Tekniikkakeskustelut > 12 voltin järjestelmä

Calira EVS 12/12 ja LifePo4 -hupiakku

(1/2) > >>

dekkster:
Haulla löytyi että täällä Calirasta olikin tietoa ja osaamista joten tehdään uusi ketju tätä varten. Aihe tuskin koskee juuri ketään muuta kuin alottajaa eli minua tuon Caliran iän vuoksi, mutta kokeillaan!

Eli auto on -89 Ducaton päälle rakennettu LMC Lord Liberty johon Saksasta hankittu TimeUSB :n paljon kehuttu ja testattu 100Ah Lifepo4. Ehdin jo tilaamaan kiinalaisen - halvan eli varmasti parhaan - DC-DC laturin "palomuuriksi" auton laturin ja akun väliin, ennenkuin eilen tutkin auton systeemiä paremmin.

Siellähän aivoina onkin tuollainen Calira EVS 12/12 -laturi/sähkökeskus joka yhtä aikaa sekä mahdollisesti monimutkaistaa että helpottaa asioita. Olen nyt siinä tiedossa ja oletuksessa että ajon aikaisen latauksen voi ihan hyvin hoitaakin ilman mitään kommervenkkejä tuon Caliran läpi, se antaa sähköä 14.4v asti molemmille akuille ja LifePo4 :n BMS joka tapauksessa katkaisee oton kun akku on täynnä. _Oletan_ että Calira selviytyy tuosta BMS :n katkaisemisesta.

Se mikä vielä mietityttää on tuo maasähkö/230v -lataus, Calira oletettavasti toimisi siinäkin, ostettuna on kuitenkin myös erillinen 230v :llä toimiva lifepo4-latausmoodin omaava laturi - mieluusti toki sen jättäisin asentamatta. Calira ohjekirjan mukaan se ensimmäiseksi lataa hupiakkua kunnes 14v on saavutettu, jonka jälkeen yhdistää akut ja lataa kunnes molemmat ovat 14,4v. Erottaa jos (jompikumpi?) tippuu alle 13v. Tässä myös itselle on epäselvää millaisella "profiililla" toi Calira akkuja lataa, eli vähentääkö se lataustehoa sen mukaan kun voltit kasvavat? En osaa sanoa kuinka hyvin tuollainen toimii LifePo4 :n kanssa.

Nopeasti ajateltuna en näe tässä mitään dramaattista ongelmaa, yksi mahdollisuus tietenkin on jättää tuo Calira kokonaan ilman 230v maasähköä ja laittaa tuo erillinen LifePo4-laturi lataamaan hupiakkua kun maasähköissä ollaan. Tällöin tietenkään Calira ei lataisi starttiakkua mutta en ainakaan omassa käytössä sitä näe isoksi ongelmaksi.

Ainoana ongelmana tällä hetkellä tuossa Calirassa tuntuisi olevan että jääkaappi ei toimi 12 voltilla auton ollessa käynnissä mutta sekään ei itselle ole iso este.

mjo33400:

dekkster:
Kiitos MJO :lle kaavioista, ei vaikuta loputtoman monimutkaiselta värkiltä jos/kun joutuu korjaamaan. Toki tuolla ainakin yksi IC näkyi olevan jota ei varmasti löydä mistään, mutta noin muuten.

Calirassa oli samaa vikaa kuin täällä oli muullakin ollut eli Termat-osion rele ei ollut erottanut akkuja toisistaan. Tokeni kun otti ylemmän ohjauspaneelille menevän liittimen kokonaan irti ja laittoi takaisin ja sen jälkeen on ainakin jokusen startin tuntunut toimivan oikein eli akut yhdessä käydessä ja erossa kun kone ei käy.

mjo33400:
Kerro mitä IC-piiriä ei löydy?

dekkster:

--- Lainaus käyttäjältä: mjo33400 -  2.07.2025     kello on 19:03 ---Kerro mitä IC-piiriä ei löydy?

--- Lainaus päättyy ---

En tiedä mistä olin mukamas tuossa kytkennässä sinne IC :n nähnyt mutta eihän siellä sellaista näytä olevan..

Yksi kysymys olisi kuitenkin, osaatko kertoa mikä on nastasta 8 lähtevän johdon tarkoitus? Sinun kuvassasi siinä luki "Minus", tässä netissä löydetyssä ohjeessa kuitenkin eri tietoa ja joku siihen on omassa autossani jälkikäteen laittanut piuhaan väliin lasiputkisulakkeen.

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

Vastaa