Tekniikkakeskustelut > Matkailuautot

Vanhan liiton Ducaton vaihdelaatikko

<< < (3/4) > >>

MM:
Ostolaatikko irrotettiin romuttamolla ajokuntoisesta Matkaajasta, jolla on mittarissa hieman alle 300 000 km. Mainittu kokeillun  toimivaksi ja äänettömäksi. Takakiinnityskorvak etta on hitsattu alumiinilla. Ruuvimeisselivaihde kepillä kokeillen vaihteet klonksuvat paikoilleen. Vuotoja ei näy kytkinakselilta eikä poskilaakereilta. Pintapöly puhdistui jarrukliinerillä pyyhkimällä. Irrotuksen odottelu vain kesti kuukauden ja kelit ehtivät heiketä.

Kävin jaakobinpainia avaamisen ja kiinnitettynä kokeilun välillä. Kokeilukaan ei tarkoita kuin pikku maatilalla mahdollista n. puolen km:n yksityistietä ja ehkä kolmosvaihdetta enimmillään. Hyvä olisi myös siirtää omalla koneella parempaan paikkaan tai jopa latoon, kun hinausautosta jäi mihin jäi.

Olen etsinytkin tuota nitkutusohjetta. Muistin sen kyllä ja olen sitä kerra käyttänytkin puolenkymmentä vuotta sitten kytkinremontin yhteydessä. Silloin mahdottoman pitkän ja turhauttavan nitkutuksen jälkeen nivel oli vain7v yhtäkkiä irti ilman se kummempaa dramatiikkaa. Tuossa vähän pelottaa se miten kovia kokeiluja ovat hajottamolla tehneet.  Nivel kyllä liikkuu vetopyörän holkissa päittäin ehkä vajaan mm.
Yritän väsytysvaihtoehtoa vielä ja vaikka laittamalla vaijertaljavedon estämään takaisinpsinumisen.

Minulla on tosiaan laakeripaketti vuosien tskaa saatuna kaverilta, joka luopui  autostaan. Siinä ei kuitenkaan ole tuota särkynyttä rullalaakeria, mutta Tamgearilta sen saa. Kolme muuta päälaakeria ja poskilaakerit on. Ei stefoja. Olisin varmaan tehnyt laakerivaihdon vain viitosen päähän, jos olisin ehtinyt. Ei se olisi tähän vahinkoon auttanut. Mistähän säätölevyjä yms. saisi, kun Tamgearin valikoimassa ei ole.b

MM:
En saanut tropodiniveltä irti "kirveelläkään", joten päädyin ottamaan uuden alun ja irrotin vaihdelaatikon. Otin tasauspyörästön auki ja halkaisin sen. Porasin akseliholkin takaseinään reijän, jonka kautta löin tuurnalla ja lekalla akselin irti. Lukkorengas hajosi sirpaleiksi. Samalla huomasin, että toisen puolen akseliholkin kansi oli lyöty ulkoapäin irti tasauspyörästöön. Otin pari kuvaa, joista näkee lukkorenkaan irrottamiseksi tehtyn viisteen pooreissa.
Luottamus ostettuun laatikkoon oli mennyt, joten aukaisin viitosen pään kannen. Kuulia ei ollut yhtään paikoillaan ja esiohjauspalat törröttivät kuin Jerry Lewis'in etuhampaat  siirtoholkin alta. Rattaat sinänsä olivat kunnossa samoinkuin siitä eteenpäin muut sisäkalut. Jopa laakerit. Yksi kuula löytyi pakin siirtonivelistä ja toinen putosi kuoren sisästä lattialle. Kolmatta ei ole näkymyt. Yksi jousista oli vain 5 mm pitkä.
Osia odotellessa avasin myös särkyneen oman laatikon viitosen pään ajatuksella, että  siinä olisi ehjiä osia. Yllätys oli suuri, kun viitosen molemmista rattaista oli hampaat sileänä, mutta se kapea vetoreuna oli ehjä. Muuten synkroniosat olivat kunnossa, kuulatkin paikoillaan. Ehkä pienen vetopyörän laakeri ei ollutkaan alkusyy, mutta asia vaatii vielä analysointia.

Mjerica:
"Mainittu kokeillun  toimivaksi ja äänettömäksi"

v.s.

"Kuulia ei ollut yhtään paikoillaan ja esiohjauspalat törröttivät kuin
 Jerry Lewis'in etuhampaat  siirtoholkin alta"

Kokeilu on ollut erittäin pintapuolinen ja /tai unohdettu mainita että
viitonen rusahtelee tuon tuosta. Tuohan ei tule ilmi paikoillaan kokeiltaessa
koska silloin synkronointia ei tarvita eikä synkronoinnin alkukosketuksellaka an
ole silloin merkitystä. (Synkronointihan voi käynnistyä ja käynnistyykin ilman
toimivaa esiohjausta mutta vain sattumanvaraisesti, ei joka kerta) Vaikka
esiohjausosat ovat päätyneet asemiin jossa pakin päällemeno ei ole estyneenä
niin pidän aivan varmana että joku on huomannut ja tullut tietoiseksi siitä
että laatikossa ei asiat ole kunnossa. Sinänsä saattaa olla mahdollista ettei
k.o. henkilö ole tajunnut että laatikossa on osia irrallaan eikä siis siihen
liittyvää riskiäkään. Kai tuota saa vilpillisyydeksi kutsua?

"Muuten synkroniosat olivat kunnossa, kuulatkin paikoillaan"

Näistähän irtoilee myös kytkentähampaita, jos niin on käynyt niin senhän pääsetkin
näkemään viitosen osalta jo nyt ja muitten vaihteitten osalta jahka purat pidemmälle.
(Vai tarkoitatko "kapealla vetoreunalla" kytkentähampaita?)

  Irtokuuliahan saattaa laatikossa olla aiemmasta jos niitä on karannut ja
"etsinnät lopetettu tuloksettomana" kuten pelastustoimessa niin osuvasti sanotaan.

MM:
Hajottamon kaveri kertoi ajaneensa yli 80 km/h eikä viitonen  tai muutkaan vaihteet ääntäneet tai pudonneet päältä. Toisen puolen akseli oli irronnut helpoti, mutta toinen piti katkaista rälläkällä. Eivät ole yrittäneet lyödä sitä irti toisen puolen holkkiakselin läpi.

Särkyneen laatikon viitosen kytkentähammasreuna ja synkroniratas ovat ehjät. Olisi luullut niiden rikkoutuvan ennemmim kuin vahva vinohammaspyörä, kun viitonen oli kuitenkin kytkettynä vahingon tapahtuessa. Luultavssti painoin kytkintä heti, mutta rouhinnan ääni jatkui.

Hajottamon laatikon siirtoholkin leveämmässä reunassa on viiste kuulalle, jota minun holkissa ei ole. Minun holkin hampaat ovat vähemmän kuluneet . Myös nailonholkit ovat paremmat.

Molempien laatikoitten ensiöakselin mutteri on Locktitellä lukittu. Vaatii kovan lämmittämisen ennenkuin irtoaa. Siksi omassani on vielä kiinni.

MM:
Kuva siirtoholkin viisteestä js kuulan lepopaikasta.

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa