Aihe: Primus Aquaflex + Hobby 440

Minulla on otsikon mukainen kombo. Voisi luulla, että pieni vaunu yhdistettynä nestekiertolämmityk seen olisi toimiva paketti talvella. Käytännössä vaunun sisälämpötila alkaa laskea, kun ulkolämpötila menee alle -15 astetta. Kun pakkanen menee -20 asteen paremmalle puolelle, on pakko ottaa auton sisätilanlämmitin vaunussa käyttöön.

Mietin, onko Aquaflexissä vika vai eikö saksanpoika ole osannut tehdä nestekiertojärjeste lmää vai loppuuko Hobbyssa vain talviominaisuudet kesken?

Pienemmillä pakkasilla Aquaflex toimii moitteetta. Kovalla pakkasella, kun sähkölämmitysteho ei riitä, kaasupoltin käynnistyy niin kuin pitääkin. Se käy 40-50 sekuntia ja sammuu. Tämä toistuu muutaman minuutin kuluttua.

Voisiko olla, että polttimen sisällä neste saavuttaa maksimilämpötilan ja kiehumisenesto sammuttaa polttimen?

Olen vaihtanut kiertovesiopumpun Alden säädettävään malliin. En ole kokeillut sitä täydellä teholla. Nykyiselläkin nopeudella viimeisessäkin patterissa vesi tuntuu olevan niin kuumaa, että nopeammalla kierrolla ei varmaan saavuteta mitään.

Voisiko lämmityspattereita olla liian vähän, että ne eivät luovuta riittävästi lämpöä?

Katsoin nettikaupasta, että patterit eivät maksaisi paljonkaan. On myös saatavilla puhaltimella varustettuja konvektoreita. Olisko näistä apua?

 Totennäköisesti lämmityspattereita on liian vähän, että ne eivät luovuta riittävästi lämpöä, todennäköisin syy . . . 

Jos tila loppuu ettei pattereita saamahtumaan niin puhallinpatterikin tulee kyseeseen.  Halpa vaihtoehto: purkaamolta esim. Saabin sisätilalämmittimen kenno ja tietokoneen kotelopuhallin, niin isokehäinen kuin systeemiin sopii, sille potikkakierrosnopeu s-säätö. Rupee "löylyä" löytyyn.  Tietokoneenpuhaltim et "vähäruokasia" ja hiljaisia.

Voisiko lämmityspattereita olla liian vähän, että ne eivät luovuta riittävästi lämpöä?

Katsoin nettikaupasta, että patterit eivät maksaisi paljonkaan. On myös saatavilla puhaltimella varustettuja konvektoreita. Olisko näistä apua?

Se on pattereitten puute, kaverilla oli 720 hoppu ja Alde. Piti hiihtolomalla siirtyä hotelliin. Myi pois loman jälkeen.
Konvertteripuhallin auttaa myös.

Kollektoripuhallin auttaa myös.

Kollektoripuhallin?  Pitäisikö tätä tarkentaa?

Kollektoripuhallin?  Pitäisikö tätä tarkentaa?

Puhallinkotelo missä kenno jossa kiertää lämmittimen kuumentama glygoli ja sähkötoiminen puhallin joka pyöriessään jakaa lämmintä ilmaa oleskelutilaan.
Itsellä kuskin penkin alla ja 2 eri nopeutta saa puhaltimeen tarvittaessa.

Olipa ensin väärä nimitys minulla

Auton lämmittimen kenno + laitepuhallin kuulostaa hyvältä idealta. Pitääpä kevään aikana mietiskellä toteutusta ja alkaa rakentelemaan, kun vaunu kotiutuu tunturin juurelta.

Voisiko sitä puhallinta koittaa ensiksi puhaltamaan olevan patterin ilmaa, jos se kerran on kuuma? Voi olla, ettei laitepuhaltimen muutaman watin teho riitä paljoa siirtämään ilmaa auton lämmityskennon läpi. Auton puhallin kyllä puhaltaa, voi olla äänekäskin.

Voisiko sitä puhallinta koittaa ensiksi puhaltamaan olevan patterin ilmaa, jos se kerran on kuuma? Voi olla, ettei laitepuhaltimen muutaman watin teho riitä paljoa siirtämään ilmaa auton lämmityskennon läpi. Auton puhallin kyllä puhaltaa, voi olla äänekäskin.

Varteenotettava huomio.
Nyt on suunnitelma muotoutunut niin, että lisäisin kaksi auton lämmityskennoa ja niille omat puhaltimet. Nämä sijoittaisin niin, että niillä saisin mahdollisiman hyvin kuivateltua vaatteita ja kenkiä ja samalla myös lämmitettyä vaunun sisätilaa. Tämän lisäksi lisäisin puhaltimet kolmeen nykyiseen patteriin.
On vain arvailua, ratkaiseeko tämä ongelman. Suunnitelma voi vielä elää. Ideoita otetaan vastaan.