Tekniikkakeskustelut > Matkailuautot

Auton optimointi

<< < (8/13) > >>

ihaa:

--- Lainaus käyttäjältä: trapper - 17.09.2014     kello on 23:50 ---kannattaa vähän maksaakin kunnon ohjelmasta

--- Lainaus päättyy ---

Niin kannattaa ja vähän Diplomaattia lainaten, harrastus maksaa..

 Eli harrasteautosta kun on kyse niin mielelläni laitan kerralla kunnon ohjelman jota ilmeisesti tuo ed.mainitsemani ohjelma jo on, jos jollain on toinen hyvä optimointiohjelma Ducatoon tiedossa niin otan sen tiedon avosylin vastaan.

relluttelija:
Kysy tuolta:
http://www.moonlightmotorsport.fi/optimointi

Molemmat tämänhetkiset autot on tuolla käyneet, ja menee seuraavakin jos on turbopeli.

ihaa:

--- Lainaus käyttäjältä: relluttelija - 18.09.2014     kello on 09:47 ---Kysy tuolta:
http://www.moonlightmotorsport.fi/optimointi


--- Lainaus päättyy ---

Tuo olikin yksi niistä firmoista mitä katselin..

Ajetaanko tuolla dynolla ennen ja jälkeen optimoinnin ?

relluttelija:
Kyllä, mutta vain 2-vetoiset autot voidaan mitata :) Oneksi taitaa riittää.
Tuola vaan menee koko päivä, mutta on se sen arvoista.

Edit: Moonlight Motorsport myy ja asentaa motorbit oy:n ohjelmia.

88k5:
^
Meinasin jo aiemmin kirjoittaa aiheesta - tiedä sitten pitäisikö nytkään..  :P

Mutta mielestäni tuon tyyppinen teho/vääntö tavoittelu on aika "marginaalista" - mihin tarvitset matkailuautossa tuota buustia kun sitä harvaperäisessä Ducatossa on painoisekseen kokemukseni mukaan ihan "nykyaikaisesti"?
Kun/jos menet Saksaa etelään, niin kyllä esim. Kasselinmäissä joudut (6>5>4) nelosta hakemaan ja kaikesta huolimatta lutu lattiassa, ja neula vain vajoaa.. kun kilometrien alamäessä 5:llakin tuppaa vauhti karkaavan satkun paremmalle puolelle jarruun koskematta  ;D

Itse kokeilin 2-3v takaperin ns. tehoboksia - kyllähän se boostia antoi, mutta myöhempien OBD-skannausten jäljiltä se aiheutti useita DTC koodeja - ei niistä mittariston huoltoilmaisin kertonut. Mutta jos tulevaisuudessa katsastuksen OBD-mittaus ulottuu dsl-autoihin, niin sitten narahtaa..
Toinen mikä tuosta kokeilusta aiheutui, oli EGR:n kautta turbon, VNT ja imupuolen sotkeentuminen (maf, map, jne..) - eli EGR pitäisi poistaa, mielellään KAT myös.. sekä ECU:ssa säätää, ettei niitä enää ole.. onnistuuko näillä softaajilla ja hinta koko roskalle.

Kannattaa muistaa vielä, että oikeasti se teho otetaan polttoaineesta; mitä enempi - sitä enempi.. kyse kuitenki marginaali tarpeesta m-autossa - kannattaako.

Arkiautossa minusta eri asia.. onko pömpelillä oikeasti kiire lomalla, ja ainakin tällä pömpelillä eniten autobahnien mäissä hidastivat rekat - tiheäperäinen Foorti ei hyytynyt..  :D

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa