Tekniikkakeskustelut > Matkailuautot

Vaihtoehtojen hankaluuksia..

<< < (9/10) > >>

megaman:
Meillä oli 2003 firmassa 2.4 kevytkuorkki ja se oli herkkä sammumaan. 2.2 myllystä en ole kuullut mitään hyvää.

Yksi epäluotettavimmista Ford Transit -pakettiautoissa käytetyistä dieselmoottoreista on 2.2 TDCi -moottori, erityisesti vuosimallien 2006-2014 välillä. Tämä moottori on tunnettu useista ongelmista, kuten:

1. Kampiakselin vikaantuminen: Moottorin kampiakselin ja laakerien kuluminen on ollut yleinen ongelma, joka voi johtaa merkittäviin vaurioihin ja kalliisiin korjauksiin.


2. Turbon ongelmat: Moottorin turboahdin voi olla altis vikaantumiselle, mikä johtaa tehon menetykseen ja lisääntyneeseen polttoaineen kulutukseen.


3. Öljypumpun viat: Öljypumpun toimintahäiriöt ovat johtaneet moottorin riittämättömään voiteluun ja sen seurauksena vakaviin vaurioihin.

Tieton:
Jossain Transiteissa kuulemma moottorinohjaus nostaa kierroksia kytkintä nostaessa?
Ei pitäisi sammua, jos lähtee liikkeelle tyhjäkäynnillä?
Koskeeko vain uudempia, vai olenko ymmärtänyt tyystin väärin?

Hesus:

--- Lainaus käyttäjältä: Tieton - 17.09.2024     kello on 21:45 ---Jossain Transiteissa kuulemma moottorinohjaus nostaa kierroksia kytkintä nostaessa?
Ei pitäisi sammua, jos lähtee liikkeelle tyhjäkäynnillä?
Koskeeko vain uudempia, vai olenko ymmärtänyt tyystin väärin?

--- Lainaus päättyy ---

Se on just se moottorinohjauksen päivitys. Onnistuu Fordilla, hinnasta en tiedä. Sekä exääni että nykyiseeni se on tehty edellisten omistajien toimesta.

Karabiilisti:
2006 mallissa (se 2006 asti malli) 2.4 kevytkuorkki alustalla ei ainakaan ole ollut mitenkään herkkä sammumaan. Lähtee kyllä nätisti ilman kaasuakin liikkeelle. Tiedä sitten onko jo uutena jotain päivitetty.
Jousitus on aikas lailla jämäkkä, ei heilu kävellessä sisällä siten kuten nuo etuvetoiset. Paripyörillä, menee lumessakin hyvin.

88k5:
Ja eipä ollut -07 mallin 140hp 2.4TDCi:ssä mitään nyykähtämisen tapaista kytkimen nostosssa, mitä mulla uudesta asti oli liki 12 vuottaa..

Ainoa "tyyppivika" siinä oli kytkimen käyttösylinteri (polkimen pää) meni neljässä vuodessa. Kytkinhän siinä oli "terävä" ja vaati tarkkuutta, jotta luistoa löytyy. Mutta kyllä sillä nosti 2tn veneen rampista ihan tyhjäkäynnillä. Tiheä 1. vaihde ja perä teki siitä 6 vaihteisesta oivan veturin..
Hyvä ECU/PCM tehtaantekemänä jo + Garretin VNT-turbo - ei pärjää nykyisen mersun nelari tuplaturbolla tuolle voortille, jossa jo 200Nm@1krpm..

MB:n kun softasi uudellee (x15CDi->x20CDi), niin alkaa 2.2:sta löytyy voortimaisuutta (vahva vääntö; F 385NM vs M-B 400Nm) Thumb

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa