Aihe: Ensimmäisen matkailuauton hankinta

Ollaan hankkimassa ensimmäistä matkailuautoa ja haluan kysyä teiltä viisaammilta, mitä tulee ottaa huomioon autoa ostaessa ja mitä talviautoilussa. Meitä on 2hlö + koira ja auton tulisi olla talvella käytettävissä, pahimmat -25 pakkaset voidaan kuitenkin jättää välistä. Budjetti max. 30te.

Ostoon liittyviä kysymyksiä: Onko jotain merkkejä/malleja/moottoreita mitä välttää? Kosteusmittaus tehtävä? Muita vinkkejä?

Talviasumiseen: Mikä lämmitysmuoto? Onko tuplapohja oltava? Muut pakolliset varusteet? Muita vinkkejä?

Saa myös ehdottaa suoraan sopivia malleja. Kiitos vastauksista jo etukäteen!

Vaihtoehdot on integroitu, alkovi, puoli-integroitu ja retkeilyauto. Kahdelle riittää puoli-integroitu. Vuode on yksi kysymys, parivuode vai erillisvuoteet. Jos on parivuode niin kuinka kapeaan kaksi mahtuu nukkumaan, tämähän on oma tottumis-/mieltymyskysymys. Usein tarjolla 140 cm leveää sänkyä, kapeampiakin löytyy samoin leveämpiä. Onko vuode pitkittäin, poikittain vai saareke. Sanoisin senkin olevan mieltymyksen mukaan. Kun katsoo sänkyä kannattaa miettiä miten sinne mennään, pitääkö kiipeillä toisen yli vai pääseekö kumpikin näppärästi omalta puolen tai omalle puolelleen.

Yksi mihin itse kiinnitän huomiota on vessa/suihku toteutus. Tämäkin taas riippuu mitä itse hakee, haluaako käydä autossa suihkussa vai tukeutuuko esim. leirintäalue-uimahalli ratkaisuihin. Jos meinaa autossa käydä suihkussa kannattaa katsoa, että toteutus soveltuu siihen. Vielä löytyy tarjolle suihkuverho toteutuksia, harvakseltaan kuitenkin. Nuo on yleisempiä retkeilyautoissa.

Lämmitys, talvella Alde ja vesikiertoinen lämmitys. Lämpöä riittää vaikka ei olisi töpselin nokassa. Se kauanko kestää akku on toinen tarina. Kyllä Trumalla (ilmalämmitys) pärjää mutta oman kokemuksen mukaan Alde on mukavampi ja tasaisempi pakkasella. Lattialämmitys, kertääkö vesi vai onko 220-sähköllä toimiva ratkaisu. Omien kyselyjen mukaan talvi-retkeilyautot on kortilla, enkä osaa sanoa miksi merkki-malli toimisi kylmemmässä kelissä hyvin.

Sitten on kaikki lisävarusteet. Aurinkopaneli, invertteri, kaasupullon vaihtaja, lämpö-/thermopeite tuulilasille, renkaat jne. mitä kaikkea onkaan tarjolla. Jos meinaa autossa käyttää esim. läppäriä ja saada sille virtaa on aurinkopaneeli (+ invertteri) ratkaisu. Keskellä talvea siitäkään ei ole apuja. Kaasupullon vaihtaja vapauttaa yö heräämisiltä jos kaasupullo tyhjenee keskellä yötä. Talvikelillä kannataa käyttää tuulilasin päällä kunnon peitettä, sen kautta kuitenkin tulee lämpöhukkaa, varsinkin kylmemmällä säällä.

Talvikäytössä jv säiliö lämpimällä puolella olisi hyvä olla.
Lattialämmitys plussaa, myös sähköinen ok.
Takaveto paripyörillä plussaa etenemiskyky omaa luokkaansa liukkaalla ja lumessa.
Lämmin takatalli tuuletuksella plussaa, lumisten tavaroiden kuivaus.

Oma mieltymys tuplapohja integroitu (riittävän korkea tuplapohja, että säiliötkin siellä) - voi käydä vaikka ajonaikana suihkussa. Lattia lämmin myös ajonaikana kun altapäinkin lämmin. Alde + lämmönvaihdin; eikä kulu ajossa kaasua, riittää paremmin puskaan, ja -20 kelissä puskassa moottorinkin esilämmittää.. sitten kun vielä Eberi/weba moottoripiirissä, niin kaasun loppuminen ei ole niin dramaattista 

Takaveto mieluiten, mutta jos paripyörät, niin iso/korkea auto noilla speksein, (ja 35-45 vanha tuolla budjetilla), ykköspyörillä ehkä tuoreempana. B-kortti tosin ei ehken riitä kumpaankaan..

Leirintäalueet ja talvireissaaminen - ei oikein toimiva yhtälö (pl. sfc-paikat syrjässä)

Enemmän kuin lämmittimen merkki, vaikuttaa toteutus.
Molemmilla pysyy auto lämpimänä.
Tosin en ole Truman kanssa yöpynyt oikeissa pakkasissa, -36 on ollut alin...
Eikä senkään kanssa kulu kaasua ajaessa, auton lämmitin kun pitää paikat lämpimänä. 
Sen verran autan asiaa, että takatalissa on suuttimen päällä pieni puhallin, joka imee lämmintä ilmaa takatalliin.
Pullonvaihtaja ja SISÄNÄYTTÖ on ehdoton.
Ei tarvi käydä jatkuvasti katsomassa, mikä on tilanne.
Auton lämmittäminen Weba/Eber moottorinlämittimel lä on kyllä melko epätoivoista...
Kyllä etuvetoisellakin pärjää talvella, jos vähän katsoo, minne ajaa.
Kotipihassa olen vuosien mittaan laittanut muutaman kerra ketjut, jotta yleensä pääsin tien päälle.
Siellä tiellä olen kerran laittanut ketjut.
Piti ulkoiluttaa koiria, oli kärry perässä ja huomasin liian myöhään, että mäki oli jäässä!   

Enemmän kuin lämmittimen merkki, vaikuttaa toteutus.
Molemmilla pysyy auto lämpimänä.
Tosin en ole Truman kanssa yöpynyt oikeissa pakkasissa, -36 on ollut alin...
Eikä senkään kanssa kulu kaasua ajaessa, auton lämmitin kun pitää paikat lämpimänä. 
Sen verran autan asiaa, että takatalissa on suuttimen päällä pieni puhallin, joka imee lämmintä ilmaa takatalliin.
Pullonvaihtaja ja SISÄNÄYTTÖ on ehdoton.
Ei tarvi käydä jatkuvasti katsomassa, mikä on tilanne.
Auton lämmittäminen Weba/Eber moottorinlämittimel lä on kyllä melko epätoivoista...
Kyllä etuvetoisellakin pärjää talvella, jos vähän katsoo, minne ajaa.
Kotipihassa olen vuosien mittaan laittanut muutaman kerra ketjut, jotta yleensä pääsin tien päälle.
Siellä tiellä olen kerran laittanut ketjut.
Piti ulkoiluttaa koiria, oli kärry perässä ja huomasin liian myöhään, että mäki oli jäässä!   

Melkein voisi kysyä selitystä;
* riittääkö auton asunto-osan lämmittämiseen pelkkä ohjaamon lämppäri, tietty toppavaatteissa ja talvikengissä istuu sisällä. Kyllä ne vedet jäätyy 5-6 h ajossa sydän talvella siellä pohjoisessa, tai ei jos jättää ne tankkaamatta..
* kyllä 5.2 kW Ederi/weba lämmittää patterivettä siinä missä 6 kW Alde (tai Primus), vaihdin välissä ja moottoripuolen pumppu pois päältä, ettei sinne huku.
* autom. pullonvaihtaja toki, muttä ei se [caps] sisänäyttö [/caps] pulloa vaihda kun molemmat tyhjiä (eikä kerro että kumpikaan olisi 6h päästä tyhjä). Eikä yössä 2 pulloa yössä mene, eli sen 3. pullon olisi jo eilisen valoisalla vaihtaa 1. tilalle  Ehkä parasta siinä on, merkkiä mainitsematta, vaihtajan lämmitys (yhtä ehdoton kuin jääkaapin raamilämmitin) propaanilla.

Etuveto, 3½tn m-auto, >7m, 1tn tai enempi kärry perässä, mäkiset, liukkaat/auraamattoat tiet - pärjäähän sitä kun jotain noista jättää pois. Varsinki paikaltaan lähtö vaatii yleensä monta yritystä. Pelkän etuvedon kanssa ei missään nimessä kitkoja alle (on kuin sahaisi omaa jalkaansa) talveen..

Mielipiteitähän nämä kaikki , kuten aiempikin

Mulla ainakin 6m Hobbyssä riitti ajaessa, Ransu lämpösempää puhalsi. Fiiu heikommin mutta 7,5m riitti n. - 20 pakkasella pelkkä auton puhallin. Aldessa lämpö nousee kuin lehmän häntä, Trumaa tulee ikävä
https://www.nettikaravaani.com/niesmann-bischoff/arto69gl/1669129
Esim. joku tämmöinen peli ainakin näppärän kokoinen. Ne takavedot aika harvinaisia, etuvedollakin viihtyy

Minäkin lähes pysty metsästä hommasin ensimmäisen oikean integroidun matkailuauton tuossa pari vuotta sitten. Noh noita itse tehtyjä retkeilyautoja on tullut tehtyä useampi joten joku haju asioista oli.

7.5metrinen 2004:nen 4600kg Mersun paripyöräalusta, 2.7l cdi oikealla automaatti vaihteistolla, ilmastoinnilla, eeperillä, vakkarilla, ja mikä melkeimpä tärkeimmäistä päästä, korkea maavara. Asuinpuolella truma lämmitys, katto-ilmastointi, paljon säilytystilaa, iso "asuintila" isolla "sohvalla" takana parivuode poikittain, ei hubbet vuodetta ohjaamon päällä, valtava korkea takatalli. Sähköt päivitetty tähän päivään paneeleilla ja lifepo4 akuilla jne.

Iso auto yksin kulkevalle, kahden hengen käyttöön myös hyvä, esim takatalliin menee kaksi sähkö fatbikea suoraan mitään purkamatta.
En vaihtaisi oikeastaan mitään, No toki uudempi se vois olla.

Alden voisi joskus kokeilla mutta ei ole kovien pakkasten käyttöä joten trumallakin pärjää hienosti. Etuosa autosta jää pakkasilla viileäksi mutta niin se taitaa olla joka vehkeessä, Etupenkkien takana toki verho jolla saa katkaistua sen ohjaamon kylmän hohkaamisen. -20c menee vielä ihan hyvin eikä kaasua kulu mahdottomia määriä.

Mutta noobin neuvo talvelle.
Kunnon akusto ettei virta lopu kesken, Lämmittimen huolto ennen kylmää kautta, lämmityskierron vesipumpun/kiertoilmapuhaltimen moottorin uusinta muutaman kauden välein vaikka toimisivatkin, lämmittimen kaasupolttimen huolto, sytytyskärkien tarkistus jne.
Noilla välttää monta pakkaskauden ongelmaa kun laitteet varmasti toimii.



Ps voisi olla jouten

Muutama kommentti vielä tässä jo esillä olleisiin asioihin.

Truma/Alde: Alde on hyvä, mutta Trumalla pärjää mainiosti myös. Tärkeintä on hyvä lämmöneristys. Ainakaan meillä ei ole ollut Truman kanssa mitään ongelmia, lämpöä on riittänyt. Myönnettävä toki on että eihän meillä ole kunnon pakkaskeleistä kokemusta, -25 on muistaakseni kylmin missä on oltu.

Meille Truma on lisäksi ainakin yhdessä asiassa selkeästi Aldea parempi: tykätään nukkua viileässä ja pudotetaan yöksi lämpötilaa reilusti. Truma nostaa aamulla lämpötilan vikkelästi asumislämpöön. Alden kanssa voisi tulla aamiaisella vilu samalla tavalla toimiessa.

Tuplapohjan pakollisuus: Ei ole mitenkään pakollinen. Hyvä kyllä, muttei pakollinen. Varmista kuitenkin, että vesisäiliöt ja myös niiden tyhjennyshanat on lämpimässä tilassa.

Lattialämmitys: Meillä Truman lisäksi sähköinen lattialämmitys. Ei ole ollut koskaan päällä muuta kuin testimielessä eli on meille täysin tarpeeton. Meillä on räsymatot lattialla, turha niiden alla on lämmittää. Ei palele varpaita näinkään. No, talvellakin ollaan usein puskissa eli eipä tuota lattialämmitystä silloin voi käyttää vaikka haluaisi.

Vetotapa. Etuvedon kanssa pärjää toki läpi vuoden, kun on järki mukana ja katsoo mihin menee. Mutta on tullut tehtyä virhearvioita  ja kesälläkin etuvedon kanssa jumissa hiekassa tai märällä nurmikolla. Täällä onkin hehkutettu takavedon erinomaisuutta, eikä syyttä. Tuohon vielä jatkokommentti, että ei nelivetokaan varsinaisesti huono ole. Nelivedon kiistaton etuhan on se, että sen kanssa voi jäädä jumiin paljon pahempiin paikkoihin kuin vajaavetoisella.

Melkein voisi kysyä selitystä;
* riittääkö auton asunto-osan lämmittämiseen pelkkä ohjaamon lämppäri, tietty toppavaatteissa ja talvikengissä istuu sisällä. Kyllä ne vedet jäätyy 5-6 h ajossa sydän talvella siellä pohjoisessa, tai ei jos jättää ne tankkaamatta..

Kyllä se lämpö riittää, eikä tarvi toppavaatteita.
Sun pitää varmaan vaihtaa autoa!

* kyllä 5.2 kW Ederi/weba lämmittää patterivettä siinä missä 6 kW Alde (tai Primus), vaihdin välissä ja moottoripuolen pumppu pois päältä, ettei sinne huku.

Tarpeeksi ison letku/pumppuhässäkän kun tekee, niin toki sen Eberin/Weban saa lämmittämään vain autoa.
Harvalla taitaa sellainen olla?

* autom. pullonvaihtaja toki, muttä ei se [caps] sisänäyttö [/caps] pulloa vaihda kun molemmat tyhjiä (eikä kerro että kumpikaan olisi 6h päästä tyhjä). Eikä yössä 2 pulloa yössä mene, eli sen 3. pullon olisi jo eilisen valoisalla vaihtaa 1. tilalle  Ehkä parasta siinä on, merkkiä mainitsematta, vaihtajan lämmitys (yhtä ehdoton kuin jääkaapin raamilämmitin) propaanilla.

Jotenkin sekava selitys....
Sisänäyttö kertoo, että nyt on pullo tyhjä, silloin sen voi vaihtaa.
Ei asiaa tarvi tietää edellisiltana, eikä pulloa tarvi vaihtaa etukäteen
Lämmitys tulee sisänäytön mukana.

Etuveto, 3½tn m-auto, >7m, 1tn tai enempi kärry perässä, mäkiset, liukkaat/auraamattoat tiet - pärjäähän sitä kun jotain noista jättää pois. Varsinki paikaltaan lähtö vaatii yleensä monta yritystä. Pelkän etuvedon kanssa ei missään nimessä kitkoja alle (on kuin sahaisi omaa jalkaansa) talveen..

Kaikenhan voi aina vetää maximiin, jos haluaa kärjistää.
Palstalla on kerrottu, että on pärjätty 3-akselisellakin, kärry perässä.
Kitkoja en talvimatkaajalle suosittele mihinkään autoon.

Mielipiteitähän nämä kaikki , kuten aiempikin

Ja sinulla on aika vahvat mielipiteet...