Niin, 1 raakaöljytynnyri on ~165 litraa "mustaa kultaa", jostaa saadaan vain 50-90 litraa polttonesteitä, joista diesel- tislettä vain noi puolet.
Jollain energiatalouden luennolla -80 luvulla muistelen kuulleeni, että ainakin silloisilla menetelmillä diesel/kevytpolttoöljy on "vain bensiinivalmistukse n sivutuote". Kääntäen, jotta voidaan taata dieselin tuotanto, on "pakko" valmistaa myös bensiiniä..
Jos bensan ja dieselin maailmanmarkkinahin nan osuus ($60/165l) on noin 0,30€/l. Tämän jalostus- ja jakelukustannukset about tuplaa. Tähän vielä lätkäistään liki 1€/l kiinteitä lakisääteisiä veroja bensalla (dieselliä vero liki 20snt pienempi)
Nykykulutuksen painopiste on varmaan enempi löpö- kuin pensapainotteinen, mutta löpön kulutus vaihtelee enempi mitä bensan vuodenaikojen mukaan.. Nythän ei kannata myydä lämmitysöljyä alella kun on kysyntää, vaan päinvastoin (tehdä vuoden voitto).
Noin minullekin on opetettu tuo valmistus. Jenkeissä harva auto on dieselkäyttöinen vaan bensakoneita käytetään isoissakin, miltei kaikissa alle 10t autoissa. Sillä on saavutettu tasapaino tuotannossa koska teollisuus siellä on valtava ja talvella polttoöljyn tarve todella iso.