^  Siis paneelin ja säätimen väliin?

^  Siis paneelin ja säätimen väliin?

Miä hyötyä siitä on tuossa välissä?

Miä hyötyä siitä on tuossa välissä?

Elä multa kysy. En minä tiijä?
Kait se kuitenkin johonkin väliin on laitettava, kun joka paikassa siitä vouhkataan.

Miä hyötyä siitä on tuossa välissä?

Ei mitään. Sulake tulee säätimen ja akun väliin sijoitettuna enintään 150mm etäisyydelle akusta.

Ei mitään. Sulake tulee enintään 150mm päähän akusta.

Eli, jos laitan piuhan EBL:ään, en sulaketta tarvitse.
Mutta, kun se nyt on ostettu, niin kumpaan väliin se kannattaa laittaa. Paneelin ja säätimen vai säätimen ja EBL:n väliin?

Elä multa kysy. En minä tiijä?
Kait se kuitenkin johonkin väliin on laitettava, kun joka paikassa siitä vouhkataan.

En tiijä minäkään...

Kaiketi se akun läheisyyteen pitäisi asentaa.
Mulla on akun ja säätimen välissä, mutta on myös kennon ja säätimen välissä sulake. Aikoinaan edellisellä omistajalla on jäljistä päätellen johdot sulaneet ja samalla polttanut myös patjan kulman. Ainakin sammutin oli tyhjennetty autoon.
Ensitöikseni vaihdoin piuhat ja laitoin ne kulkemaan vähän suojatumpiin paikkoihin. Samalla tuli sulakkeet.

Luulen, että jos jotakin sattuu säätimen ja EBL:n välillä, niin EBL polttaa jonkin sulakkeen. Liekkö säätimestä löytyy sulaketta?
Jos vaikka kattoläpivinnistä nirhautuu eriste rikki, niin kait se sulake paneelin ja säätimen välissä paras on?
Perustuu täysin mutuun, mutta katsotaan miten käy.

Säätimessä on mälli ja suurin jännite ennen säädintä. Mälli ja pääkytkin ennen säädintä. Voihan toisen laittaa ennen akkua kun tuntuu siltä

Säätimessä on mälli ja suurin jännite ennen säädintä. Mälli ja pääkytkin ennen säädintä. Voihan toisen laittaa ennen akkua kun tuntuu siltä

Oikosulussa panelin jännite romahtaa ja teho ei riitä kaapeleita sulattamaan. Ei tarvitse sulaketta ennen säädintä. Akku taas antaa sellaisen tehon oikosulussa että piuhat palaa poikki. Siksi sulake enintään 150mm päähän akusta.

Miksi muuten välttämättä haluatte EBL:n siihen väliin? Onko siihen jokin pakottava syy?

Oikosulussa panelin jännite romahtaa ja teho ei riitä kaapeleita sulattamaan. Ei tarvitse sulaketta ennen säädintä. Akku taas antaa sellaisen tehon oikosulussa että piuhat palaa poikki. Siksi sulake enintään 150mm päähän akusta.

Miksi muuten välttämättä haluatte EBL:n siihen väliin? Onko siihen jokin pakottava syy?

Mulla sen vuoksi kun pitäisi vetää poikki auton piuhat (siis toiselle sivulle autoa jossa akut). Pitkittäin autoa vetää johtoja mutta poikittain on hankalampaa. EBL:ltä menee valmiiksi. Ja näkeehän auton omasta virtamittarista kun paneelit lataa.

^ samoin mulla ja haluan myös, että kenno huolehtii myös starttiakusta.

^ samoin mulla ja haluan myös, että kenno huolehtii myös starttiakusta.

Osaako EBL tuon?

Osaako EBL tuon?

Tiedän sen asian tänä iltana, mutta en kerro kellekään. 

EBL työntää 2 ampeeria starttiakulle, kyllä 

Miksi muuten välttämättä haluatte EBL:n siihen väliin? Onko siihen jokin pakottava syy?

Jos autossa on alkuperäisesti Ampeerimittari niin se näyttää oikein kun kenno menee EBL:n kautta.