Tekniikkakeskustelut > 12 voltin järjestelmä
LIFEPO4 akut ja niiden ajon aikanen lataus
99:
Aika paljon olet kasvattamassa akkukapasiteettia (n. Kolminkertaiseksi) mihin noinkin paljon kapasiteettia tarvitsee?
Hommaa laturin ja akun väliin tämmöiset.
https://www.victronenergy.fi/dc-dc-converters/orion-tr-smart
miksaka:
Ajatus vaihtaa auton 140 litrainen kaasu jääkaappipakastin kompressori laitteeseen. Takatallissa erillinen pakastin joka myös vie amppeereja. En vielä ole päättänyt aloitanko homman yhdellä 300ah lifepo4 akulla vai laitanko pakastimelle oman akun. Olen reissatessa aina pois verkkovirrasta ja usein pitkiäkin aikoja samassa paikassa joten akkukapasiteettia tarvitaan. Ehkä se yksi 300ah alkuun riittäisi. Paraneisi jo tuolla yhedella akulla huomattavasti tilanne vs lyijyakut. Ja ei tule lopulta kovinkaan paljon kalliimmaksi kuin vastaavat lyijyakut joita pitäisi olla noin 420ah edestä ja painoahan lyijyakuista tulisi jo hirmuisesti. Toki lataukseen pitää yksi riittävän tehokas laturi ostaa. Aggregaatti lataukseen löytyy entuudestaan tehokas laturi joka käy lifepo4 akuille.
Mika.T:
Mulla on 300Ah lifepo hupiakkuna ja ajonaikainen lataus hoituu tarvittaessa tuolla victronin palikalla. Kesä aikaan lataus hoituu täysin 430W aurinkopanelilla apaut huhtikuun alusta syyskuulle.
Latausjännitteen ja virran voi noissa victronin smart laitteissa säätää kännykällä mieleisekseen.
https://www.suomenakut.fi/lisavarusteet/victron-energy-orion-tr-smart-dc-laturi-12-12-30a-360w-non-isolated/p/8719076048954/?gad_source=1&gclid=CjwKCAiAt5euBhB9EiwAdkXWO952C-tu8w_5ub8G-80ZTZ_6cEHSKBWkIeNtfgncqBccJOGHiQQ0UhoCgTYQAvD_BwE
Minusta tuo monen hupiakun kanssa värkkääminen on turhaa. Kytke kamppeet yhteen hupiakkuun/akustoon ja sillä selvä. systeemi yksinkertaistuu reippaasti. Tuollasen 300ah lifepo akun käytettävissä oleva kapasiteetti vastaa 600Ah lyijyakkua, joten en usko että tarvii tulevaisuudessa monen akun kanssa säheltää
miksaka:
Tottaha tuo varmasti on että 300ah riittää Thumb. Pääsen helpommalla(halvemmalla) kun ei tarvi montaa akkua. ELi kytkennästä vielä kysyn sen verran että Victroniin vedetään riitävän paksulla kaapelilla starttiakun + navasta (sulake) kaapeli Victroniin ja siitä akulle(sulake)? Maadoitetaanko Victron samaan pisteeseen mihin startti akku vai riittääkö kunhan maadoittaa auton runkoon? (siihen se on starttiakkukin maadoitettu). Löytyyhän ne ohjeet toki Victronin sivulta mutta kun tässä nyt ollaan niin samalla kysyn.
Mika.T:
Juuri noin. Starttiakulta sulakkeen kautta dc dc laturille ja siitä sulakkeen kautta hupiakulle. Maadoitus koriin, tai akkuun miten helpoin.
Tuo victron ei ole älyttömän tarkka jännitehäviöistä. Se antaa säädetyn jännitteen ulos vaikka syöttöjännite jonkun verran tippuisikin.
Esim jos autolta tuleva syöttö on 13.5V ja säädetty lähtöjännite on 14.6V niin se myös antaa ulos sen 14.6V huolimatta siitä vaikka syöttöjännite jää alle 14V.
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta