Tekniikkakeskustelut > 12 voltin järjestelmä

LiFePo akku ja laturit

<< < (6/6)

Masa matkailija:

--- Lainaus käyttäjältä: Aakku - 24.08.2026     kello on 21:45 ---Voiko tuon akun oikeasti asettaa kyljelleen...?

Sopisi siten, kun korkeutta olisi 193 cm. Anturit jäisivät tavallaan sivulle silloin. Haittaako?

https://eu.humsienk.com/products/12v-314ah-mini-lifepo4-lithium-battery?variant=51738562363671

"Our 314Ah Mini LiFePO4 lithium battery supports horizontal and sideways placement, meaning it can be installed if the height under the seat allows 193 mm."

--- Lainaus päättyy ---
Kyllä voi, lifepo4 ei välitä asennosta. Käytännössä puolikiinteä olomuoto ei valu.

Aakku:

--- Lainaus käyttäjältä: Masa matkailija - 25.08.2026     kello on 07:14 ---Kyllä voi, lifepo4 ei välitä asennosta. Käytännössä puolikiinteä olomuoto ei valu.

--- Lainaus päättyy ---
Joo, ainoastaan anturit arveluttaa...

Pakkasanturit ovat alla ja ylikuumenemisanturi t ylhäällä. Kylkiasennossa anturit olisivat sivuilla.
Ei varmaankaan suuri haitta, jos haitta lainkaan. Lämpö tuppaa vain nousemaan alhaalta ylös, joten normiasennossa akun pohja on kylmin paikka. Mulla ei sinänsä haittaisi, koska lämmitän autoa vuorokauden pakkaskeleillä ja vasta sitten lataan.
Tämä on sinänsä vain sellaista omaa tyhjänpäiväistä pohdintaa teoriatasolla.

0yxxy0:

--- Lainaus käyttäjältä: tsahkali - 24.08.2026     kello on 21:09 ---Tähän voisi jatkaa, että jos laitoit, niin miksi?
Kovin moni vannoo, että pitää olla uusi laturi, vaikkei asiaa osaa perustella.
Itse vaihdoin vain akut ja pelaa niinkuin se kuuluisa 'junan vessa' !

--- Lainaus päättyy ---
Monessa paikassa sanotaan että latausjännite ja käyrä on erillaiset. Lifepo lataa sillä mitä laturi antaa myöten täyteen asti (vakio virta ja vakio jännite) max 14.6v muuten BMS katkaisee latauksen. Jossain oli varoitus esim auton laturista voi tehtaan savut irrota kun akku ottaan vastaan isolla virralla.

Tekoälyn arvoja Lifepolle: Kriittiset latausasetukset (12 V järjestelmä)Jos säätimesi vaatii manuaalisen USER-profiilin määrittämisen, käytä näitä yleispäteviä arvoja (varmista aina oman akkusi ohjekirja):Asetus (Parameter)Suositeltu arvo (12V)PerusteluAkkutyyppi (Battery Type)Litium / USEREstää väärät latausjaksotPääte-/absorptiojännite (Boost / Absorption)14.2 V – 14.4 VLataa akun täyteen turvallisestiYlläpi tojännite (Float)13.5 V – 13.6 VPitää akun valmiina rasittamatta kennojaTasauslataus (Equalization)Poissa käytöstä (0.0 V / Disabled)Liika jännite tuhoaa LiFePO4-kennonLämpötilakompensointi (Temp. Comp.)0 mV / °C (Pois päältä)Litium ei vaadi jännitteen muuttamista lämmön mukaan.

Muissa akuissa : Kriittiset latausasetukset (12 V järjestelmä)Lyijyakun tyyppi (Neste, AGM vai Geeli) vaikuttaa merkittävästi jännitteisiin. Väärä asetus voi kuivattaa geeliakun tai jättää nesteakun aliladatuksi.Asetus / AkkutyyppiNesteakku (Flooded)AGM-akkuGeeliakku (GEL)Absorptiojännite14. 4 V – 14.6 V14.4 V – 14.7 V14.1 V – 14.4 VYlläpitojännite (Float)13.5 V – 13.8 V13.5 V – 13.8 V13.5 V – 13.7 VTasauslataus (Equalize)Kyllä (14.8V - 15.5V)Ei / MatalaEhdoton EILämpötilakompenso intiKyllä (~ -18...-24 mV/°C)Kyllä (~ -18...-24 mV/°C)Kyllä (~ -18...-24 mV/°C)

SilSam:
Täälläkin tarkoitus vaihtaa retkeilyautoon LiFePo -akku ja sille oma AC-DC -laturi. Ongelma vain on se, että autossa ei ole yhtään valmista maasähköpistorasiaa (kaikki menevät invertterin kautta) ja vielä vähemmän akkutilassa. Pitäisi siis kutsua oikea sähkömies töihin tekemään kytkentöjä muutenkin ahtaaseen penkinalustilaan.

Mutta onko kenelläkään näistä c13/c14 -haaroittimista? Jos haaroittaisi EBL:lle menevästä liittimestä sähkön laturille tuolla? Ihmetyttää miksi näitä ei tunnu olevan myynnissä oikeasti suomalaisissa kaupoissa.
https://fyndiq.fi/tuote/iec320-c14-2-x-c13-naaras-y-jakokaapelit-1-sisaan-2-ulos-2500w-10a-250v-virtajohdon-jatkojohto-lcd-naytoille-4512c4d51b404a54/

Laturiksi voisi sitten valita tämänkaltaisen laturin https://eu.humsienk.com/fi/products/humsienk-12v-40a-lifepo4-battery-charger

Alan:





Tuossa minun Victron järjestelmä Hymerin sivuluukussa. DC DC laturi siis alhaalla ja paneelien säädin oikealla sivussa. Cerbo vasemmalla seinällä. Siitä kaapelit ensin mainittuihin ja shuntille. Tabletti näyttönä ja Teltonika RUT250 4G reititin auton sisätiloissa.

Verkkosähkölaturi on vielä alkuperäinen, samoin aurinkopaneelit, jotka pitää vaihtaa myöhemmin ja lisätä kapasiteettia myös.

En ole vielä joutanut hankkimaan muita kilkkeitä kuten lämpötila-antureita kytkettäväksi Cerboon.

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa