Tekniikkakeskustelut > 12 voltin järjestelmä

LiFePo4:n oma asennuskaavio ja kysymys

(1/4) > >>

ZeiZei:
Tein tuollaisen suunnitelman. Pari asiaa mietityttää. Vedänkö auton akulta miinuksen EBL:n kautta Orionille, vai suoraan molemmille?
Tarkoitus olis, että maasähkössä ei ladata LiFePoa, joten EBL:stä pitäisi saada se sulake pois, mutta vaikka irroitin sen INT. Charge 20A sulakkeen, hupiakulle tulevaan johtoon tulee silti 14V. Outoa?
D+ lienee menevän kuten kuvassa?
Onko jollain joku parannus- tai muu ehdotus etten polta autoa?  :o

Mika.T:
DC-DC palikka pitää olla starttiakun ja EBL:n välissä.
Nyt tuossa kaaviossasi EBL ei saa hupiakun suunnasta sähköä lainkaan (auton käydessä EBL saa virrat starttiakulta D+ ohjaamana, auto sammuksissa DC-DC palikka plokkaa virran kulun hupiakulta EBL:lle)

D+ ohjaus tulee alkujaan auton omasta laturin ohjauksesta, eli virtalukolta tai moottorin eculta. Mikä ajatus on ollut vetää se kaaviossa hupiakulle jatkuvaan jännitteeseen?
Se takaisin sinne minne kuuluukin, samasta D+:sta voit haarottaa ON/OFF käskyn tuolle DC-DC säätimellekkin. Vetaset vaan D plussan DC-DC palikan remote H liitäntään ja ota se alkuperänen jumpperijohto pois. Mutta varovasti, nuo XS:n liittimet on todella heikosti kiinni piirilevyllä. (EDIT: heikot liittimet on siis siinä 50A XS mallissa)

Maadotukset kannattanee vetasta hupiakulle, tai johonkin jakoblokkiin, ja siitä tukevalla johdolla auton runkoon. Starttiakku onkin jo yhteydessä auton runkoon.

Invertterin miinusjohdosta kytkin pois. Siellä on niin rajut virrat ettei sinne kannata laittaa ylimääräistä kuumenevaa kytkintä matalajännite johtoihin.

ZeiZei:
Kiitos Mika! Sieltähän tuli nopeasti vastaus! Toimimme ehdotustenne mukaan. Tuota invertterin kytkintä mietin, siellä oli nytkin se, koska ilman sitä invertteri vetää hupiakun tyhjäks parissa vkossa pelkällä standby-kulutuksella. Tuolla kytkimellä on saanut sen kokonaan "pimeeksi". Tietysti LiFePo4:ssä enemmän kapasiteettiä, mutta siltikin...

tsahkali:

--- Off-Topic: ---
--- Lainaus käyttäjältä: ZeiZei - 23.02.2026     kello on 21:14 ---Tarkoitus olis, että maasähkössä ei ladata LiFePoa,

--- Lainaus päättyy ---

Saanko kysyä, että miksei?

ZeiZei:
Aina kysyä saa.  :D Koska käsittääkseni pitäisi hankkia vielä yksi lataussäädin siihen hommaan, ja kuvittelisin, että a-paneelilta tuleva virta ja ajon aikainen lataus riittää meidän käytössä. Mutta jos on joku hyvä syy miksi se pitäisi olla, niin kuuntelen mielelläni.

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

Vastaa