Aihe: Chip tuning saksassa

Eli Pro Mobilessa on juttu saksan chip virityksestä eli osa on laittomia, mutta osa jotka on vielä katsastuksessa merkitty auton tietoihin on laillisia.
Miten lie tuommoisen auton suomeen tuonti jossa tuo on chip viritys on merkitty auton tietoihin, saako pitää vai onko poistettava ?

https://www.promobil.de/weitere-ratgeber/leistungssteigerung-mit-chiptuning/

Sana vapaa

Jos se on rekisteriotteeseen merkitty niin lienee ok kun kerran EU maassa hyväksytty.
Eli eikös se olis vähän kuin Volvo  miesten Polestar optimointi.... 750 euroa ja ohjelma sisään, about 10% lisää tehoa ja vääntöä ja sitten vaan katsurille ja muutoskatsastus. Ja homma laillinen.

Tosin trafi voi vaatia myös lisätodisteita suomeen rekisteröitäessä eli jos on moista tuomassa suomeen niin kannattaa varmistaa trafilta etukäteen ettei tule kallis keikka....
Suomessa viranomaiset kun pakkaa olemaan pilkun tarkkoja....
Tuuninkeja kun voi olla kovasti erilaisia.

Polestar lienee erityisasemassa ja yleisesti tunnettu.

Jos se on rekisteriotteeseen merkitty niin lienee ok kun kerran EU maassa hyväksytty.
Eli eikös se olis vähän kuin Volvo  miesten Polestar optimointi.... 750 euroa ja ohjelma sisään, about 10% lisää tehoa ja vääntöä ja sitten vaan katsurille ja muutoskatsastus. Ja homma laillinen.

veikkaan että sähköauto on ihan eri asemassa kuin polttomoottroiauto. Sähköautossa kun saasteet ei kuulemma lisäänny vaikka tehot lisääntyy.
Polttomoottoriauto jos vie 0.1 dl enemmän satasella virityksen takia, niin sille pitää tilata vtt:tlä testi co2 yms muutoksista, eli 10te? ja sitten sille tulee ihan uudet maksut saasteista yms.

Tuohan tulee esiin jo siitä jos ottaa polttomoottriautoon paremman varustepaketin, eli renkaan levys muuttuu, niin samalla co2 muuttuu ja saastemaksut muuttuu.

veikkaan että sähköauto on ihan eri asemassa kuin polttomoottroiauto. Sähköautossa kun saasteet ei kuulemma lisäänny vaikka tehot lisääntyy.
Polttomoottoriauto jos vie 0.1 dl enemmän satasella virityksen takia, niin sille pitää tilata vtt:tlä testi co2 yms muutoksista, eli 10te? ja sitten sille tulee ihan uudet maksut saasteista yms.

Tuohan tulee esiin jo siitä jos ottaa polttomoottriautoon paremman varustepaketin, eli renkaan levys muuttuu, niin samalla co2 muuttuu ja saastemaksut muuttuu.

Älä sekoita sähköauto Polestaria polttomoottori/hybridiautojen Polestar optimointiin mikä tehdään maahantuojalla, ja luvilla , ovat valmiiksi muutoskatsastettuja ohjelmiston muutoksia.
https://engineered.polestar.com/fi

Eilen katsastuksessa Jumpylla (ei viritelmiä), K-arvo oli 0,96. Vanhemmassa (myös tekniikaltaan) Boxerissa K-arvo oli 0,20, joskus jopa alle. Siinä oli saksalainen RaceChip yli 10 vuotta. MyDieseliä molemmissa.

K-arvohan menee hyvin pieneksi jo kun tulppaa egr.
Mutta ei se laillista ole. Hiukkaset vähenee mutta typenoksidit kasvaa....

Ei se chip sitä tulppaa kai kuitenkaan.

Egr disablointi ihan eri asia kuin ecu-optimointi. Tulppaaminen (mekaanisesti) liittyy vanhempiin.

Mutta ei Euro5 (dbf¨llä ja egr:llä) tartte poistoa/disab. kuin vasta Stage3 tehoillla - vaan taitaa samalla suuttimet ja ahtimet hyytyä samalla..

ECUn ohjelmoinnissa voidaan "määrätä" EGR pysymään kiinni aina = tulppaaminen.

Jos putkenpää on musta, voi jo olettaa optimoiduksi. Likan BMW:ssä putkenpää on harmaa ja siitä ei tartu nokea.
Tässä lähistöllä liikkuu X5 ja siinä on valkoisessa puskurissa mustaa molemmilla laidoilla 😮
Suikkalakkikaverini sanoi, ettei ole heillä ole konttorilla laitteistoa, jolla optimointi voidaan näyttää toteen. Toi musta nokinen putkenpää on kuitenkin aika vahva merkki optimoinnista.

Alustan madallus ja optimointi kulkee monesti käsi kädessä. Logiikkaa tuossakin.

Mielestäni harmaat putket katosi lyijyn poistumisen bensiinistä myötä.

Mielestäni harmaat putket katosi lyijyn poistumisen bensiinistä myötä.

Juu, näin on.