Aihe: Vanhan liiton Ducaton vaihdelaatikko

"Olisi luullut niiden rikkoutuvan ennemmim kuin vahva vinohammaspyörä, kun viitonen
 oli kuitenkin kytkettynä vahingon tapahtuessa"

- Olisiko tuo viite siitä että vaurioituminen on alkanut jonkin vieraskappaleen
  joutumisella viitosen rattaitten väliin?

- Mutta tuosta vahvasta vinohammaspyörästä täytyy muistaa että siellä voima välittyy
  kerrallaan vain 1-3:n hampaan (netto) kautta. Kytkentähampaat taas ovat parhaimmillaan
  kaikki mukana koko ajan. Tai ainakin pitäisi jos mekaniikka olisi ideaalinen.

"Minun holkin hampaat ovat vähemmän kuluneet"

- Noidenhan ei pitäisi kulua lainkaan jos kytkimen torsiotasaus toimii eli moottorin
  kulmanopeusvaihtelu ei pääse hakkaamaan. No, näiden alkuperäiskytkimell ähän se ainakin
  vanhemmiten pääsee. Tosin ei tuon holkin materiaalikaan kovin vakuuta.
   Suurjoustokytkin (1) olisi vaihteistolle armelias vähäsylinterisen moottorin
  yhteydessä.

"Vaatii kovan lämmittämisen ennenkuin irtoaa"

- Tuo on kyllä harmillinen piirre. Mulla piti olla jossain näytteenä aidosta tilanteesta
  erotettua kovettunutta lukitetta tutkittavaksi, lähinnä kiinnostaisi voisiko sen
  polymeeriketjuja pilkkoa N-Metyyli-2-pyrrolidonilla. Siis jos on aikaa käytettävissä.
  Näyte vaan lienee jossain paperipinojen tms. alla.





(1) Yritän kaikin keinoin välttää termiä kaksoismassakytkin koska se leimaa käyttäjänsä
    teknisen ymmärryksen niin pahanpäiväisesti. Olisiko "laajajoustokytkin" sittenkin parempi?

Särkyneen laatikon ensiöakselin sain lopulta lujasti lämmittämällä irti. Kopan alta paljastui lohduton näkymä, kun kakkosen ja kolmosen rattaat olivat hajalla. Tuhoa tuli siis viitosen kopassa, varsinaisessa laatikossa ja vielä tasauspyörästössä. Kaikki kuoren osatkin päätykantta lukuunottamatta ovat rikki.