http://www.ctek.com/fi/fi/page/support/faq

Ctekin sivuilta löytyi jonkinmoinen laskentakaava: Sillä laskien 70Ah tyhjä akku vaatisi noin 1,2kWh lataussähköä.
 Siis optimaalisesti suunnattu 285W paneeli lataisi Arskan akun kevyesti toukokuisena päivänä. Isot paneelikentät toimivat varmasti korkeajännitteellä ja parhaalla säädöllä, mutta suuntaa antavaa kuitennii.

Älähän Simasuu masennu. Oppipoikia tässä ollaa mutta ainahan voi kysymystä tai muotoa miettiä miltä se kuulostaa lukijasta. Juu, lyhyellä sytkällä  olen varusteltu ja en pahaa mieltä halua kellekkän tuottaa. Eteenpäin sano mummot lumessa =) Minäkin kuuntelen mestareita korvat höröllä ja jotain aina jää pöljänkin päähän. Mutta toivoisin ettet aliarvioisi kenenkään kirjoituksia. Tähän ketjuun vastaavalla täytyy olla jotain oikeaa hajua asiasta.

Seppoko: just näin.

Asensin bussin kattoon 8kpl ohutkalvoa, niitä tuontiliikkeen, kahden sarjoihin neljään nippuun. Säätimenä on MPP Solarin 60A yhdistelmälaite jossa on MPPT-säädin, 2,4kW siniaaltoinvertteri, UPS-toiminto ja 30A 3-vaiheinen ylläpitolaturi.

Tulee kyllä sähköä. Vaikka yrittämällä yrittää tyhjentää illan aikana kuutta 225Ah akkua niin ensinnäkään niitä ei saa tyhjäksi ja toisekseen aamuaurinko lataa puoleen päivään mennessä ne täyteen.

Toiseen bussiin laitoin 8x135 watin kehyksellisiä ohutkalvoja katolle ja sitten näitä 105 wattisia laitoin kahden sarjoina sivulasien taakse. Ei tarvinnut tummentaa erikseen kuin lasin alareuna. Sitten laitoin akuiksi 6xAGM 250Ah ... Tällä pitäs pärjätä vaikka ei aurinko juuri paistaisikaan pariin viikkoon.

Jos akun lataamiseen tarvisi vaikka 80Ah virtasta, riittäisikö edes 300W paneelia katolla kirkkaana päivänä tuottamaan. Pitäisi siis saada kymmenen tuntia keskiarvolla 8A latausta.

Riittää tuokin ja ihan auton katolla lappeellaan olevista monikidepaneeleista . Liikkuviin laitteisiin asennettujen paneelien todellinen tuotto nyt vain on todella vaikeasti määritettävissä, muuttujia on paljon, ihan asentajasta ja säästä lähtien. Ongelma myöskin on liian vähäinen akkujen määrä, pilvikelillä virtaa tulee esim minulla noin 25A hetkittäin ja pilven aikana 10A, pitää olla useampi akku että pystyvät ottamaan vastaan sen mitä annetaan.

Parhaan tehon toki saa aurinkoa seuraavilla paneeleilla, jatkuva kelin sallima maksimi teho, riittänee paljon vähempikin määrä paneelia lataamaan tuon mainitsemasi akun.

Tässäkään ei pitäisi huumoria olla, mutta mistä sen tietää....

Olet oikeassa,vaunuun tai autoon ei saa optimaallista tuottoa,näillä olosuhteilla on pärjättävä,mökit on erikseen !

Olet oikeassa,vaunuun tai autoon ei saa optimaallista tuottoa,näillä olosuhteilla on pärjättävä,mökit on erikseen !

Niin ja mökin kattokin voi olla epäedulliseen suuntaan, jos asennuspaikka on katto, mutta onneksi auton voi tarvittaessa siirtää parempaan paikkaan.

Jos akun lataamiseen tarvisi vaikka 80Ah virtasta, riittäisikö edes 300W paneelia katolla kirkkaana päivänä tuottamaan. Pitäisi siis saada kymmenen tuntia keskiarvolla 8A latausta.

Kannattaa muistaa myös lyijyakun aika huono lataushyötysuhde, n. 70%

Riittää tuokin ja ihan auton katolla lappeellaan olevista monikidepaneeleista . Liikkuviin laitteisiin asennettujen paneelien todellinen tuotto nyt vain on todella vaikeasti määritettävissä, muuttujia on paljon, ihan asentajasta ja säästä lähtien. Ongelma myöskin on liian vähäinen akkujen määrä, pilvikelillä virtaa tulee esim minulla noin 25A hetkittäin ja pilven aikana 10A, pitää olla useampi akku että pystyvät ottamaan vastaan sen mitä annetaan.

Parhaan tehon toki saa aurinkoa seuraavilla paneeleilla, jatkuva kelin sallima maksimi teho, riittänee paljon vähempikin määrä paneelia lataamaan tuon mainitsemasi akun.

Tässäkään ei pitäisi huumoria olla, mutta mistä sen tietää....

Että 300W katolla ja pilvikelillä 25A, täytyy olla aika tukevat piuhat jos aurinko pilkahtaa, tulee helposti 75A.
Jotain aivan uutta avaruustekniikkaa.

Tässä on yksi vaunuun asennettu 3 panelin setuppi;
https://www.youtube.com/watch?v=aHSxElBGJ5w

Ja autoon asennettu setuppi;
https://www.youtube.com/watch?v=ZoPmI009Pz4

Asensin bussin kattoon 8kpl ohutkalvoa, niitä tuontiliikkeen, kahden sarjoihin neljään nippuun. Säätimenä on MPP Solarin 60A yhdistelmälaite jossa on MPPT-säädin, 2,4kW siniaaltoinvertteri, UPS-toiminto ja 30A 3-vaiheinen ylläpitolaturi.

Tulee kyllä sähköä. Vaikka yrittämällä yrittää tyhjentää illan aikana kuutta 225Ah akkua niin ensinnäkään niitä ei saa tyhjäksi ja toisekseen aamuaurinko lataa puoleen päivään mennessä ne täyteen.

Toiseen bussiin laitoin 8x135 watin kehyksellisiä ohutkalvoja katolle ja sitten näitä 105 wattisia laitoin kahden sarjoina sivulasien taakse. Ei tarvinnut tummentaa erikseen kuin lasin alareuna. Sitten laitoin akuiksi 6xAGM 250Ah ... Tällä pitäs pärjätä vaikka ei aurinko juuri paistaisikaan pariin viikkoon.

No on virtasta. Tuolla sydemillä pyörittää jo varmaan ilmastoinnin,kompurakaapit ja kaiken tarvittavan. Maadoititko tuota määrää?

Hyviä klippejä Leader dog. Minusta alkaa tuntumaan sille että akusto uusiutuu syksyllä.
MAHDOLLISIMMAN isot. Koko ajan välkyttää säädin täyttä akkua, joten samahan tuo olisi
varata kunnolla vortaa ennen reissuja. Ei ole viihtyminen säästä kiinni 

Että 300W katolla ja pilvikelillä 25A, täytyy olla aika tukevat piuhat jos aurinko pilkahtaa, tulee helposti 75A.
Jotain aivan uutta avaruustekniikkaa.

Etkös itse ollut juurikin sitämieltä sivu takaperin että tämä hölynpöly on turhaa, lueppa uudelleen josko oikeat lukemat sieltä kuitenkin löytyy mitä olin tarkoittamassa. En ole ehkä selkein kirjottaja mutta tämän vitsin keksit kyllä täysin itse väkisin vääntämällä. Yritä tämmösille sitte esimerkkitapausta kertoilla....

Vaikka olen entinen elektroniikka taustainen,en viitsi mittailla enää mitään lukemia,minulle riittää,kun kaikki toimii ,kennoista tulee,mitä tulee,niillä on pärjättävä !

Tässä Granducassakin on yksi kenno katolla ja kaapissa Solar charger controller ohjain, ilmoittaa punaisella ledillä akkujännitteen mataluudesta ja vihreällä latauksesta. Auton paneeli kertoo akkujen jännitteeksi 12,8 V
Miten tuon voi testata..