Matkailuautossa lienee järkevin käyttää auton diesel tankkia. Ainakin itse käytän suoraan auton tankista.
Tiukassa on lantit jos henkilö tai matkailuautossa pitää erikseen rakentaa järjestelmät kahdelle polttoaineelle. Rekka kalustossa voi olla lisälämmitin samasta säiliöstä jos esim kylmäkoneet jotka käy polttoöljyllä.
Paljonko lie MpÖ:n ja dieselin hintaero tällä hetkellä? Olisiko 20 senttiä? Diesel-Webasto kuluttaa tunnissa noin 0,1 litraa/kW eli jos esim 5 kW lämmitin pyörii täysillä tunnin, niin säästöä tulee MpÖ:llä 10 senttiä. Onko se paljon vai vähän, jokainen päättäköön itse.
Ymmärtäkää nyt, maailman pihimpen luettelo. Karavaanari(EI SFC) Skotlanti, sama Laihia, sitten normi vaanari. Siinä piheysjärjestys.
Hollanderit sekä skotit pitää hollandereita piheimpinä. Hollanderit kun lähtee matkavälineellä reissuun kesälomalla ne ottaa potutkin (50 kg säkki)mukaan kotoa😉
P.s. kyllä rekoissa webat pyörii aivan dieseltankin tavaralla.
Hollanderit sekä skotit pitää hollandereita piheimpinä. Hollanderit kun lähtee matkavälineellä reissuun kesälomalla ne ottaa potutkin (50 kg säkki)mukaan kotoa😉
Furfuraalin käyttö polttoöljyssä loppui 2003. Nykyään kaikissa EU-maissa käytetään polttoöljyn värjämiseen keltaista väriainetta nimeltään Euromarker.
No tuo on mulle uusi tieto. Onko tuo väriaine vaikka keltaiseksi kutsutaan, punaista. Ainakin eilen kun otin polttoöljyä vaunun lämmittimeen niin punaista oli, st1. Tuo hintaero n 20cnt, kun viikonloppuna palaa 10-20 litraa on 2-4 euroa, sillä maksaa sen 5-10 kWh sähköä mikä menee myös.
Luulin että yhessä mittarissa tässä pitäjässä on tupaöljyä, vaan eipä enää, on mpö:tä. Kukas sitä ostaisikaan pikku erissä?
Esim. monet metsäkoneenkuljettajat tankkaa "tolpalta" sitä autoissa oleviin kuljetus-säiliöihin. Osa urakoitsijoista käyttää isompia säiliöitä jotka kuljetetaan savotoille mutta osa käyttää huolto/kuljettajantyöautoissa olevia pienempiä säiliöitä koneiden tankkaukseen. Ja onhan työkoneita joissa saa käyttää "löpöä" . . .
