Tekniikkakeskustelut > 12 voltin järjestelmä

Lifepo4 ja EBL99

<< < (8/14) > >>

Alan:
Masan neuvot ovat olleet hyvin tärkeitä ja muualtakin olen hyviä vinkkejä saanut. Tässähän on oppinut paljon. Miksei sitten samalla jakaisi saamansa ja löytämänsä tiedon tänne.  Thumb

Tilasin pitkän etsinnän jälkeen 2 kpl 140 Ah akkuja redodopower.de. 680 € kustansivat. Hymerin kaksoispohjassa oleva tila on hiukan yli 200 mm korkea ja noin 360 mm pitkä. Tilaamani täyttää tuon pituussuunnassa kokonaan (358 mm) ja korkeutta on 189 mm. Yksi paikka jää vapaaksi, eli kolme akkua vaihtuu kahteen, mutta käytännössä kapasiteetti lähemmäs tuplaantuu. Eilen illalla tilasin, nyt ovat jo kuljetuksessa.

Tilasin myös Victronin MPTT-säätimen 100-30. Jättää varaa järeämmille aurinkopaneeleille, mutta jätetään nyt nuo vanhat toistaiseksi. Ovat yhteensä 200 tai 220 Wp. Tämä piti kysyä tekoälyltä, kun Solara-merkkisissä ei ole mitään mallitietoa näkyvissä yläpuolella ja manuaali puuttuu.

Vanha verkkovirtalaturi saa jäädä myös.

Seuraavaksi hankin Victronin 50A DC-DC-laturin. Sitten olen mietiskellyt Smart shunttia akuille ja Cerbo-viestintäkeskusta samalta merkiltä. Jälkimmäisen avulla saisi nätisti kaiken datan kootusti ulos ja siihen pystyisi liittämään Ruuvi-tagit ja täällä aiemmin keskustellut Mopeka-kaasun määrän anturit (jälkimmäiset taidan jättää väliin, kaasupullonvaihtaja estää yökaasutilanteet). Ruuveja olen katsellut jo ennen tätä projektia. Kustannukset uhkaa nousta, vaan jos tehtäisiin kerralla hyvä.

Akkujen hintoja kannattaa vertailla, mutta ulkomittoja ei pidä unohtaa. Victronin vehkeissä taas hinnat ovat liki samat Suomessa ja Keski-Euroopassa, etenkin rahti huomioiden.

Aakku:
Jos hankkisi Victronin 50A DC-DC-laturin...

Onko noissa matkailuautoissa lyhyt veto starttiakulta DC/DC laturille? Mulla on retkipakussa starttiakku moottoritilassa ja LFP akut tavaratilassa takana. Väli akuilla on noin pri metriä. Oletan, että tarvii aika järeät kaapelit, kun olisi pitkä veto ja 50 A latausvirta.
Nyt on 20 A laturi ja 10 mm2 syöttökaapeli laturille. Näyttäisi toimivan.

Alan:

--- Lainaus käyttäjältä: Aakku - 21.04.2026     kello on 08:27 ---Onko noissa matkailuautoissa lyhyt veto starttiakulta DC/DC laturille? Mulla on retkipakussa starttiakku moottoritilassa ja LFP akut tavaratilassa takana. Väli akuilla on noin pri metriä. Oletan, että tarvii aika järeät kaapelit, kun olisi pitkä veto ja 50 A latausvirta.
Nyt on 20 A laturi ja 10 mm2 syöttökaapeli laturille. Näyttäisi toimivan.

--- Lainaus päättyy ---

Vajaat kaksi metriä on välimatkaa starttiakulta hupiakuille. Starttiakku on kuskin jalkatilassa ja hupiakut pian vänkärin penkin takana.

Masa matkailija:

--- Lainaus käyttäjältä: Aakku - 21.04.2026     kello on 08:27 ---Jos hankkisi Victronin 50A DC-DC-laturin...

Onko noissa matkailuautoissa lyhyt veto starttiakulta DC/DC laturille? Mulla on retkipakussa starttiakku moottoritilassa ja LFP akut tavaratilassa takana. Väli akuilla on noin pri metriä. Oletan, että tarvii aika järeät kaapelit, kun olisi pitkä veto ja 50 A latausvirta.
Nyt on 20 A laturi ja 10 mm2 syöttökaapeli laturille. Näyttäisi toimivan.

--- Lainaus päättyy ---
Näissä kannattaa muistaa ettei tarvitse kuin + kaapelin, runko on aika hyvä johde. Niin jollei ole vanerikoppi, toki niissäkin luulisi olevan perään palkit ettei pelkkää lankkua  :laugh:

"Masi":
Concordessa oli ajoakku vasemmassa etukulmassa ja hupiaukku oikeassa takakulmassa. Dc laturi 50/50.
Hyvin toimi vaikka suoraan yli 7m eli kaapelit varmaan pidemmät, eivät tosin kyllä pikkurilliä paksumpia olleet. Ajoakku normi lyijy 100 Ah ja hupiakku geeli 270 Ah.

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa