Jos omien kokemusteni mukaan vaihtaisin lämmittimiä aiemmissa matkailuvälineissä keskenään vaittäisin, että trumalla pärjäisin noissa kotim. vaunuissa yli -20 pakkasille, mutta primus nykyautossa ei kyllä auta mukavuuteen/lämmönleviämiseen kalusterakenteiden takia. Mutta auton kesäkäytön kannalta tilanne pelkästään huononesi..
Mitä yritän sanoa; koska on talvi, onko ajtus vain talviasumisessa.. omaisuudet ja niiden painoarvot riippuvat käyttötarpeista. Osa noista ovat toistensa vastakohtia, jolloin molempia ei voi saada; kennelle se on + tai -
Alkoviauto, miksei myös puoli-intikka, on haastava suunnittelukohde talvikäyttöön lämmitysjärjestelmä
stä riippumatta. Alustan tekijät eivät salli lisäyksiä moottoritilan yläosiin tuulilasin alapuolelle, eikä sinne mitään pattereita mahtuisikaan. Alkovin lämmittäminen vielä jotenkin onnistuu, mutta ohjaamotilat on pakasilla eristettävä, kun niitä ei saa lämpimäksi. Integroiduissa tilanne on toinen, sillä hyvin rakennetuissa myös koko ohjaamon alueella, sivuilla ja edessä, on patterit ja eräissä ilmalämmmitetyissäk
in lämpöputket kulkee tuulilasin alapuolella. Näin koko koria voi käyttää hyödyksi myös talvella. Käsittääkseni Alde on autopuolella yleisintä integroiduissa, mutta harvinaista muissa malleissa.
Tuo oli uutta ajattelua, että talvikäyttöön suunniteltu auto ei olisi samalla toimiva kesäkäytössä
. Monia I- mallejahan valmistetaan rakenteiltaan ja sisustukseltaan aivan samanlaisina, toisissa on ilmalämmmitys ja toisissa Alde (esim. pohjoismaihin tuotavissa). On jäänyt käsitys, että ns. paremman luokan talvivaunuissa olisi edelleen vesikeskuslämmitys useammin kuin ilma, mutta voin olla pudonnut kärryiltäkin, koska ilmalämmityskin on kehittynyt siitä mitä se oli joskus.
.