Aihe: Kesädiesel ja pakkanen

Sattuneesta syystä jäi tankkaamatta talvidieseli. Kuinka korkealle  parviäly suosittaa lämpötilan nousevan ennen kuin  käynnistän auton ja käytän sitä?

Olisiko -15 C? -10 C ainakin toimii.

Ei varmaan lisäaineestakaan ole haittaa.

  Luullakseni suodatin on ahtain kohta?
  Mulle kävi niin kun oooppelin käynnistin seudun kovimmilla pakkasilla, niin sammui pian, usein käy niin ellen anna kierroksia heti. (jostain ilmeisesti menee ilmaa pikkasen ennen korkeapainepumppua putkeen?)
  Nyt ei lähtenyt startauksenkaan jälkeen käyntiin, kuten yleensä. Lämmitin pa. suodatinta kuumailma puhaltimella, tarkkaa hommaa kun on muovia. Kyllä kävi heti, pääsin tankkaamaan. Vaihdoin suodattimen,  siitä asti on käynyt, ei tosin niin kylmiäkään ole ollut.
  Arvio: Oisko ollut ennen joulua vielä kesälaatuvoittoista diiseliä mittarissa, vai suodatin tukkoinen? Jäi nimittäin syksyllä vaihtamatta, kun satuin saamaan erilaisen liikkeestä, vain puhaltelin roskat pois pistin vanhan takaisin.
  Rätti suodattimen päälle+ kuumaa vettä lienee paloturvallinen tapa lämmittää.

  Nyt ei lähtenyt startauksenkaan jälkeen käyntiin, kuten yleensä. Lämmitin pa. suodatinta kuumailma puhaltimella, tarkkaa hommaa kun on muovia. Kyllä kävi heti, pääsin tankkaamaan. Vaihdoin suodattimen,  siitä asti on käynyt, ei tosin niin kylmiäkään ole ollut.

Pitää muistaa, että talvidieselin tankkaaminen ei alenna käyttölämpötilaa.
Suodattimen tukkeutumiseen menee pidempi aika mutta se parafiini on ja pysyy.
Diesel 100 kyllä auttaa.

Itsellä käsitys, että Diesel 100 ei tee kesälaadusta talvilaatua. Ainoastaan sitoo polttoaineen veden ja siten estää jäätymistä.
Kesälaadulla en yrittäisi edes käynnistää yli 15 c pakkasissa. Joskus tietämättäni tankkasin kesälaatua (Viipuri). Toimi kunnes tuli ensimmäinen kova pakkanen -22. Auto käynnistyi ja sammui heti. Hinurilla korjaamolle ja lasku oli muistaakseni 300€. Tästä aikaa 15 vuotta.
Suodatin täynnä parafiinia, yms.

Mullakin oli henkilöautossa talven yli kesälaatua...

Myöhään keväällä käynnistin lämpimällä ilmalla auton. Käynnistyi ja sammui heti perään. Auto vietiin korjaamolle ja suodatin oli kuin kynttilä. En sitä ennen uskonut näin käyvän, jos en talvipakkasella käynnistä autoa.
Tästä syystä etsin nyt syksyllä joka paikasta talvilaatua, kunnes löysin ja tankkasin MY dieselin talvilaatua. Pakkasenkesto -35, eikä siinä oleva parafiini käsittääkseni "kiteydy".

Itsellä käsitys, että Diesel 100 ei tee kesälaadusta talvilaatua. Ainoastaan sitoo polttoaineen veden ja siten estää jäätymistä.

Niin tai siis pikemminkin tekee dieselin ja veden sekoituksesta niiden seoksen, jolloin ei enää ole sitä jäätyessään ongelmia aiheuttavaa vesipisaraa. Toki tuossa on myös se että samalla lähtee myös ne vedenerottimessa mahd. jo olleet vedet mukaan tuonne dieselin joukkoon.

Jos parafiini on kiteytynyt pakkaessa, polttoaineen pitänee olla kunnolla lämpimämpää kuin samepiste, ennen käynnistystä, että on liuennut takaisin polttoaineeseen.

Jos parafiini on kiteytynyt pakkaessa, polttoaineen pitänee olla kunnolla lämpimämpää kuin samepiste, ennen käynnistystä, että on liuennut takaisin polttoaineeseen.

Aikanaan tein huoltoasemille laitehuoltoja. Silloin aina pakkasten tultua dieselpisteiden kesälaatumittarit jääty, Sisumiehet kiros kun halusivat ajaa läpi talven kesälaadulla. Silloin testailtiin jäätyneen suodattimen käyttöä kesällä. Parafiini jähmettyy noin -5 asteessa, suodatettavuus loppuu -10 asteessa, ja sulaminen alkaa vasta +15 asteessa.
Siksi kesälaatumittareihi n laitettiin ns sokkokuppeja suodattimen tilalle, tarroissa oli merkintä suodatettavuus -5 astetta. No ne sokkokupit tahtoi jäädä mittareihin.
Poikani tekee nykyään samoja hommia ja edelleen samanlaiset ongelmat etenkin vähän myyvillä pisteillä.

Suodatusvaivaan on tarjolla apua...
https://arcticheat.fi/products/arctic-fuel-cleaner-heater-suodatinlammitin

Parafiini jähmettyy noin -5 asteessa, suodatettavuus loppuu -10 asteessa, ja sulaminen alkaa vasta +15 asteessa.

Tässä lienee syy...

Olisin saanut pitkälle kevääseen asti odottaa parafiinin sulamista suodattimesta. Eli käytännössä se tukkeutunut suodatin oli vaihdettava, jos mieli ajoon ennen Juhannusta.

Eikös sitä parafiiniä lilluttele siellä tankissa ja putkistoissa joka paikassa....muualla kin kuin suodattimessa...
nykydieseleille pahempi kuin vanhoille koska suutinten reikäkoko nykyään mikroskooppinen ja paine iso.

Eli käytännössä se tukkeutunut suodatin oli vaihdettava, jos mieli ajoon ennen Juhannusta.

  Eikös suodattimen kunnolla lämmittäminen auta ekaan käynnistymiseen?
  Naapurin vävy aikoinaan teki työnsä lentopolttoaineiden tankkauksen kanssa. Hän toi harraste traktorinsa tankkiin talvisin sitä sitä viimeistä laitteiden huuhteluainetta, nk. lentokelpoista polttoainetta vähäsen, koska hän säiliöautolla otti kotiinsa kesälaatua. Nykyisin hän tuo talvilaatua m.polttoöljyä n. puolet mittarista kesälaadun joukkoon, kun talviajo on vähäistä, eikä kovilla pakkasilla ollenkaan.

Nykyisin hän tuo talvilaatua m.polttoöljyä n. puolet mittarista kesälaadun joukkoon, kun talviajo on vähäistä, eikä kovilla pakkasilla ollenkaan.

Edelleen: Ei estä parafiinin kertymistä suodattimeen, se vaan kestään hieman pidempään.
Reilusti yli suositusten Diesel 100:sta tankkiin, niin se kyllä avaa suodatinta.
Kokeiltu on, yli 40 asteen pakkasella...