Kirjoittaja
Aihe: Äänieristys (Luettu 11413 kertaa)
« Vastaus #1 : 15.01.2012 kello on 13:11 »
Edellinen autoni oli puoli-integroitu Bürstner Fiatin 2,3JTD-koneella. Kuinka ollakaan, en kaivanut siihen mitään lisää äänieristykseen. Eikä siinä tainnut olla edes lokareita.
Nykyinen on B:n integroitu Fiat 2,8JTD. Ja aivan sama juttu. On riittävän hiljainen.
« Vastaus #2 : 15.01.2012 kello on 13:17 »
No mulla on nyt tuo -08 Kabe, joka ei asuinosaltaan pitäis olla kaikkein meluisin (ehkä jopa päinvastoin), mutta silti kaipaisin vähemmän melua. Keskustelu toki vieressä istuvan kanssa onnistuu, mutta esim. radio pitää olla aika kovalla. Asiaan voi tietty vaikuttaa kun mulla on toinen korva melkein kuuro (onneksi vasen) ja yleensäkin hälyisessä paikassa on joskus vaikeuksia
« Viimeksi muokattu: 15.01.2012 kello on 13:22 »
« Vastaus #3 : 15.01.2012 kello on 13:25 »
Asiaan voi tietty vaikuttaa kun mulla on toinen korva melkein kuuro (onneksi vasen) ja yleensäkin hälyisessä paikassa on joskus vaikeuksia
Tasan ei käy onnenlahjat: Mulla taas vasen parempi, korvanapin kanssa voi olla normiautossakin puhelimessa kun painaa nappia kunnolla korvaan (kädet vapaa ), eipä voi kuitenkaan sakottaa kun puhelin on taskussa. Keskustelu muiden kanssa autossa välillä hankalaa kun muuta hälyä ympärillä.
« Vastaus #4 : 15.01.2012 kello on 13:40 »
« Vastaus #5 : 15.01.2012 kello on 13:48 »
"...ei tarvitse keskustella,eikä kuunnella radiota..." Kaikella on tietysti puolensa , jää ne ajo-ohjeetkin ikkään kuin kuulematta...
« Vastaus #6 : 15.01.2012 kello on 16:49 »
mutta mitä vois tehdä lisää? Ootteko eristäneet esim. ovia millään tavalla? Siellä tuskin on valmiina muuta kuin paljas pelti. Kuinka onnistuu jotta ikkunan nostimien vaijerit toimii? Entä vaikkapa bitumimatto moottorin seinämään? Jotakin muita hyvejä vihjeitä?
Itse en tosin ole tehnyt, mutta kannattasi varmaan purkaa verhoiluja ja pistää (pelti)pintoihin noisekilleriä.
« Vastaus #7 : 15.01.2012 kello on 16:53 »
Tai ostaa matkailuauto, jossa ei ole pakettiauton kylmää peltiohjaamoa.
« Vastaus #8 : 15.01.2012 kello on 17:03 »
Tuo Noise Killer on mulle tuntematon tuote, kiitos vihjeestä. Jotain tuon tapaista kaipailin!
« Vastaus #9 : 15.01.2012 kello on 22:51 »
Kyllähän tuo koppi tuntuu olevan varsin äänekäs noissa fiiuissa. Mie kesällä leikkasin ja laitoin ohjaamoon Etolasta sinistä nukkapintasta kumipohjaista kokolattiamattoa(laitoin koko auton käveltävät lattiapinnat sillä poikkeuksenaWC) ja sen alle äänieristevaahtolev yt. Kokolatiamaton päälle sitten normaali suojamattosarja joita myydään kaikkiin henkilöautoihin mm. motonetissa itse ostin Lidlistä. Laitoin tuota kokolattiamatoa myös hytin sisääntulo astimille siihen oven sisäpuolelle parilla ruuvilla kiinni (helppoa ottaa mattojen perusteellisempaan puhdistukseen/ pesuun irti) Maton kustannus oli kokonaisuudessan 50 euroa + pikkumattosarja 7euroa vaahtoeristematto n.30 euroa (3kpl)
« Vastaus #10 : 16.01.2012 kello on 08:48 »
« Vastaus #11 : 16.01.2012 kello on 09:10 »
« Vastaus #12 : 16.01.2012 kello on 09:38 »
Ei kokemusta Fiatista mutta samat sitä koskenee kuin muitakin: Bitumimattoa pyöränkaariin, lattiaan ja kynnyskaivoihin. Sitten vielä tarvittaessa pehmeämpää tarrahommaa siihen päälle. Oviverhoilun taakse jotain sinne sopivaa: bitumilevyä ja jotain pehmeämpää sekaan.
Noisekillerit yms autoäänentoiston tarpeisiin tehdyt on hyviä vaimentamaan ääntä mutta aiemmin ainakin ongelmia koin ongelmia kosteudensiedon kanssa. Saattoi olla työtapavirhekin tms. mutta samanlaista kuulin aikanaan muiltakin (kun noiden kanssa enemmälti puljasi).
Itse tein Masteriin hienosäätönä seuraavat: bitumia pyöränkaariin maton alle kuumailmapuhaltimen kanssa. Bitumia ja tarrapintaista äänieristysmattoa kynnyskaivoon. Oviverhoilun alle bitumia ja Ebisol -lämpöeristyslevyä. Lisäksi asunto-osan ja ohjaamokopin saumaan Ebisolia sivuille ja välipohjaan. Ei mennyt hukkaan: radion volumea ei tartte nostaa kun lähtee kaupungista maantielle (ennen piti pari napsua laittaa) ja lämmöt pysyy sisällä entistäkin paremmin.
Samoilla säädöillä onnistunee muihinkin jos melunlähteet ja "ongelmapaikat" on samat.
« Vastaus #13 : 16.01.2012 kello on 10:10 »
Itse teen aina massauksen. Olen ajatellut, että siinä saa kaksi kärpästä samalla iskulla.
Tuohon retkeilyautoon tehtiin normaali massaus puoleen väliin. Sen lisäksi asensin sisälokasuojat eteen ja taakse. Lokarit olivat äänieristetyt, mutta massauksen yhteydessä nämä muovilokarit massattiin vielä äänierityksen lisäämiseksi molemmin puolin.
Tällaiset temput olen tehnyt vähän kaikkiin ajokkeihin. Tulee suojattua ja samalla auto hiljenee ja tukevoituu. Yleiset helinätkin jäävät vähiin.
Noihin lisäeristeisiin olen hiukan skeptinen. Ainakin sellaisiin, jotka saattavat imeä kosteutta itseensä.
« Vastaus #14 : 16.01.2012 kello on 10:25 »
Ainakin minusta tämä uusin Fordin ohjaamo on suht. hiljainen, ja suurin tiemelu tulee pöksän puolelta Näitä olen parannellut ja niistä tuolla .info'n puolella kuvin kirjoitellut; Kannattaa käydä matkustajana ajonaikana kuullostelemassa asunto-osassa mistä se mökä lähtee - vaikka se luvatonta olisikin. Minulle yllätys oli tuo kattoluukku, kuinka meluisa se oli..
Noista omista paranuksista olen täällä kirjoitellut, eli niitä on ollut;
- alustamassaus ja kotelosuojaus
- ABS-muovisen kaasusäiliökotelon eristys solumuovimatolla asunto-osan puolella
- moottorin alasuoja, ts. pohjalevy
- sisäportaan eristys ja siinä olevan ilmanvaihtoventtiil in "kanavointi" pois takarenkaasta
- asunto-osan "kokolattiamatot"
- ohjaamon merkkikohtainen matto
- kattoluukun vaihto (Fiamma [tuul.]>MiniHekiPlus[ei tuul.])
Vielä jäi Trumatic S3002:n lattiareikä, joka tällä erää jääkin.. Pystyy hyvin keskuselemaan "sikaosaston" kanssa ajonaikana ihan satasen vauhdeissa (Suomessakin) vaikka 6 pyörää antamassa melua Muutos alkup. on iso *mutua*
EDIT; satasen nopeuksissa onnistuu keskustella takaosastolaisten kanssa hyvin huutamattakin - ja he kuulevat navigaattorinkin ohjeet. Elekielellä pitää etupenkkiläisten "keskustella", jos ei ole tarkoitus muille kertoa
|