Karavaanarin keskustelut > Tarinoita Suomesta ja maailmalta

Kysymyksiä suomalaisesta matkailusta Suomessa talvella

<< < (2/6) > >>

Alan:
Minun edellinen autoni oli etuvetoinen, alkovimallinen, Trumatic-lämmittimellä ja ilman tuplapohjaa, mutta asunto-osan eristepaksuus oli hyvä.

Keulan peittävä eristepeitto auttoi paljon auton lämpimänä pitämisessä. Yläpedeillä lämpö riitti alle -15 C pakkasissa, mutta kerrossängyn alapedillä kylmä tuli sisään sivuluukkujen eristämättömien karmien kautta. Ja vähän tiivisteidenkin.

Mutta hyvin pärjäsi silti. Autosta tai vaunusta riippuu, miten kylmässä pärjää. Pikkupakkasilla voi olla huoletta ainakin lähes kaikissa, etenkin jos on mainittu keula- tai ainakin tuulilasin ja sivulasien peittävä eristepeitto. Täysin lämpöeristetty integroitu auto on silti ylivoimainen.

Retkeilyautoihmiset osaavat kertoa niiden kylmänkestosta, jos sellaisella aikoo talvessa matkustaa. Minulla ei kokemusta ole.

Tedax:
Hei, kiitos mielenkiintoisista mielipiteistäsi, jotka lisäävät suuresti uteliaisuuttani maatasi ja talvimatkojasi Suomessa kohtaan...
Luulen, että ankarat sääolosuhteet eivät estä sinua matkustamasta ja nähtävyyksien katselusta maassasi, koska koet samoja ankaria olosuhteita joka päivä talvella... Ajoneuvoni on Pla-matalaprofiilinen matkailuauto, 7,5 metriä pitkä, rakennettu Citroen 2.0 BlueHDI -alustalle.
Kylmän suhteen, vaikka siinä on lämmitetty harmaavesisäiliö, olen vuorannut sen kodeissa käytettävällä eristyksellä. Minulla on myös paksu lämmöneristys moottoritilaa (tuulilasi ja ovet) varten ja lämpöverho ulko-ovelle.

Vaikka siinä on tällä hetkellä tehtaalta hyvä moottorin jäähdytysneste, haluan vaihtaa -50 °C:n jäähdytysnesteeseen . Vaihdan myös moottoriöljyn 0W-30:stä (teen kaikki Citroën-matkailuauton moottorin huollot itse) sellaiseen, joka on erityisesti suunniteltu näille lämpötiloille.
Haluan eristää diesel- ja AdBlue-säiliöt estääkseni niitä jäätymästä. Olen tilannut verkosta 12 V:n sähköisen lämmityselementin lämmittämään moottorin öljypohjaa ja helpottamaan käynnistystä kylmällä säällä. Olen myös tehnyt eristystä auton etuosaan estääkseni kylmän ilman pääsyn jäähdyttimen alueelle ajon aikana ja varmistaakseni, että moottori saavuttaa oikean käyttölämpötilan.
Lämmityksen osalta, vaikka matkailuautossani on Truma-kaasulämmitin, aion asentaa siihen 8 kW:n dieselkäyttöisen seisontalämmittimen . Kaasun osalta aion ostaa kaksi suomalaista propaanipulloa paikan päällä välttääkseni kaasupulan. Sähkön osalta minulla on 1130 W:n aurinkopaneelit (tiedän, ettei Suomessa ole paljon aurinkoa siihen aikaan vuodesta) ja Renogy-tehostuslaite, joka lataa 40 Ah ajon aikana ja 600 A LiPo4-akkuun. Asensin kaiken tämän itse, koska minulla on kattoilmastointilai te lämpöpumpulla.
Renkaiden osalta minulla on jo neljä talvirengasta, joissa on sama symboli kuin lähettämässäsi renkaassa, sekä hyvälaatuiset teräksiset lumiketjut. Harkitsen myös käytettyjen nastarenkaiden ostamista, kun olen alueellasi, ja niiden laittamista alle siellä ajaessani.
Eniten minua huolestuttaa wc:n ja harmaavesisäiliön tyhjennys sekä makean veden säiliön täyttö, mutta luulen, että jossain on täytynyt mainita, että tämä ankara ilmasto (josta olen pitänyt pienestä pitäen) ei estä teitä matkustamasta maatanne pitkin matkailuautoillanne ...
Pahoittelen vastauksen pituutta, mutta olen niin intohimoinen maastanne ja unelmani on päästä käymään siellä näissä olosuhteissa... Terveisiä Espanjan eteläosasta.

K.E.V:
12v jännitteellä ei pahemmin moottoria lämmitä tai muutakaan. Isokin akku Tyhjenee siinä. Moottorinlämmittime t käyttää 230v jännitettä. Ja voit campingilla käyttää niitä yleensä.

tsahkali:
Koska talvella ei kovin paljon leirintäalueita ole auki, parempi olisi lämmittää moottoria diesel lämmittimellä.

Yrjö:

--- Lainaus käyttäjältä: Tedax - 18.11.2025     kello on 15:51 ---Lämmityksen osalta, vaikka matkailuautossani on Truma-kaasulämmitin, aion asentaa siihen 8 kW:n dieselkäyttöisen seisontalämmittimen . 

--- Lainaus päättyy ---
  Suomessahan etelän ja pohjoisen välillä lämpötilan ero saattaa olla yli -30 c.
Oliskohan etua jos diesel lämmittimen yksi putki tarvittaessa puhaltaisi moottoritilaan, öljypohjan lämmittimen lisäksi? Hyötysuhdehan on aika huono, mutta onhan moottoritila aika hyvin eristetty.

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu