Aihe: Vaunun aurauksen säätö

Olen tuskaillut vaunun renkaiden kulumista. Löysin vian aurauskulmista, mutta onko mitään mahdollisuutta säätää?
Heittoa oli eri puolilla 3cm mitattuna vetokidan nokasta renkaan napaan. Vaunu on solifer goldie ja jousituksena vääntövarsijousitus .
Ainoa mitä keksin, oli kääntää "vetopöytää" pultinreijissä, sen mitä oli mahdollisuutta. Vieläkin jäi eroksi 2cm.

En ymmärtänyt itse ainakaan yhtään mitään tästä, eli mitattu mitä?

Akseli vinossa tulee mieleen tuosta jos vetopäästä on eri mitta renkaan napoihin?

Mikä on vetopöytä vaunussa?

En ymmärtänyt itse ainakaan yhtään mitään tästä, eli mitattu mitä?
Akseli vinossa tulee mieleen tuosta jos vetopäästä on eri mitta renkaan napoihin?

Tuon käsityksenhän siitä saa.
Lienee syytä ryömiä vaunun alle tarkastelemaan akselia.

Kyllä. Sitä tarkoitin, että akseli on vinossa.
Se on vain kiinteästi rungossa ja sitä ei voi minun mielestä mitenkään kääntää.
Ainoaksi vaihtoehdoksi jää vetopään kääntäminen. Vetopää on kiinni teräslevyssä "(vetopöytä)". Tämä vetopöytä on pultattu vetoaisaan.
Vetopöydässä on venytetyt pultin reijät, joten sitä voi käännellä suhteessa vetoaisaan. Tämä säätö ei vaan hetikään riitä.

Tuskin se akseli on runkoon hitsattu...

Onko se tämän näköinen?



Tuo on ruuveilla noista laipoista rungossa.

Kannattaa testata ettei kynkkien nailon puslissa (4) ole klappia, joka aiheuttaa navan siirtymisen keskilinjalta.

Tuossa yhdessä versiossa (teli?) aisat on ruuvilla runkopalkeissa, joten siinä on paremmin pelivaraa.



Täältä löytyi kuvat.
https://lagahusvagn.se/Kataloger/Solifer/solifer_1998-1999.pdf

Kyllä. Sitä tarkoitin, että akseli on vinossa.
Se on vain kiinteästi rungossa ja sitä ei voi minun mielestä mitenkään kääntää.
Ainoaksi vaihtoehdoksi jää vetopään kääntäminen. Vetopää on kiinni teräslevyssä "(vetopöytä)". Tämä vetopöytä on pultattu vetoaisaan.
Vetopöydässä on venytetyt pultin reijät, joten sitä voi käännellä suhteessa vetoaisaan. Tämä säätö ei vaan hetikään riitä.

Eli ei mitään tekemistä aurauksen kanssa.

Ja vaikka kääntäiset vetopäätä mihin tahansa, niin akseli on edelleen samassa asennossa ja vaunu kulkee samassa asennossa  koska vetopää pyörii vetokuulassa.

Miks aloit mittaamaan, eli mikä johti tähän?
Kuluttaako renkaita vai tuleeko vaunu silminnähden vinossa vetoauton perässä? Tai joku muu syy?

Eli ei mitään tekemistä aurauksen kanssa.

Ja vaikka kääntäiset vetopäätä mihin tahansa, niin akseli on edelleen samassa asennossa ja vaunu kulkee samassa asennossa  koska vetopää pyörii vetokuulassa.

Miks aloit mittaamaan, eli mikä johti tähän?
Kuluttaako renkaita vai tuleeko vaunu silminnähden vinossa vetoauton perässä? Tai joku muu syy?

"Olen tuskaillut vaunun renkaiden kulumista"  ensimmäinen lause aloituksessa.

"Olen tuskaillut vaunun renkaiden kulumista."

"En ymmärtänyt itse ainakaan yhtään mitään tästä,"

"Miks aloit mittaamaan, eli mikä johti tähän?
 Kuluttaako renkaita vai..... jne....?

- Ainakin mielenkiintoista keskustelua syntyy...?

"Kyllä. Sitä tarkoitin, että akseli on vinossa"

- Otsikon saisi kyllä vaihtaa jos kyse on akselin vinoudesta.(ajosuuntaan nähden)
 Mutta se taas ei vaikuta renkaitten kulumiseen. Auraus ja pystykallistuma vaikuttavat.

"Kannattaa testata ettei kynkkien nailon puslissa (4) ole klappia,
 joka aiheuttaa navan siirtymisen keskilinjalta"

- nuo puslathan voisivat aiheuttaa myös aurausvirheen. Tästä ei
  vaan saa selkoa onko aurausta mitattu.

"Olen tuskaillut vaunun renkaiden kulumista"  ensimmäinen lause aloituksessa.

Kah  joko meno ohi tai sitten se on lisätty jälkeenpäin. Molemmat ihan mahdollisia 😁

Mutta joo, ei auta akselin suoristaminen, saato vetopään kääntäminen tuohon asiaan.

Alusta on tuon ensimmäisen kuvan mukainen, eli kumpikin pää pultattu neljällä pultilla runkoon ja lisäksi kahdella pultilla pohjavaneriin.
Hankala tuota on ruveta säätämään. Laippoihin tai runkoon pitäisi venyttää pultin reijät ja pohjaan pultata uudestaan.
Joo, välttämättä aurauskulmassa ei ole vikaa, mutta vaunu tulee kuin ajokoira. Puoltaa ja kuluttaa renkaita.

Alusta on tuon ensimmäisen kuvan mukainen, eli kumpikin pää pultattu neljällä pultilla runkoon ja lisäksi kahdella pultilla pohjavaneriin.
Hankala tuota on ruveta säätämään. Laippoihin tai runkoon pitäisi venyttää pultin reijät ja pohjaan pultata uudestaan.
Joo, välttämättä aurauskulmassa ei ole vikaa, mutta vaunu tulee kuin ajokoira. Puoltaa ja kuluttaa renkaita.

Jos kulkee  akseli vinossa "kuin ajokoira", saattaa olla ilkeä vedettävä. Eikös ilmanvastus pyrin oikaisemaan tuon vinossa kulkemisen ja sitten akselin vinous heittää taas vaunun sivuluisuun...

Kannattaa kyllä tarkastella vetoaisatkin tarkkaan, ettei oo peruutettu linkkuun ja aisa vinossa. Silloin akselisto voi olla ihan suorassakin. Lisää mittauksia rungon suhteen ennen päätöksiä korjauksesta.

Kah  joko meno ohi tai sitten se on lisätty jälkeenpäin. Molemmat ihan mahdollisia 😁

Lisäämisestä jää kommentti viestin loppuun.

  Auraus mielestäni mitataan kotikonstein siten että otetaan mitta renkaan etuosta ja takaosastan, 15-20 cm. korkeudelta. Jos mitta edessä on pienempi- on auraus, jos takana pienempi- niin haritus. Tarkempi mittaus saadaan jos pistetään kulutuspintaan merkiksi esim. neula, ja ajetaan eteen ja taakse merkki samalle korkeudelle lattiasta ja mitataan. Pystykallistuma mitataan vatupassilla suoralla alustalla, kummallakin puolella olisi hyvä olla sama, varsinkin ellei ole tietoa valmistajan ohjeesta?
  Korjaamoilla on omat laitteensa tähän hommaan.

Kannattaa kyllä tarkastella vetoaisatkin tarkkaan, ettei oo peruutettu linkkuun ja aisa vinossa. Silloin akselisto voi olla ihan suorassakin.

  Tuo mullekkin tuli mieleen, tuskin ne akselin kiinnitykset tehtaalla väärin on pistetty, eivätkä ajossa siirtyneet?
 

Kannattaa testata ettei kynkkien nailon puslissa (4) ole klappia, joka aiheuttaa navan siirtymisen keskilinjalta.

  ^Tuli mieleen.
  On saatettu ajaa joskus esim. liikennejakajaan tai syvään kuoppaan, jotta on syntynyt mekaaninen vaurio akselistoon.