Tekniikkakeskustelut > Matkailuautot

Vanhan liiton Ducaton vaihdelaatikko

<< < (2/4) > >>

MM:
Irrotin laatikon
 En vielä purkanut sitä, kun vaurio on muutenkin selvä. Hajottamolaatikko on kiikarissa. Saas nähdä onnistuuko. Tarkoitus olisi saada auto ehjäksi, vaikkei nyt matkailukäyttöön.  Kuvassa on pohjamuoville varisseet ja lohkeamasta ongitut osaset kolmessa keossa: laakeripesän kappaleet, laakerin ulkokehä ja rullat sekä vetopyörästön hampaitten kappaleet.
Netistä löysin yhden vastaavan tapauksen, joten tuon rullalaakerin hajoaminen ei ole yleistä.

0yxxy0:
Liekkö samanlainen auto. https://www.youtube.com/watch?v=dRh037t4kIY tuolla kanavalla laatikkorempaa tehty

MM:
Tuo on pari vuotta iudempi, mutta tekniikaltaan sama. Vaihteensiirto on tanko + vaijeri,  minulla pelkkä tanko. Työskentelyolosuhte et samanhenkiset.

MM:
Hajottamolaatikko hommattu ja jo paikoillaan, mutta kokelu vielä odottaa. Hajottamo ei ollut saanut irti kuskin puolen sisempää vetoakselin niveltä, vaan oli katkaissut akselin rälläkällä. Minun irroitusyrityksetkä än eivät onnistuneet, joten ajattelin jättää sen kokeilun ajaksi. Mutta eipä Ducato 18 Maxin vetoakselin siihen sopinut ja toisaalta sen ristikko ei käynyt Maxin akselin pooreihin. On irroitettu Ducato 14 TD:stä.
Nyt tarvitsisin Ducato 14 vetoakselin pelkän akselipätkän ilman niveliä vaikka jostakin romuakselista. Laittaisin siihen ristikon laakereineen tuosta kiinni olevasta nivelestä ja oletan, että pyörän pää kävisi vakionopeusnivelen pooreihin. Saa tarjota, jos on. Näin pääsisin kokelemaan vaihteistoa ja arvioimaan pitääkö se avata.

Mjerica:
"Hajottamolaatikko hommattu ja jo paikoillaan,..."

- Piti lukea useampaan kertaan ennen kuin uskoin lukemaani. Pitäisi olla melko
  tarkka ja luotettava historia tiedossa että itse tekisin jotain tuollaista.. ja
  tämän vaihteiston kohdalla ei oikeastaan sittenkään.


"Näin pääsisin kokelemaan vaihteistoa ja arvioimaan pitääkö se avata"

- Minä pääsen jo anamneesin perusteella arvioimaan että pitää avata.

  Ensiksikin jo siksi että pääset tutkimaan onko siellä aikaisemmasta kuulia
  eli jousia eli muuta rihkamaa sisällä esim. keskimagneettiin (toistaiseksi)
  tarttuneena tai kokonaan irrallaan (esim. irtimurtuneet epämagneettiset
  kytkentähampaat)

  Toiseksi ainakin päädyn joutuisit avaamaan että saisit poistettua viitosen
  kytkentäosat. Ne ovat vaarallisia vaikka viitosta ei koskaan ajon aikana
  käytettäisikään, (esim. joku auton lainaaja voisi sen tehdä)

  Kolmanneksi saisit käsityksen primääriakselin ulomman laakeripesän kunnosta.
  Sen joka on jo suunnittelussa täysin möhlitty mutta sietää kohtuullisesti
  pienten moottorivaihtoehtoj en momenttia nelosvaihteella. Jos sitten näkymä
  siellä on ikävä niin osaat sitäkin paremmin varoa primääriakselin (siis
  moottorin) momenttia.

  Neljänneksi pääsisit viimeinkin asentamaan sen pienen vetopyörän laakerin,
  ethän toista kertaa halua sitä viivyttää?

  Viidenneksi pääsisit uusimaan kytkinakselin huulitiivisteen. Sekin on arka
  ja hankala paikka myöhemmin ja kuitenkin paljon vartijana. Muistathan tapauksen
  muutaman vuoden takaa jossa rikollisen kelvoton korjaamo jätti sen vaihtamatta
  ikävin seurauksin. Löytynee täältä foorumilta yhä?

  Miljoonanneksi tuossa laatikossa on melko joukko kaikenlaisia heikkouksia joista
  saisi romaanin verran proosaa mutta tämä foorumi vaatii sopivan mielentilan ja
  psyykkausta johon hetki ei ole nyt otollisin.



"Hajottamo ei ollut saanut irti sisempää vetoakselin niveltä...."
"Minun irroitusyrityksetkä än eivät onnistuneet...."

Ei tuo irrotus lopulta vaikea ole jos hahmottaa tilanteen siellä lukkorenkaalla.
Kirjoitinkin tuosta hiljakkoin:

https://karavaanari.org/index.php/topic,17449.30.html?PHPSESSID=74eai6odaou8v738703irmal8l
(Karavaanarin keskustelufoorumi »  Tekniikkakeskustelu t » Matkailuautot » Projektit »
    Aihe: Frankia,   Vastaus #38)

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa