosulku.

Autokäytössäkin tuollainen on erinomainen kun mulla on lattasulakkeen mallinen adapteri jossa on halogeenipolttimo.  Sen kun laittaa autoon sen sulakkeen paikalle mikä palaa niin lampun kirkkasti palaessa voi alkaa irroittelemaan niiden komponenettien liittimiä yksitellen jotka ko. sulakkeen piirissä ovat.
Siinä vaiheessa kun lamppu sammuu/himmenee huomattavasti niin todennäköinen vianaiheuttaja on löytynyt, eikä kulunut kopallista sulakkeita.

Ajovalopolttimo sarjakytkentänä onkin hieno idea. Eipä ole tullut mieleenkään.

Ajovalopolttimo sarjakytkentänä onkin hieno idea. Eipä ole tullut mieleenkään.

   Voi pistää useamman rinnan, jos kokeillaan esim. ajovaloja?

Vika oli johtosarjan ja takalyhtyjen yhteen sopimattomuus. Viisnapainen pikaliitin, joka oli muuten tosi hankala, lähes mahdoton painaa/ kääntää paikalleen, puuttui nastat siitä kohtaa mihin jarruvalopiuha olis pitänyt tulla. Siis osui tyhjään. Etuvalopiuhat liian lyhyet. Ruuveja puuttui ym. ym. Espoolaisesta "asiantuntijaliikkee stä" saa laatupalvelua. Vaihdettiin sopimattomat kamat ja tein metritavarasta ja bilteman peruslyhdyistä halvan ja hyvän. Vaihdossa otin siis kaapelia ja sain tietysti kolme metriä liian vähän. Matematiikka ei kaikilta luonnistu. Ennen asioimistani ko. liikkeessä otin hatkat toisesta Espoolaisesta huippufirmasta. Siitä en jaksa edes tarinoida.